[摘要]为什么很多人加油都加200，而不是选择加满？加油时每次“加200”和“加满”这里面有很多利害关系是外行人不知道的，老司机能省油省钱，而新手可能费钱还伤车，很多车...
为什么很多人加油都加200，而不是选择加满？
加油时每次“加200”和“加满”这里面有很多利害关系是外行人不知道的，老司机能省油省钱，而新手可能费钱还伤车，很多车主都不以为然，等遇到问题后悔都来不及。
之所以有老司机说加油时不要“加太满”主要是有以下3个方面的担忧，油箱加太满会增加汽车自重，从而增加车辆油耗？油箱加油太满，不安全？油箱加太满可能造成油箱碳罐堵塞？
也有车主说，每次加油时不要说加多少钱，而要说加多少升，这两种说法是有差别的，有的老司机说，不要等油箱油量都快用完才加油，这样对油泵不好？这些说法到底有没有依据？下面详细分析。
一、油箱加满，究竟会增加多少油耗？
一般家用车的油箱容量大概在50-70L左右，这里以70L为例，不同标号的汽油，其密度不一样，假如加92号汽油，92号汽油的密度为0.725g/ml，计算后得出70L重量约50公斤，相当于副驾坐了一位身材苗条的女性。
根据汽车自重与油耗之间的测算方式，不考虑路况、驾驶习惯、车辆排量等因素，车辆每增加100公斤，汽车油耗大概增加5%-8%左右，这里以6%来计算。
假如汽车百公里油耗为9L，增加6%相当于增加了0.54L，现在92号汽油的油价算8.8元，这样算下来实际百公里多花4.8元左右，一箱油假设跑700公里，实际多花了33元。
当然这是油箱油量一直没有减少的情况下，实际上随着行驶里程增多，油箱油量逐渐减少，车辆自重逐渐减轻，油耗也不断降低，实际多花15-20元左右。
因此，油箱加满油，油耗确实会增加，这也是为什么现在很多车企都追求轻量化造车，开过油电混动车型的车主都深有体会，一旦车辆没电，当燃油车来开，其油耗远超同排量燃油车，就是因为车辆自重，很多油电混动车型车辆自重超过2吨，有的甚至达到了2.4吨。
当然了，油耗高低还需考虑其他因素，比如车辆排量、驾驶习惯、路况等因素，一般来说，1.8L以上大排量车型，车辆自重增加对油耗的影响没有小排量车型明显。
一个很简单的例子，开着1.4L排量的车型，车里只有司机和坐满5人，起步、加速、超车、爬坡等场景下，踩油门时的区别很明显，满座5人需要加重油门，发动机转速也会增加，自然油耗也会翻倍。
二、油箱加太满对碳罐有什么影响？
在油箱和发动机之前都设计有活性碳罐，主要目的是将挥发的汽油吸附存储在碳罐内，防止汽油挥发后污染空气。同时碳罐还可以将存储的油气重新参与燃烧，这样也有利于降低油耗。
有时候我们去加油站加油时，原本加285元就跳枪了，但为了凑整，车主直接说加300，这就可能导致油箱加油过满。
这里需要简单科普一下，加油站跳枪并不是说油箱就加满了，同样，车辆官方标注油箱容量为70L，并不是说油箱只能装70L，实际上油箱还有5%-10%左右的空余容量，也就是说，70L的油箱，实际上可以装73-77L左右。
这也是因为汽油挥发性强，为了降低风险，汽车油箱有对应的“国标”标准，额定容量需要小于实际容量（二者相差5%-10%）左右。
为了凑整，虽然可以继续加，但这样就会造成油箱油量过满，汽油本身具有挥发性，尤其是在高温环境下，挥发性极强，这时候，挥发气体不断增多，油箱剩余空间越来越小，这时候多余的油气就会随着管路进入碳罐，久而久之碳罐不堪重负，可能造成堵塞、污染，甚至影响碳罐性能。
一旦碳罐出现故障，多余的气体很可能会排放到空气中，这时候坐在车里可能会闻到较为浓烈的汽油味，踩油门加速时可能会出现顿挫感、发动机抖动、加速无力，甚至熄火。
