[摘要]有没有发现50岁的男人基本上都不再换新车了，为什么？我是在快退休的时候换了一辆四驱SUV,那辆老款速腾开了十年，跑了不过六万公里，换车的时候真的有些舍不得，就好...
有没有发现50岁的男人基本上都不再换新车了，为什么？
我是在快退休的时候换了一辆四驱SUV,那辆老款速腾开了十年，跑了不过六万公里，换车的时候真的有些舍不得，就好像养了多年的宠物突然要送给别人一样。
换车的目的就是打算退休后，自驾游览祖国的大好河山，可是人算不如天算，车换了，疫情管控也越来越厉害了，所在的小区时常突然实行静默管理，有时候不得不在小区内转几圈，生怕用车的时候打不着火。
买了一年半的车，跑了不到五千公里，一万多的保险还有每年的保养费用，前几天4S店又来电话让去保养，我说才跑了两千多公里，时间可否延迟，业务经理倒是很客气，不过最后还是建议按期保养。我知道4S店的日子也不好过，可现在又有谁有好日子过啊！
每年养车的费用还在其次，关键是几十万的车躺在地库不就是一堆“废铁”？早也盼晚也盼，终于盼来了彻底解封的这一天。可是不知怎么回事儿，更不敢出门了，是长期封闭养成的惰性，还是对外面的世界已经渐渐失去了吸引力？不得而知。
早知今日何必当初。如果知道是今天这个样子，让我的老速腾继续陪伴我不香吗？
有没有发现50岁的男人基本上都不再换新车了，为什么？
楼主观察到的这个现象，有普遍性，是大概率事件。从经济学维度浅析一下。
首先是人群的经济阶层划分。净资产在1000万以上的，只占10％的比例。每月收入在1000元，年收入只有12000元，占50％以上，这个群体买车有点难。买得起车，用得起车的群体只占50％，而这个群体里的车主80％以上是工薪阶层和小企业主。这就是人群购车消费能力的宏观分析。
第二。微观分析具体到每个车主，只怪车质量太好了。人到50岁，孔老二说三十而立，四十不惑，五十知天命。人到了知天命的年龄，一是明白了生命的真谛，人生是单行线。二是从95％概率看，50岁没有发达，50岁后再发达的概率只有5％了，如果还是一个普通的工薪阶层，哪么预期不会变化太大。三是50岁的人欲望改变了，成为了一个切合实际的人。车只要能开，就没有再换车的冲动。从私家车大数据可以看到，每年1万公里左右，10年行驶里程10万公里是95％的车主，而一辆车开10万公里，尤如刚刚大学毕业，年轻呢。怪就怪在现在的车质量太好了。
第三。50岁的人，眼界更宽了，不会只停留在车这么一个小事上，当然汽车发烧友除外。50岁了，人生既是到了知天命的年龄，又是还有50年光阴，如何使自己更有经济学头脑，更有生命的质量，更有生活的意义，去关注学习、家庭、工作、享受、天伦之乐等等。把换车的钱用到更有价值的地方。