[摘要]驾车时看到绿灯只有一秒了，于是就缓速停下来等待结果被追尾了，事故该如何定责？为什么要防御性驾驶？就是因为你开的好，并不代表别人开的也好。就拿题主遇到的这件事来说...
驾车时看到绿灯只有一秒了，于是就缓速停下来等待结果被追尾了，事故该如何定责？
为什么要防御性驾驶？就是因为你开的好，并不代表别人开的也好。就拿题主遇到的这件事来说，就是一个开车稳当不抢灯的老司机，遇上了一个毛毛躁躁着急起飞的司机。这种情况下追尾，毫无疑问是追尾车全责。口说无凭，我们来看法条。
首先我们要明确，该追尾事故是在什么情况下发生的？
题主提到，是在“缓速停下来等待后被追尾”，而不是“原本停在红绿灯下面没动被追尾”。这二种情形，对应的法条不一样。
题主所描述的情形，是标准的追尾。
《道路交通法》第四十三条：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
可见，认定是否追尾有几个关键因素:第一，正在行驶；第二，同一车道内；第三，尾随相撞。所以题主开着开着，看着红绿灯只剩一秒便刹车等待被后车追尾，完全符合追尾的相关法条。
这种追尾事故，后车基本是全责。因为法条规定，同车道行驶的机动车，后车应当保持足以采取紧急制动措施的安全距离。所以这次事故的主要责任在于后车没有保持安全车距，导致追尾。
同时，后车司机八成超速了。因为开车抢灯的话，必须顶着油门冲，慢悠悠是过不了红绿灯的。红绿灯路口的限速，最低是40，最高60，而在前车缓行停车，而不是突然急刹的情况下追尾，后车肯定是刹不住了才撞上去的。所以，后车可能还要承担超速行驶的责任。
最后，后车还存在抢黄灯的违规行为。根据《道路交通安全法实施条例》第38条规定：黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。
以下三种情况，不会进行处罚。
①黄灯亮起时，车辆在停止线内刹车停住，不予处罚。
②当黄灯亮起时，车身压住或者越过停止线，及时停住车就不视为闯黄灯。
③黄灯亮起时，车身部位已越过停止线可直接通过，不予处罚。
但是以下这种情况，会面临处罚。如果黄灯亮起时，车身还在停止线内，车子不减速反而还加速抢灯，这种情况就有可能受到处罚！大多数地方是批评教育，也有的直接按照闯红灯扣6分处理。
简单推断一下，前车停下等待的时候绿灯只剩一秒。后车假设时速60，一秒行驶24米左右。由于还有前车在过灯，是不可能在黄灯亮起前，让车身遇到红绿灯停止线的 。所以，后车正确的做法，应该是预估后，发现过不去停车，等待下一波绿灯，而不是加速抢灯，所以，后车抢黄灯是肯定的。而抢黄灯，也是违规操作。
这样一来，后车的责任是未保持安全车距，超速，抢黄灯。多个原因导致追尾，全责无疑。
当然，有人可能会疑惑。红绿灯还有一秒，前车能过的情况下不过，反而停下等待造成追尾，前车是不是多少有点责任，也要在事故中承担责任呢？
关于这点，前车遇到绿灯只剩一秒就停下来等待的做法并没有问题。红灯停，绿灯行，黄灯亮了要小心的顺口溜深入人心。
在现实生活中，红绿灯路口车流量大，车速比较慢，一般在30-50km/h之间。以50km/h计算，绿灯一秒钟仅能行驶20米左右。我不知道前车在绿灯还剩一秒时，离越过红灯停止线还有多少米，但是谨慎一些，总是没错的。不然也不会有宁等十分，不抢一秒的说法。因为抢行伴随着超速。在红绿灯路口超速，遇到不讲规矩的行人，二轮电动车，容易酿成更加严重的后果。所以，前车在绿灯还剩一秒的时候选择停车等待，是合乎情理的。
另外，前车也是跟着前车过红绿灯，并不是头车。在保证安全车距，不追尾的情况下，前车也并不知道自己的前车，会不会突然停下来等灯。在不确定的情况下，必然不敢贸然提速，去赌自己在一秒钟之内，在黄灯亮起前，能不能越过红灯停止线。所以，前车是在保证安全的前提下，选择在绿灯只剩一秒钟的时候停车等待，合乎法条。
道路交通法第二十二条的第一款规定：
机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
