[摘要]论操控性，宝马和马自达哪家技术更胜一筹？自己开宝马330进口版，短轴。家里大哥开马自达睿翼2 5。这两个品牌说实话没有啥比较的，宝马后驱，论操控性能，比马自达睿...
论操控性，宝马和马自达哪家技术更胜一筹？
自己开宝马330进口版，短轴。家里大哥开马自达睿翼2.5。这两个品牌说实话没有啥比较的，宝马后驱，论操控性能，比马自达睿翼强不少，操控也要看动力和变速箱匹配好不好，马自达底盘优秀，让它有一定操控性，直线加速也还不错，但真正极限过弯等还是不及宝马三系短轴（仅限我开过的两款车对比，其他没开过）。宝马操控性都体现在小车上，五系以上就别讲操控这些了，虽然比一般同级车稍好点，但也只是体现在变速箱、底盘调教上更硬朗更直接。性能款就不要品论了。总之我个人认为，马自达绝对是好车！性能好，皮实耐用，价格合理，维修简单省钱，绝对家用优质车型。宝马属于真正喜欢才买，因为用途不如奥迪（A6.8可商务），档次不如奔驰，但论开的话，宝马真的很爽！
论操控性，宝马和马自达哪家技术更胜一筹？
首先应该弄清楚什么是操控性再往下谈吧？网上谈操控的无非就是这么几点：
实际上操控性是非常主观的一个东西。正常、公允的谈是谈不到这个东西的。
为什么？汽车的性能无非是制动性、动力性、稳定性、平稳性、通过性等等---这些东西都是实际参考系的东西，是可以跟你摆理论，讲道理的东西------但操控性你怎么讲道理？靠语言描述？
因此，大部分人眼里的操控性评判标准都不一样、同时大部分人并不能真正体会到什么叫操控性。
那么。什么才是操控性呢？
在这里，我得告诉大家，如果不是把车辆性能开发到极限，您是谈不上操控的----很简单的道理------同级别的车辆对于大家平常驾驶的路况都应对的游刃有余，但你要分个优劣是不是得看极限值？
大家都认可刘翔比博尔特跑得慢，是因为刘翔的极限速度比博尔特慢-----这个道理能理解吧？
所以啊不管是马自达，还是宝马，您在正常驾驶的时候是感觉不到什么明显的操控性的。而真正要谈“操控性”这种东西，他只能在赛道上。
有个比较出名的赛道叫纽北赛道，这个赛道以路面落差高、弯道多而闻名于事。在这个赛道上，你说你能跑多快，比谁快，那才证明了你的操控性-------考虑了动力、转向、稳定性。
瞟了一眼，很多答主在谈马自达的创驰蓝天云云，说这个技术提高了操控性，因为轻量化了车身，重新设定了地盘调校？
要知道，创驰蓝天说来说去都是在告诉你我的变速箱是多平顺，轻量化做的多么好，压缩比是多么高--------这是告诉你“我们有动力还省油”，而不是告诉你我有多么好的操控性.....
就这跟宝马比操控么.....宝马有踩在奔驰身上弄的X-drive，有50：50的前置后驱，有零胎压继续行驶轮胎、有更低的重心--------这些体现出来就是纽北赛道成就7:38S....但这个操控，正常人感觉不到啊，你的驾驶技术有那么好么？
当然，马自达有操控，马自达的操控来自于他的转子发动机。通过转子引擎，马自达的RX7也能完成50比50的完美配比，有更低的重心、还有瓦特连杆改善侧轻.....所以马自达RX7在赛道有极亮眼的表现--------能拿下勒芒赛的冠军有分量么？
总而言之，大家买车不要想着什么操控操控，只要锁定前文讲的那几个硬指标就够了...
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