[摘要]为什么汽车库存成山，车企还不停生产？汽车给我们的出行带来极大的便利，汽车销量也不断增长。2021年我们汽车产量超过2600万辆，是毫无疑问的汽车第一大国。很多汽...
为什么汽车库存成山，车企还不停生产？
汽车给我们的出行带来极大的便利，汽车销量也不断增长。2021年我们汽车产量超过2600万辆，是毫无疑问的汽车第一大国。很多汽车厂附近都可以看到大量的新车，好似是卖不出去，那么为什么汽车厂还在大力生产呢？
具体来说，可以分成2个方面：1、汽车是否真的库存堆积如山？
2、为什么保持大力生产？
首先，汽车库存是否堆积如山？很多朋友可能都见过汽车厂，或者从汽车厂附近经过过，很容易看到一大片地，放着一眼望不到头的汽车。很多汽车厂都有这样的场景，这是与汽车销量直接关联的。以东风日产为例，年销量在100万台以上，那么每天就需要生产3000台，就算每天新生产的都能当天运走，那么停车场会一直存在3000台车，看起来就像是堆积如山一样。当然，也的确存在库存增加的时候，每月的市场销量是动态的，可能多一些，也可能少一些，所以实际库存也会一直变化。现在很多公司都在开展零库存的战略，降低车辆的库存成本，但是确实也存在不好卖的时候，像现在疫情反复无常，有时候卖不动也很正常。
那么，为什么要保持大力生产呢？可以这样简单理解一下，汽车厂就像是一台大型机器，最理想的状态是保持运转，最好还是性价比最高的区间。轻易是不能停的，只能调整一下负荷。汽车厂拥有大量的员工，一旦停产，不仅自身损失很大，也会对员工生活造成压力，甚至造成生活困难！
为什么汽车库存成山，车企还不停生产？
不是不想停，而是不敢停。
第一，就是人工，即便停产，也不敢解雇工人，还是要付工资的，而且是全额，就是生产，额外的也就多付一点加班费。
第二，计划好产量，上游配件的订单也已经签好合同，车企停产，已经签好合同的配件也会源源不断的送到厂子里，毁约的代价更大。
第三，稳定下游销售渠道军心更为重要，不停产，就会卖到一二级销售，停产，这些销售就会带着客户转投别的品牌，形成恶性循环。
第四，和地方政府的微妙关系，不停产，就会获得地方政府的支持，包括贷款，免税等等，停产，银行就会收贷，政府也会施加压力（包括催收税金，结算工人工资等等），造成严重的资金链紧张。
因此，哪怕有库存，车企也会按计划生产，计划完成后，再以加大研发或者调整生产线为借口，短暂的停产一小段时间，以获喘息的机会，再然后就是继续生产，就会出现所谓的年度改款车型，升级版车型，小改款车型等等。