当然，油箱碳罐堵塞、损坏也不是一朝一夕就形成的，正常加满油对碳罐是没有影响的，只有加油过满，加上极端用车环境、驾驶习惯等因素才可能造成影响。
三、油箱加油太满，存在安全隐患
油箱加油过满，一方面容易挥发，情况严重的还可能影响碳罐，如果碳罐出现故障，油气直接排到空气中，本身挥发的汽油中含有甲醛，人体长期吸收自然不好。
加油过满，可能会溢出流到油箱口，存在一定隐患，还有可能导致油箱盖上面的通气阀堵塞，油箱盖上的通气阀主要是平衡油箱内气压与外界气压，一旦堵塞当车辆油泵吸油时，油箱内气压变低，此时外界气压高，可能造成油箱被吸瘪。
加油过满，一方面挥发浪费，另一方面长时间用不完，汽油也会发生变质，汽油品质下降也会影响发动机工作效率。
四、每次油量都快用完才加油，这样对油泵有什么影响？
之所以会有这样的担心，是因为前些年的车型，油泵工作时产生的热量需要通过汽油循环流动进行散热，但是现在的汽车技术，完全不用考虑这样的问题。
首先，油泵吸油口都设置在油箱底部，只要油箱有油都可以吸收，只要有油经过泵体，油泵就能进行散热，这和油箱油量多少没有关系，并不是说需要汽油淹没油泵，这样才能散热。
假如油箱油量用完了，此时发动机肯定也会停止工作，自然油泵也随之停止，也就不存在散热的问题了。因此，完全不用担心，油量少并不会对油泵有影响。
不过需要注意：一般汽车油量开始预警后，大概油箱还有5-8L左右的汽油，如果跑高速一般还能跑70-100公里左右，如果是在市区行驶，大概还能行驶50-70公里左右，具体根据车型、路况、驾驶习惯等因素来定，早一点加油为好，以免抛锚。
五、关于加油的其他注意事项
1、有车主说，每次加油时不要说加多少钱，而要说加多少升，这样真的可以多加油吗？
假设加92号汽油，油价为9元，加300元，可以加33.33L，由于加油机计量方式的问题，可能实际油量加到33.3左右就停止了，另外加油机显示油量只计算小数点后两位，其余的全部忽略，从这一点来说，确实是少加了一点点。
假如我们说加33.33L，一般收钱的时候，是四舍五入，只收299.9元，这两种说法确实会有一点点差别，但是微乎其微，完全可以忽略不计，没必要纠结。
2、原本官方要求加95号汽油的车子，不小心加了92号汽油，会有什么影响？
92号汽油与95号汽油之间的唯一区别在于抗爆震性能不一样，厂家要求加95号汽油，一般是发动机功压缩比的要求，高标号汽油可以降低爆震，因此，如果加了92号汽油，虽然油品一样，但抗爆性能不一样，可能会导致发动机抖动更为明显，车辆油耗增加。
偶尔加错油基本不会有影响，但是长时间加92号汽油，对发动机是有一定影响的。
如果原本加92号汽油的车子，是可以加95号汽油的，不过没有这种必要，虽然95号汽油耐烧性略好，但毕竟95号汽油偏贵，结果不划算。
3、私人加油站的汽油比三桶油便宜1-2块，能加吗？
这需要看具体情况，一般来说，正规私营加油站的油很多也是从三桶油采购的，这种情况下，都是一样的油，自然没问题，之所以便宜，有很多因素，比如，私营加油站运输成本低，场地、房租、人工等等运营成本低，甚至税务方面也不一样，三桶油都是统一定价，而私营加油站可以自主定价，薄利多销，整体成本远低于三桶油。
但是，私营加油站也分很多种，有的是小作坊，规模比较小，老板为了盈利，可能对油品进行技术加工，勾兑后重新进行销售，这种情况下就不建议加了。
总之，加油时，加到跳枪即可，不要加太满，一方面徒增油耗，另一方面也存在其他一些影响，但是也没必要每次只加200、300，每次加得少，同样跑800公里，中途需要多跑一趟加油站，也会增加油耗，这样算下来并不划算，还麻烦。
