[摘要]1982年邓小平为何要裁掉铁道兵？在1982年的裁军中，邓小平做出了一个惊人的决定——裁掉铁道兵！这一决定当即受到了铁道兵团司令员陈再道的坚决反对，面对陈再道的...
1982年邓小平为何要裁掉铁道兵？
在1982年的裁军中，邓小平做出了一个惊人的决定——裁掉铁道兵！
这一决定当即受到了铁道兵团司令员陈再道的坚决反对，面对陈再道的质疑，邓公并没有多说什么，而是十分高明地回复了十二个字，虽然简短，却字字在理。
铁道兵的由来
铁道兵是解放战争时期产生的一个兵种，由于解放战争初期东北的山匪和国民党军经常联合起来骚扰人民解放军的后勤线。
为了保护东北境内铁路运输的安全，东北民主联军护路军便应运而生，而这也是铁道兵的前身。
当时铁道兵的主要任务便是跟那些频频前来破坏铁路的山匪和国民党的一些小部队作斗争，同时保护和运用解放区内的相关铁路设施，维护解放区内铁路运输的安全。
经过一段时间的发展，护路军吸收了大量铁路技术部门的人员入伍，由于人数剧增，因此还进行了一系列的扩编。
铁道兵团不仅在朝鲜战场上发挥了巨大的作用，在援越战争期间也做出了突出的贡献。
在援越战争期间，铁道兵团除了修筑越南原有的铁道路线外，还为越南铺设了许多新的铁道路线。
后来世界也逐渐趋于和平，但铁道兵团也并未就此停下忙碌的脚步，他们为了响应建设祖国的号召，开始在全国各地修建铁路，经过一番艰苦斗争，“鹰厦”、“青藏”、“东北林区”等举世瞩目的铁路应运而生。
为了祖国交通事业的蓬勃发展，无数铁道兵长眠在铁路上，这一条条的奇迹，都是铁道兵战士们用自己的血肉铺出来的！
邓公裁掉铁道兵
但时代一直在发展，新旧事物也一直都在不断交替发展着，在上个世纪八十年代初期，铁道兵团便经历过一次大的裁军，减少了整整三个师的建制。
但时间来到1982年1月30日，当时铁道兵团的司令员是陈再道，他那天正好要到部队里和其他领导们一起参加会议，但会议开始前夕，陈再道便听到一些人在议论邓公决定裁掉铁道兵的消息。
陈再道不愿相信这一消息是真的，于是便找到总参谋长杨得志询问，杨得志告诉陈再道裁掉铁道兵已经是板上钉钉的事。
陈再道不愿相信，便连夜提笔写了一封报告呈递给邓小平，邓小平在收到陈再道的报告之后心情也是五味杂陈，他何尝不明白陈再道此时的心情，但裁军是大势所趋，无法改变。
那么为什么一定要裁掉铁道兵呢？原来在邓小平出任军委之后，便决定要建立一支现代化的革命军队。
而当时我国解放军部队的总人数高达610万人，如此庞大的军队对我国的经济发展来说是一个沉重的负担。
而当时国际社会早已趋于和平，于是为了顺应时代发展，邓公决定裁掉一部分兵力，让他们进行转业，而铁道兵首当其冲，原因有二。
一是当时铁道兵人数实在是过于庞大；二是铁道兵是解放战争时期衍生而出的特殊兵种，在和平年代并不能发挥什么作用。
陈再道在收到邓小平裁兵的命令之后，仍旧不死心，亲自找到邓公表示坚决反对裁掉铁道兵的这一决定。
面对执着的陈再道，邓公说到：“打起仗来，铁道部都是铁道兵！”听了邓公的这个回答，陈再道明白，裁掉铁道兵是无法改变的事实了。
但也跟邓公所说的一样，虽然铁道兵被撤销转业，但打起仗来，他们仍旧可以继续穿起军装，为国效力。
1982年邓小平为何要裁掉铁道兵？
在中国人民解放军的历史上，曾经有铁道兵这个兵种。铁道兵的前身是1945年8月中国人民解放军第四野战军在东北组建的一支武装护路队伍，后改为东北民主联军护路军。在解放战争、抗美援朝战争中，我军护路军为保障军事交通作出了巨大的贡献。1953年9月9日 ，中央军委决定组建铁道兵领导机关，铁道兵正式作为一个兵中进入人民解放军序列。1954年3月5日，铁道兵司令部正式在北京成立，铁道兵是多时兵力达40万人，先后修建了鹰厦铁路、成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路、北京地铁工程等大型铁路，为我国铁路交道立下了汗马功劳。
那么1982年，对于这样的一支功勋卓著的铁道兵部队，邓小平为什么要坚持裁掉呢？
首先，是为了精减军队的需要。我军人数规模庞大，平均每三名军人里就有一人是军官，官兵配比很不合理。我国的军费开支占全国财政的六分之一，如果一直这样持续下去，那么我国的国内经济就必定会止步不前。为了要建设一支现代化的人民军队，实现国防现代化，军队就必须从数量规模型向质量效能型转变；从人力密集型向科技密集型转变。因此要精减军队。
其次，国家已进入改革开放阶段，像铁路建造、铁路运输等任务完全可以交给国民市场来完成。而铁道兵部队已经完成了他们的历史使命，不需要再保留。
1982年不仅铁道兵被裁撤了，而且将担负内卫任务的部队也划出了解放军序列，与公安部门实行现役制的武装、边防、消防警察部队合并，组建了武警部队。武警部队1983年底，又将基建工程兵（交道、水电、黄金）从解放军序列中中划出，移交给了武警部队，同时，对陆军野战部队进行了缩减。截止1985年，我军实现了百万大裁军。