[摘要]为什么全款买车12万，发票金额只开了9万7千？有什么套路？犹记得当初我买车时，销售把我当小白对待，设着法坑我。对于销售某些套路，我知道没法避免，就装傻让利。当销...
为什么全款买车12万，发票金额只开了9万7千？有什么套路？
犹记得当初我买车时，销售把我当小白对待，设着法坑我。对于销售某些套路，我知道没法避免，就装傻让利。当销售跟我说需要低开发票时，我立刻严词拒绝了，要求他车卖我多少钱，就开多少钱的发票。只因为低开发票对4s百利而无一害。对于我们这些消费者来说，是典型的弊大于利。
低开发票对4s店有何好处？
低开发票对4s店百利而无一害并不是说说而已。对于4s这种家大业大的公司来说每年的营业额以亿计，是要交税的。缴纳的税种只要为三种：企业所得税，个人所得税，增值税。
企业所得税，4s店的税率为25%。假设某4s一年营业额20亿，成本18亿，盈利2亿，那么企业所得税就是2亿×25%=5000万。
个人所得税，按梯次收税。比如4s赚了二亿交了5000万稅净利润1.5亿，老板分红5000万，就要缴一部分个人所得税。
增值税，按商品买卖之间增加的价值收税。比如一台车4s从厂家进货价是18万，到了4s加2万挂牌20万出售，2万块钱就是增值部分，要对2万这个增值部分收税。小规模纳税人增值税税率为3%，一般纳税人最高为16%。
因为三大税种存在，4s低开发票就是在偷税漏税。比如题主提到的实际裸车价12万，发票价9.7万，首先就可以少交很多增值税。假设这台售价12万的车进货价是8万，原本的增值税是4万×16%=6400元。低开发票后，进价8万发票价9.7万，增值部分价格为1.7万，只需要缴纳1.7×16%=2720元购置税。一下子就给4s节约了3680元的税费，变成了4s店地纯利润。
同时，企业所得税按企业总营业额征收，发票是重要的统计数据。假设4s一年卖1万台车，原本一台12万，总营业额1万×12万=12亿，就按12亿交企业所得税。若是把12万德车低开发票到9.7万，一年同样卖1万台车，所得营业额变成了1万×9.7万=9.7亿，交的企业所得税也少了。
企业所得税税少了，老板分红少了，个人所得税就能少交。实际的利润，却能通过各种方式进入老板的腰包。
可见，4s低开发票就是为了偷税，把应交税款当成利润放入自己口袋。这样做，除非有关部门花费大量人力物力仔细核查，否则是无法查出来的。毕竟交易讲究平等自愿，只要买卖双方愿意，低买低卖，低卖高买都可以。
低开发票对买车的消费者有何影响？
低开发票对4s店百利而无一害，但是对于普通消费者来说就是弊大于利。
低开发票对消费者有利地地方有二个，第一是可以少交一点购置税。按照规定，购置税按照计税价格×10%征收。若是有购置税减半政策另行计算，一般是10%。
而这计税价格，按照总价款÷（100%+13%增值税税率）计算。假设题主买的车发票价是12万，那么计税价格就是12万÷113%=104400元。需要缴纳购置税为104400×10%=10440。
若是发票价低开变成9.7万，计税价格成了84390元，需要缴纳购置税8436元。相比正常开发票时少交了10440-8436=2004元。
第二是买商业险便宜一点点。比如车辆损失险保费=基本保费+本险种保险金额×费率；全车盗抢险保费=车辆实际价格×费率。实际保费跟车辆开票价有关联。开票价高，保费略贵，反之亦然。
总的来的，低开发票可以节约一点的购置税跟保险费。
低开发票有利影响之外，就是不利影响。第一就是车辆被盗，车辆全损时影响理赔。比如车丢了要赔一台，若发票按照12万开，理赔金额就是12万×折旧率。低开到9.7万，理赔金额就是9.7万×折旧率。
第二，影响车辆残值。以前丰田汉兰达第一年二手车比新车还贵，就是因为汉兰达实际售价高于新车指导价很多，二手残值参考了实际售价。可见车辆实际售价对二手车残值有影响。买卖二手车的时候，除了看车况，也会考虑发票价格。正常开票价12万跟低开发票9.7万肯定对二手车残值有影响.
