[摘要]正常的正时皮带几万公里换一次？发动机是汽车的三大件之一，也可以说它是汽车的灵魂之一，决定着汽车的动力功能，相当于汽车的心脏，所以发动机一旦出现问题，就会引起一系...
正常的正时皮带几万公里换一次？
发动机是汽车的三大件之一，也可以说它是汽车的灵魂之一，决定着汽车的动力功能，相当于汽车的心脏，所以发动机一旦出现问题，就会引起一系列的故障，导致汽车无法正常的工作保养好发动机才能够延长汽车的使用寿命，这期我们就来总结一些日常开车过程当中发动机的一些行为，也希望广大车主们能够引起注意。
这个就是开车，从来不看仪表盘，仪表盘对于司机而言简直就是一个摆设，其实仪表盘反映的问题是非常关键的，比如当水温指示灯发亮的时候，就表示发动机降温，系统有问题或者是缺水，从而也会导致发动机温度过高，引起发动机爆缸等一些情况，对发动机的寿命有这非常大影响。
第二个就是手自一体的车型，在莫名的挂上一档的时候，有些车主在驾驶手自一体的汽车时的时候，长期的保持一辆行驶，会造成发动机积炭增多，动力输出出现不稳定的状况，对于发动机的健康造成不利的影响，车主一定要注意这个问题。
第三个小时未按照规定更换正时皮带，正时皮带是发动机配气系统的一个重要组成部分，它起到了承上启下的作用，上不连接发动机下部连接曲轴证实轮，从而使发动机正常工作，而关于正时皮带什么时候更换的时间，很多车主都不清楚，有的说6万公里，有的说8万公里，还有的说是10万公里到一个，哪一个是正确的呢？
其实一般车辆在行驶到6万公里的时候，就要更换正时皮带了，其实每个车子的寝室楼管和用车环境不同，所以他们的更换时间也不同，在这里要根据自己车子的情况来判断，并不是说每一款车子都是规定必须要在这个时间之内更换。正式皮带是很容易让很多车主被遗忘的一个零部件，但是如果它出现问题的话，车主比较后悔莫及，正时皮带是发动机配气系统的最重要组成部分，当发动机在运转的时候，活塞的行程起来的开启与关闭，点火的顺序，在正时皮带的链接作用下时刻都要保持同步运转。
发动机的正式皮带也叫做齿型皮带，通过齿形槽连接着曲轴和凸轮轴检查时，如果看到现在有硬度降低，磨蚀，纤维断裂或者是裂纹裂缝的现象，就表明其他已经破损，不可以再继续使用了，表面否则油污和冷却液也是必须要更换的，同时要找出漏油的原因，由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个退钱的使用寿命，大家一定要按时记得去更换，否则超出这个年限是非常容易发生危险的。
除了使用寿命，还可以根据行驶的功率来进行更换，一般在车辆行驶到6-8万公里的时候就可以去考虑更换。
正常的正时皮带几万公里换一次？
这个一定要严格按照厂商说明书上的规定来更换，不要大意，大部分正时皮带的汽车厂商都规定在6万公里或3-4年左右更换，虽说有些人跑到接近10万公里更换也没啥事儿，但这和机油可以根据情况适当延长更换周期不同，保险起见宁可早换，也别冒着正时皮带断裂的风险，否则不仅有可能会把自己抛锚在半道儿上，本来换根皮带就搞定的事儿最后变成了大修发动机。
正时皮带是橡胶材料的，会随着时间和发动机日积月累的工作而老化，原厂虽然规定的更换周期会打出一个安全余量，但最好不要挑战这个极限。
汽车的正时皮带或链条是通过活塞运动驱动曲轴转动时带动凸轮轴来控制气门的开启和关闭，如果正时皮带断裂就会导致凸轮轴停止转动，使得活塞在压缩行程的过程中直接将没有收回闭合的气门顶废，导致发动机损坏。
上图就是没有及时更换正时皮带而导致的活塞将气门顶弯、顶碎，在活塞上也留下了气门的痕迹。尤其是买来二手正时皮带的汽车，如果不清楚正时皮带上次是何时更换的那保险起见就直接换了吧。