[摘要]驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？这东西吧，我觉得只要规范就合法，各个城市都出台相应的政策管理就行。如果就是不合法，不让上路，你干脆从源头上就掐死...
驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？
这东西吧，我觉得只要规范就合法，各个城市都出台相应的政策管理就行。
如果就是不合法，不让上路，你干脆从源头上就掐死，直接不让他生产不就得了，不给他合格证呗。这样消费者就买不到，他自然就不会上路了，别让消费者买完单了，你在说不行，上不了路，生产者经营者，和消费者都把税费交完了，你不让车上路了，这是不是不合理不合法？所以别一棒子打死。
驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？
不是有那么句话吗？“法无禁止就放行”。
现在再来讨论老年代步车合不合法的问题，真是令人感到无奈，这是因为:
一，老年代步车问世近十年了，据相关资料估计，全国有千万辆以上的保有量。而据《齐鲁晚报》上的一篇文章估计，仅山东一省，用这种车接送学生的老年人约300万，也就是说，如果禁行，会影响到300万个家庭如何接送学生。
二，像御捷、丽驰等大的生产厂家，年产量几十万辆，用工万人以上，一年贡献利税几亿元，如果不合法，当年怎么批的地、上的马、怎么给的产品合格证？
三，开这种车确有违规者，但出的事故与轿车比是九牛一毛。而且这种车走的是慢车道，跟着红灯停、绿灯行;真正乱闯、事故多的反而是两轮电动车，看看监控大家就会心知肚明。
四，这种车，是平民车、短距离的车、刮风下雨还能让老年人出门接学生的车，本就与上高速、跑远距离的轿车不矛盾，再说就是禁了也买不起、不会开、开不起轿车，而且也不环保。
作为用老年代步车的老人中的一员，我们其实都欢迎政府尽快出台管理措施，取谛小作坊生产的假冒伪劣产品，规范正规厂家和产品，同时给老年代步车上牌，让驾驶者经培训考核发证。
这样做，政府规范了交通管理，减少了事故;上千万的家庭和老年人得以安心接送祖国的花朵，也得以宁静的生活，不好吗？
现在和外国打交道、做生意都提倡双赢。把老年代步车规范管理，而不是一禁了之。让政府和百姓也来个“双赢”、“双欢喜”，难道不好吗？