所以，于情于理于法，前车在绿灯还剩一秒时选择停车等待，没有过错，无需为后车追尾承担责任。
一般来说，二车追尾需要前车承担责任大多是以下这些情况：
第一，前车突然变道引发追尾。根据《道路交通安全法实施条例》第四十四条规定：
在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶，否则罚款200元。
简单来说，这种追尾其实不符合正在行驶，同一车道，尾随相撞的追尾三要素，本质是因为前车违规变道造成追尾。
第二，在高速公路违法停车导致追追尾。这种追尾，符合在行驶，同一车道，尾随相撞的追尾三要素，但是《中华人民共和国高速公路交通管理办法》第十七条第三细则指出：
不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车。
所以，这种情况下追尾是前车违规在先，理应承担全部或者大部分事故责任。
第三，前车倒车溜车导致追尾。这种事故，不符合在行驶，同一车道，尾随相撞的追尾三要素，所以不算后车无需承担责任。
反而是前车违反《道路交通安全法》第二十二条的第一款规定： 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
第四，恶意加塞造成追尾。这种追尾，是因为前车违反《道路交通安全法实施条例》第四十四条规定，变更车道时影响其他司机正常行驶，理应全责。
第五，前车掉头导致追尾。
根据《道路交通安全法实施条例》第四十九条规定：
机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。
机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。
可见，前车掉头导致追尾需要担责，是因为前车掉头不得妨碍其他正常行驶车辆以及行人的通行。一旦违规操作，强行掉头，被追尾也是全责。
第六，前车压线行驶。机动车应该在车道内行驶，压线行驶是违规操作。一旦发生追尾，前车也要担责。
第七，连环追尾事故。连环追尾事故常见于高速公路。由于高速公路时速快，发生连环追尾事故后会根据实际情况定责，并不会全是后车的责任。比如高速三车追尾，首车急刹，第二辆车也刹住了，但是第三辆车没刹住撞在第二辆屁股上，巨大地冲击力导致第二辆车撞上了第一辆车。这次事故 就是第三辆车全责，第一，第二辆车无责。
第八，右侧超车。根据《道路交通法实施条例》第四十七条：
机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。
所以，右侧超车属于违规操作，发生追尾并不是后车全责。会根据实际情况划定责任。可见，以上这些情况，跟题主描述的情况，并没有关系，不影响定责。
总的来的，驾车时看到绿灯只剩一秒停车等待，合乎情理法，后车全责无疑。
驾车时看到绿灯只有一秒了，于是就缓速停下来等待结果被追尾了，事故该如何定责？
2014年开车，我也这样追尾过一辆车，也是我开车20多年唯一一次追尾。
起因:当时前车和我距离大概5-6米的样子，车速40公里左右，大家正常通过红绿灯。在前车距停车线6米不到的样子，绿灯开始闪起。这时前车意识到了绿灯的闪动，于是加了一下油门。我估算自己也能在红灯亮起前跟着顺利穿过停止线。可是前车驾驶员，加了一下油门后，突然紧急制动，车在超过停止线半个车身的地方停了下来。当时我看到对方红灯亮起，也连忙刹车!但车速太快已经来不及。
结果:最后追尾了!而且也清楚知道自己全责。简单拍个照后，留下电话号码，直接开车到事故鉴定中心签了字。各自提出处理办法，由于反应及时，前车只是碰掉一点漆，我的车中网被推到车头里面一点也无大碍。最后协商我出200元走人让对方自行补漆，我自己开到修理厂花50元让修理工使劲拉一下，直接卡到原位。
总结: 开车红绿灯路口，一定要减速慢行。不确定因素太多了。跟车安全距离要控制好，特别是新车，时刻注意前车动向。
至于你们两车，前车经验不足肯定有原因的，你的情况也是一样，虽然你没有责任，但是紧急制动肯定不是正常驾车习惯。何况绿灯后还有3秒的黄灯时间，通过了啥事没有。