第三，影响车贷放款。以前0首付贷款买车有个套路，就是把原价8万的车开票价开成12万，就能从银行套取更多贷款，实现0首付贷款提车。同理，贷款买车时原价12万拿到的贷款总额跟低开发票9.7万拿到的贷款总额是不一样的。前者多后者少。就会导致首付比例变小，从50%变成30%。首付比例越小，贷款利息越高。
第四，影响车辆退货三包。假设新车出现质量问题需要进行三包退款，退款时一般按照发票价格退。低开发票在退车退款时，难免出现扯皮的情况。
总的来说，遇到4s低开发票要做到心里有数。若是低开一点点，倒也无需计较。但是低开几万时，就要坚决维护自身权益，免得吃亏。这时候应该要求4s店开具正常发票，不要贪图小便宜。
为什么全款买车12万，发票金额只开了9万7千？有什么套路？
对于低开发票的现象，4S店永远都是一副“为客户节省购置税”的姿态，看起来是为客户着想，其实4S店在其中受益更大；而且消费者省下的只是区区几百元的购置税，但承担更大的损失和风险反而会更大一些。
按照往年的市场规律，每逢年底都是家用汽车的销售旺季。过新年、开新车，本来是一件令人高兴的事情，但客户每每会遇到发票价格低于裸车价的情况，这不禁让购车者一头雾水，“我多交的钱到底去哪了”？“只是简单地帮我省购置税这么简单吗”？
对于消费者来说，发票价格低于裸车价，好处和风险究竟是什么？真如4S所标榜的那样，是在为客户节省购置税吗？4S店就这么好心？
首先，发票价为什么低于裸车价？4S店这么做的意图是什么？
“您好，发票价格要少开一些吗？这样您可以省购置税”，这是我们在买车的时候，销售人员的话术。
汽车的发票价格，即我们通常所说的“裸车价”，不包括购置税、保险费用、上牌费以及出库费等等其他费用，即裸车价=不含税价+增值税额。
发票价格的高低，对于4S店和消费者来说，同样重要，因为4S店承担增值税、消费者承担购置税，而两项税的缴纳多少都与发票价格直接相关：
增值税额=不含税价×13%（如果4S店是一般纳税人，那么增值税税率13%，一些情况下是16%）；
购置税=购置税=不含税价×10%；
从上述增值税和购置税的计算方式和税率来看，如果汽车不含税价每低10000元，则4S店能省下1300元（或1600元）的增值税、消费者能省下1000元的购置税。
看似是双赢的局面，两方因为低开发票都省了税，特别是对于4S店来说，每年销售额几千万甚至几亿元，假设每台车都能少开1万的发票价，省下的增值税可不是一星半点。
但是对于消费者来说，汽车毕竟不是快消品，一台车至少也要开个3年5年，如果少开一万的发票，平均下来，一年也就省下两三百元罢了，实际效果并不显著。
从另一个角度来说，消费者看似从中得到了便宜，但其实风险是很大的：
第二，购车者少开发票会给其带来什么风险？
发票价低于实际购车价，看似给消费者省了部分购置税，但其中的风险还是很大的，主要体现在以下几个方面：
其一，发票价格是汽车办理保险时的基准，如果发票价格低于实际购车价，相应的保障会不足，一旦汽车发生事故或者被盗，甚至较大事故下导致汽车报废，车主能获得的车损赔偿、全损赔偿金额会相应的降低，对于车主来说，损失是很大的；
其二，如果车辆有故障，在三包范围之内符合退车的标准，退车赔偿以发票金额为准，这个时候车主损失的钱以万为单位，相较于省下的几百元购置税，微不足道；
其三，二手车出售时，二手车商会参考发票金额来估价，车子卖不上一个好价格；
从以上三个方面来看，低开发票只能给消费者在缴纳购置税的时候带来一些微小的好处，但是后期用车所产生的车损、理赔，以及退车、二手车出售时会带来估价上的损失，实际是得不偿失的。
况且，对于有些车型来说，低开发票实际给客户带来的购置税节省效应并没有那么明显，比如对于一些刚上市的新车来说，税务局还未对其核价，在缴纳购置税的时候，不能简单的依靠发票价格，而是要核定应税车辆的计税价格，即核定计税价格=车辆销售企业车辆进价×（1＋成本利润率）。
在这种情况下，低开发票价格并不能为消费者省下购置税，或者说省下的购置税并不会太多，受益更大的是4S店罢了，他们能省下更多的增值税。
第三，遇到低开发票的情况时，消费者该怎么做？
开票价格比实际成交价低，这几乎已经成为了汽车销售领域的“潜规则”，几乎每个地区的每家4S店都存在这种现象。
但不会低太多，根据汽车高档程度，低几千元到万元左右是正常的，但是从税收的角度来讲，低1000元也是逃税的行为，购车人作为消费者，同时也有监督4S店足额纳税的义务，应及时指出和纠正4S店的不当行为，况且还与车主后期利益直接相关。
再者，如果开票价格比实际成交价低太多，消费者有权要求4S店将发票作废，然后按照实际成交价重新开票。
综上，无论是从税收的角度，还是从后期用车体验、保障来看，低开发票都是不可取的行为，购车人不要被几百元的购置税“冲昏了头脑”，还是要要求4S店按照实际成交价开票比较稳妥。
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