为什么很多人加油都加200，而不是选择加满？
汽车“加200”和“加满油”这里面暗藏学问，老司机加油总能省钱，而新手却伤车，真是隔行如隔山，加油这事原本很简单，但却有很多“门道”，如果没有搞懂这其中的问题，不仅会增加油耗，还可能“毁车”。
经常会听有些老司机说，油箱不要加过满，也不要每次都等油表提示加油才去加油站，其实主要是居于这4方面的考虑：
一是加满油增加了汽车自重，从而会增加油耗？二是加油过满可能存在一定潜在危险？三是加油过满对油箱碳罐有影响？四是总是等警示才加油对油泵有影响，那到底事实真是如此吗？我们来看看4S店维修师傅都是怎么说的。
一、每次加满一箱油，到底会增加多少油耗？
一般家庭用车油箱在50-70L左右，我们以70L油箱为例，92、95、98号汽油密度都不一样，其对应的重量也不一样，这里以加95号汽油为例，1升95号汽油≈0.737KG，70升≈51.6KG，这个重量刚好相当于多载了一个成年人。
根据相关油耗测算方式：（汽车每百公里匀速行驶的油耗=0.55%X整备质量(kg)+0.1556）,假设一辆家用轿车自重1.5吨，其百公里油耗大概增加了0.3L左右，现在油价为8元/L，也就是多花费2.5元左右，一箱70L汽油大约跑900公里，这样算下来，一箱油跑完，多花了22.5元。
单着是建立在油量不减少，一直是70L的状态下，而实际上油量都是不断在降低，自然油耗也就不断降低，综合来看，跑完一箱油，实际也就多花费10块左右，10多块钱很多时候也就是多跑一趟加油站的油耗。
因此，加满一箱汽油，其增加的油耗和多花的钱是非常少的，完全没必要在意，如果加油站不是顺路的情况下，特意跑几公里去加油，那多花出来的油耗也需要好几块以上，再加上多耗费的时间，总而言之，得不偿失，反而不划算。
二、加油过满对油箱碳罐影响到底有多大？
由于汽油挥发性较强，如果直接将挥发的气体排放到空气中，势必造成一定的污染，为了降低污染，在汽车油箱到发动机之间装了活性炭罐，也叫燃油蒸发排放控制装置，它主要就是用来吸收汽油蒸发后产生的蒸汽。
活性炭罐会将挥发的油气存储在碳罐，然后通过油管管道回到发动机进行燃烧，这样不仅减少对大气的污染，同时也可以降低油耗。
有时候，我们在加油站加油，原本我们说加满，但加到了289，可能就提示跳枪了，有时候为了方便付钱，加油员可能会说干脆“凑整”加300元，这里大家可能会说，都跳枪了，还能加那么多吗？
其实我们油箱也有“秘密”，官方额定油箱60L，实际上油箱至少可以装到63-66升左右，这也是因为汽油在高温环境下挥发性较强，为了降低挥发造成的危害，国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的90-95%左右。
也就是说，假如汽车厂家标明油箱为60L，实际上油箱都会比60L大，会多出5%-10%左右，也就是可以多装3-6升左右，加油的时候油枪提示加满，实际上离真正加满还有一些空间，也就可以继续加，但如果没有掌握好实际剩余容量，就有可能导致“加油过满”。
这种情况下，遇到路况较差或激烈用车环境，很容易造成汽油通过活性炭罐管道进入碳罐，同样，在高温天气汽油挥发较强，多余挥发的也会造成碳罐阻塞或污染，甚至影响到碳罐正常性能。
如果活性炭罐受阻或者遭到破坏，可能多余的燃油蒸汽就会通过受损管道排到了空气中，这时候在车内就可能会闻到一股较浓的汽油味，碳罐收到影响，发动机也可能出现抖动、燃烧不充分、加速无力等情况，类似常说的“淹缸”。
