[摘要]为什么很多人开车油门经常一踩一松？我刚开车那会，开车时油门经常一松一踩。这样子开，是听说这样子开比较省油。据“老司机”介绍，开车想要省油，就是少踩刹车，只要踩了...
为什么很多人开车油门经常一踩一松？
我刚开车那会，开车时油门经常一松一踩。这样子开，是听说这样子开比较省油。
据“老司机”介绍，开车想要省油，就是少踩刹车，只要踩了刹车，汽车滑行地动能就被刹车消耗掉，变成热能浪费到空气中。也不要急加速，急加速会看到瞬间油耗爆表，极其费油。所以开车时油门一踩一松，踩着油门到了预定速度后，再松开油门滑行。速度不够再踩油门加速，然后再松……如此反复，就能少踩刹车，也能避免急加速，就能省油。
这样的说法，我通过实践得知：有些道理，但是不多，要注意方法。要想真正省油，开车油门一踩一松是不行的，而是在预判路况，保证安全的前提下，尽可能的匀速行驶。
如果用上面这种方式开车，让油门一踩一松，那么开车的人累，坐车的人不舒服，还不省油。
若开车时，踩油门的脚跟抽风一样，一二秒钟踩一脚油门，再放开，然后再踩油门，让时速大致稳定。就会发现发动机转速表时高时低，车速在10kmh的范围内小幅度波动，发动机声音时高时低，车身不时冲一下，瞬间油耗时高时低。
这样做，驾驶员会累，因为脚一直在动个不停；坐车的人会晕车，因为坐着感觉一冲一冲的；油耗也高，因为这样开，接近急加速工况，ECU会根据油门的深度，判断驾驶员需要动力，于是喷更多的油出力。
这样，就是油门一踩一松的其中一种开法，但是绝不省油，也不舒服。一般情况下，用这种方法开车的人，要么技术差，无法稳定控制油门；要么新手开新车，对油门的行程，踩下油门地动力反馈不熟，说到底就是对车不舒服；或者是学了理论知识，知道油门一踩一松省油，但是知其然而不知所以然，实践出了问题，学歪了。
除了这种，在某些路况下，开车油门一踩一松，是大多数人的开法。
比如市区开车，会遇见红绿灯，会遇见拥堵的车流，开车时停停走走是很正常的，无法保持匀速行驶。这种路况开车，踩一脚油门把速度提上去，发现前车减速了，或者前面窜出电动车，行人，再或者前面有红绿灯，那就必须要减速，甚至停车，于是就必须松开油门，以防事故。
这样的油门一踩一松，不受驾驶员主观意志控制，是随路况变化而变化的。所以因此带来的油耗高，开车顿挫不平顺，开车累等不利影响，并不需要额外考虑，反正也控制不住。
所以，这种路况下油门一踩一松是正常的，跟驾驶员是生手还是老司机太大关系。
不过，以上二种开法，并不是最好的开法。如果老司机来开，无论是高速这种较为畅通的道路，还是市区这种较为拥堵的路况，都有对应的开法。这种开法，本质就是在保持对路况预判的前提下，尽可能的均速行驶。这样，才既省油，开车的人不累，坐车的人也舒服。
第一，为什么这样开省油？
举个较为直观的例子。是市区走走停停的路况省油，还是高速较为畅通的路况省油？毫无疑问，是高速省油。而高速为什么比市区省油，是因为高速公路可以保持均速行驶，不存在时速时快时慢的情况，这就说明了稳踩油门，匀速行驶的重要性。
从汽车相关原理来说，脚踩着的油门并不控制喷油口，而是控制进气口的气门。气门开的大，进气多，喷油量就大。所以，汽车喷油需要ECU接受气门开度信号后，再发信号给喷油嘴，故而喷油存在滞后性。当油门频繁一踩一松时，喷油嘴会来不及反应，多喷油或少喷油都是正常的，油耗就稳不住。稳踩油门，均速行驶，气门开度稳定，喷油稳定，不会多喷，误喷，油耗更加稳定，相对更低。
第二，为什么这样开车的人不累？
