[摘要]印度米格-29k舰载机和中国的歼-15舰载机谁更胜一筹？毫无疑问，歼15更胜一筹！印度米格-29k舰载机和中国的歼-15舰载机谁更胜一筹？经常有媒体说，歼-15...
印度米格-29k舰载机和中国的歼-15舰载机谁更胜一筹？
毫无疑问，歼15更胜一筹！
印度米格-29k舰载机和中国的歼-15舰载机谁更胜一筹？
经常有媒体说，歼-15“飞鲨”舰载机无法实现满油、满弹起飞，所以战斗力有限。这个论调已经被泛化在任何的舰载机对比中，似乎这个无法“满载起飞”，就变成了“半载起飞”，就连再差的舰载机都要和歼-15比一比了，正如本文要提到的印度米格-29K。
图为印度米格-29K舰载机。
但是实际上，像印度米格-29K、法国“阵风M”这样的中型舰载机，无论如何都不能比同代的重型战机优秀，否则那还需要什么重型飞机，如果说“满载”代表一切，那我们直接搞个双发“枭龙”上舰，不就打跑米格-29K了？实际上，歼-15无论是否满载，都能在性能上压米格-29K一头，这是飞机本身的基础性能决定的。
图为印度航母上的米格-29K，全部是米格-29KUB型。
歼-15战斗机，空重18吨，满载33吨，载弹量5吨，内油9吨，内油最大作战半径1200公里，飞行速度2.4马赫。米格-29K空重12吨，最大起飞重量21吨，载弹量也是5吨，内油4吨，内油最大作战半径700公里，飞行速度2马赫。这个是他们的最基本的情况，也就是多重、多快、飞多远、拉多少武器。我们就算是假设歼-15没有满载油料和武器，航程打个折，最大作战半径按1000公里算，那也不是米格-29K能追上的。
图为印度维克拉玛蒂亚号满载米格-29K航行图，他最多可以在甲板系留16架米格-29KUB。
基础性能差距在这里摆着，实际上的作战性能差距更大。歼-15战斗机是2台大推力发动机，型号有AL-31FN和WS-10A两种，其中AL-31FN推力13吨，WS-10A是13.2吨，目前也不好说装备哪一种发动机的更多，甚至还有人指出“海太行”WS-10B发动机的推力是14吨。也就是说，歼-15战斗机双发总推力怎么也在26吨以上，28吨以下的区间。再看看米格-29K，他的双发为RD-33MK发动机，最大推力8.7吨，双发总推力17吨多一点，换言之，歼-15如果是不满载的28吨起飞，推重比也在1以上，米格-29K则很难做到这个推重比，除非不打算拉武器了。
图为歼-15重型舰载机，看上去就大很多。
其实重型机性能上压制中型机就是这么“霸道”和明显，速度快、航程远，武器的多，在能量空战为主的第四代战斗机空战中，占据绝对优势的地位。再看电子设备，歼-15配备1493型脉冲多普勒雷达，米格-29是N-010ME“ZhuK ME”雷达，是一种无源相控阵雷达。1493雷达虽然不是相控阵雷达，但是搜索距离可达150公里，而N-010ME雷达的完整版，也就是苏-30MKI搭载的那款大孔径的，探测距离也不过120公里，为了安装到米格-29K上，他还削减了孔径和功率，这款雷达的探测能力进一步降低。
图为满载歼-15的辽宁舰。
因此，歼-15战斗机的雷达探测距离也更远，从多目标打击能力来看，1493能同时打击4个目标，N-010ME占着体制优势，也才打击6个目标，所以雷达这块来看，虽然两者各有优势，但是更重要的探测距离这块，歼-15占有优势。从飞机的航电系统看，歼-15是我国最新的三轴四余度电传飞控系统，在全球也只有中美以等国掌握，印度的米格-29K虽然也使用了电传飞控，但是俄罗斯的电传飞控技术还是有限，和歼-15的反应速度没法比。
