[摘要]铁路预留双线与不预留有什么区别？预留双线条件，意味着当时该铁路运输需求不够，或因为资金、技术等原因，导致其不能按照双线铁路建设，但其发展潜力巨大，未来具备建设双...
铁路预留双线与不预留有什么区别？
预留双线条件，意味着当时该铁路运输需求不够，或因为资金、技术等原因，导致其不能按照双线铁路建设，但其发展潜力巨大，未来具备建设双线铁路的条件。
为满足客货运量运输需求并预留长远发展条件,部分线路近期会选择修建为单线,预留双线建设条件,线路开通运营后择机适时增建Ⅱ线.单线预留双线铁路需统筹各区段近远期运输需求、Ⅰ线和Ⅱ线工程及实施条件,合理确定车站分布、Ⅱ线预留线位及近期同步实施工程。
被确定的预留双线铁路，在建设之初，就会对桥梁、隧道等控制性工程，进行技术勘测，并对控制性工程做区别于其他路段的工作，以满足日后改造双线的需要。
而铁路不预留双线条件，就意味着该线路是一条单线铁路，很难有被改造为双线铁路的机会。
单线铁路是指运输区间内只有一条正线的铁路。运输区间内只有一条正线的铁路，与复线铁路相对应。在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站或避让线内进行。
在如今这个高速发展的时代，单线铁路的作用将变得愈来愈小。但在有些地区，由于运输量、经济、地形等因素的制约，单线铁路也就成为了这些地区的最佳运输方式。
待发展到一定程度，单线铁路势必会被双线铁路所取代，进而退出历史舞台。
铁路预留双线与不预留有什么区别？
预留就是规划时就估计这条单线，以后会在不算长的时间里运力饱和。在设计时就一些主要的河流，隧道等控制性地段，所有的地质条件都测绘过了以便日后扩建只要核对就行了，这是预计时间长的最少二十年以上。要是觉得十多年运力就能饱和，隧道洞，桥梁建筑都搞好了，就是没铺轨。不预留大多是老线路，设计时只是满足需要而已，就想我老家的铁路，上小学时只是单线的，在上初中时说要升级双线，不过不知道是资金不够还是运力够用，就修了不到十公里就没修，一直到高中时期要电气化改造才开始，你不知道那时候到大城市游乐园玩那个麻烦啊，原来单线快车三个小时多就到了，就这一下没四个半小时到不了，他是多段同时施工，车速起不来，正常是八九十，那个时期只能跑七十，两边都是农田，复线修的离老线特近，记得每次坐车到站，行驶汇车时列车员都要在广播提醒，不要把手胳膊，头部伸出窗外以免发生危险