因此，每次加油的时候，加到自动跳枪即可，尽量不要继续加，这样过满对碳罐存在一定的影响。
三、每次都开到快没油了才加油，对油泵会造成损伤吗？
发动机燃烧所需汽油都是通过燃油泵来供给的，当汽车仪表盘警告添加燃油的时候，就是燃油泵漏出燃油液面的时候，由于燃油泵电机工作时候会发热，日常依靠汽油来散热，油位越来越低，油泵散热越差，长时间如此对油泵会有一定影响。
油表指示灯警告的时候，大约油箱还剩六七升汽油，如果跑高速大约还能跑100多公里，如果市区还能跑七八十公里，但这时候建议就开始加油比较好，虽然偶尔两次开到燃油耗尽对油泵不会有较大的影响，但如果经常如此，燃油泵出问题这就是一个概率问题了，。
尤其是电喷车型，其燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却降温，如果剩余油位过低，有可能造成油泵过热甚至烧毁的情况，总之，勤加油准没错。
四、加油过满可能存在一定潜在危险？
上面说了加油过满对油箱碳罐可能存在一定影响，除此之外，也有其他一些影响，比如说：
1、可能导致燃油从油箱口溢出，暴露在空气中的汽油一旦遇到着火点，其危险不言而喻。
2、挥发在空气中、车内的汽油，长时间对人体也有一定危害。
3、也可能造成油箱盖上面的通气阀堵塞，进而影响油箱内和油箱外的气压差异，气压差变大可能对油箱造成破坏甚至影响油泵正常工作。
五、关于加油的其他“门道”
1、其实每次加200或者300，就是一种习惯和一种心理作用，因为每次加满可能需要400多块，而每次加200就会觉得加油花的钱好像并不多。
2、很多加油站加油都会有优惠活动，比如送矿泉水、洗车劵、“满200减15或20”等等，而优惠活动普遍起步就是至少加油在200元以上，每次加400和加200享受的赠品一样，那还不如加200，分两次加还能多享受活动。
3、总认为加满会增加车身重量增加油耗甚至也会有一些潜在的危险，因为这些因素，也就有了加200-300这样的习惯。
4、“加300”和“加40升”，虽然算下来都是加同样多的油，但实际上，每次对加油员说加多少金额的油和加多少升，还是油区别的。
加300，因为油枪系统实行“五入”，可能加到290后就开始慢加、点加，还不到300，就“四舍五入”到300，实际上就少加了一点，而说加40升，油表直接设定了40升，出入就不会有前者大。当然了，这样也省不下多少油，无需在意，只是说明这样一个道理。
5、私人加油站的油比“三桶油”便宜1-2块，会不会有什么猫腻？
总体来说，“三桶油”整体好于私营加油站，但也不是绝对的，私营加油站也分很多种，绝大部分私营加油站也是从“两桶油”进的成品油，所以油品都是一样的，规模大一点的自然放心加，只是要注意偏远地区，一些个体小加油站还是尽量不要加，尤其是本身对油品标号要求较高的车型。
有些私营加油站除了从“两桶油”进油，也会从地方炼油厂进油，虽然成品油都是合规的，但难免不会遇到有的黑心老板，对成品油进行二次技术添加，这样油品也就会受到影响，无法保证其油品质量。
6、原本汽车厂家指定加95号汽油的车，加了92号汽油会出问题吗？
偶尔加错不会有影响，现在的车都有ECU控制点火提前角，即使加了92号汽油，ECU也能尽可能控制发动机不至于严重爆震，自然也就不会有大的影响，当然了，不能长期如此，相反，原本加92号汽油的车，是可以加95或者98号汽油的，这是没问题的。
总而言之，加油不要加得“过满”就行，也不要每次都到燃油快耗尽才加油，尽量不到小加油站加油，不乱加低标号汽油，注意这些基础常识即可，发动机也没那么娇贵。