图为在飞行甲板停放14架飞机，其中13架为歼-15的“辽宁”舰，他的飞行甲板最多能系留20架歼-15战斗机，虽然我们飞机大，但是我们航母也够大，我们就能充分发挥歼-15的战斗力。
从携带的武器来看，歼-15能携带PL-12、PL-15等中远程空空导弹，以及PL-10格斗导弹，这都是我国的新型空空导弹，其中PL-15最大射程可以超过200公里，PL-12也有超过150公里射程，由于使用新的搜索模式，弹体也经过现代化设计，机动过载很大，不可逃逸区超过了40公里，PL-10更不用说了，虽然是格斗导弹，但是射程也超过了40公里。
图为我国的歼-15飞鲨战斗机。
米格-29能携带的导弹还是从苏联一直到现在都没有变化的R-27中远程导弹、R-73格斗导弹，他不能携带R-77导弹，不论是较早的9.31型米格-29K，还是后来的9.41和9.47型米格-29K/KUB，都没有挂载R-77的先例，至于俄罗斯自用的米格-29K是否能够挂载应该问题不大，但是俄罗斯如今并没有像印度出售能携带R-77的米格-29战机，还是留了一手。
图为歼-15的正面照片。
自身军迷都知道，R-27和R-73的组合，是怎么也比不过PL-15和PL-10的组合的，这是显而易见的，这里就不多做对比了。我们接下来着重说一下这个满载起飞的问题。苏联时期的苏-33确实很难满载起飞，他的机身大量使用铝合金材料，发动机也是较早期的AL-31发动机，推力为12吨多一点，因此飞机的空重较大，据说接近19吨。但是歼-15战斗机不同，他大量使用了复合材料，在机体重量上，缩减了1吨的空重，同时，他的发动机单发推力达到了13.2吨，单发推力能增加0.8吨左右，双发推力增加1.6吨。
图为我国的“辽宁”号航母。
这一来一回，等于歼-15能在同样的起飞重量下，比苏-33多装载2.6吨的燃油或者武器，这是非常可观的变化。再者，歼-15在“辽宁”舰和“山东”舰上的起飞点，也并非只有舰首的2个短距起飞点，还有设置在飞行甲板中部、斜角甲板区域内的一个重载起飞点，其中重载起飞点长度为195米，在这个距离上，歼-15战机打开加力，是可以实现满载起飞的。在前部的120米起飞点，歼-15如果有好的迎风条件，也可以实现重载起飞，无论如何，这个重载起飞都不会是“半载起飞”，更不可能是有些媒体设想的“载油还不如中型飞机”状态。
图为携带歼-15战斗机的“山东”舰，他也开始形成战斗力了。
从攻击力来看，歼-15挂载点多达12个，可以携带4枚反舰导弹作战，包括YJ-91、YJ-83K等，而米格-29K最多只能挂载2枚反舰导弹起飞作战，型号是KH-31或者KH-35，要说起来，如果说歼-15很少挂载4枚反舰导弹出击，那他也起码可以挂载2枚反舰导弹和2具副油箱，另外还能挂2枚格斗导弹自卫，但是米格-29K舰载机就只能在挂载2枚反舰导弹时放弃副油箱了，或者放弃格斗导弹，总之是要么距离受限，要么自卫能力不足。
图为辽宁舰前起飞点正在起飞的歼-15。
总之，歼-15作为重型战斗机，对米格-29K还是有优势的，同样的，其实对法国的“阵风M”舰载机也是一样的，虽然法国打算为阵风M战斗机换装RBE-2有源相控阵雷达，但是毕竟还没有换上，等到法国给阵风换了相控阵雷达，歼-15也该换了，既然没有相控阵雷达，那法国战机的电子优势其实也并没有那么明显了，机体基本性能又被歼-15胜过一头，所以阵风其实也就那样了。
上图为歼-15，下图为米格-29K，就光是看外观都已经高下立判了，歼-15作为重型机，外形还是很震撼的。
看完此文，希望军迷朋友们能明白一个道理：中美俄三个大国都追求重型舰载机，不是没有道理的，千万别幻想中型战机通过加强就能打败同代的重型战机，哪有那么简单呢。