开车脚一踩一松，脚需要频繁抬起放下，相比缓加油门，动作更加频繁，控制力度更加多变，自然更加费劲。若是市区，开车脚一踩一松带来的疲劳，因为里程短还感觉不到。若是到了高速上，这样做脚会抽筋的。
第三，为什么这样开车坐车的人也舒服？
开车油门一踩一松，动力时有时无，车就会时快时慢。踩下油门时，车有了动力，就往前冲。松开油门，车没了动力，就会猛地一收，出现拖曳感，坐车的人就会感觉不舒服。若是缓踩油门，均速行驶，汽车运行平稳，不会一冲一冲，坐车的人自然就舒服了。
那么，如何做到对路况预判的前提下，尽可能的均速行驶呢？
想要做到，就是预判前方车况后，略算需要的速度，再根据自个车的动力，踩下相对应的油门。
举个例子，前方红绿灯需要停车，我方距红绿灯300米，那么最好的办法是开到离红绿灯100处收油滑行过去。这时，就要求收油滑行前，保有一定的时速，否则滑半道不动了还需要加油门。这时候，就在脑海里根据往前的经验得出大致时速，再踩着油门把时速提到想定时速即可。
再举个例子，市区跟车行驶，车流量大，其中还混杂着二轮电动车，三轮车等非机动车，甚至还有行人想要横穿马路。这种情况要预判到前车可能会突然急刹，旁车超车，被恶意别车，电动车突然变道等等情况。想要保持均速行驶，首先要选择靠中间的车道，避免被二轮电动车等非机动车干扰。还要控制与前车的车距，略微长一点，在前车急刹，或者被别车时，有足够的缓冲空间。
类似的例子还有很多，就不一一列举了。
总的来说，开车油门经常一踩一松并不是一个好的加速习惯。但凡想要省油，就要提到“黄金右脚”，要缓踩油门，均速行驶。所以，无论想要省油，还是有别的目的，油门一踩一松都不建议。缓踩油门，均速行驶才是最好的。
为什么很多人开车油门经常一踩一松？
开车过程中习惯性油门 一踩一松的只有极少数人，大多数还是持续性踩油门开车的，两种驾驶方式其实没有孰优孰劣的说法，对于每一个人来说习惯成自然和驾驶的初衷不同造就了驾驶方式的差别而已，下面我们简单分析一下。
大多数人错误的认为，油门是直接控制燃油喷射量大小的，其实不然。
实际上油门控制的不是喷油量，而是进气量，也就是通过节气门来管理着发动机吸入空气的多少，大排量汽车为什么动力更强，就是因为他可以吸入更多空气，这个下面再解释。当我们深踩油门后，发动机电脑接到指令就会打开节气门，踩的越深、节气门开口越大、进气量也就越大。
【下面动图为节气门工作过程】
而每一款发动机都有自己的空燃比，什么叫空燃比？就是吸入空气体积与汽油喷射量的比值，两者最佳比例为14.7：1，汽油多了容易造成浪费，空气多了不容易引燃汽油，所以两者就需要始终维持一个平衡，踩油门加大进气量同时喷油量也随着增大，已达到最佳燃烧效率。
当吸入空气量与燃油喷射量足够多时，剧烈的燃烧就会产生巨大的动能，活塞就会推动曲轴加快旋转，进而驱动车轮转动，这也解释了油门力度越大、动力越强的问题。
得出结论：深踩油门—进气量增大—喷油量增大—动力增大—速度提升。当然耗油量也提高了。
既然深踩油门才能恢复之前的速度，那么松开油门后，节气门几乎关闭状态，进气量减少、喷油量减少了，油耗理论上是降低的。不过频繁的松开+踩下基本上就对冲了，实际上并不能达到省油的目的。
还有一个重点，就是这种一踩一松的驾驶模式要想真正省油，除非是在理想化的道路环境中行驶，比如没有其他车辆干扰、道路平坦或者是下坡路段，否则车流量大、道路路况差、上坡路段的情况下，这种操作毫无意义。
综上所述，在相对稳定的驾驶环境下，我们可以尝试一踩一松的驾驶模式，但路况随时在变化，有时候频繁的操作还不如单一的踩油门更实在，而油耗表现也未必真的如你所愿。