乍看像是开玩笑，其实这就是客观事实。

大车和小车相比只有一个缺点，那就是耗油量会高一些！大车自然更重，因为需要使用的钢材多；重车自然需要排量大一些的发动机，排量大的重车油耗自然高。但如果燃油的价格不是非常高，在可以接受的范围内，车辆也没有其他过高的使用成本的话，油耗高一些也就高一些吧；大车最起码有更充足的驾乘空间，空间大才会有理想的乘坐体验，所以只要条件允许则没有人会排斥大车。

反之，欧洲和日本为什么以小微型车为主呢？

不是没有那个条件嘛。

在国内正常用车的必要开支包括：

1. 油费/电费
2. 维保
3. 保险
4. 第6/8/10年的年检，十年后一年一检，检测费用约300元左右
5. 旧车残值

在欧洲主要国家用车还要再加上一项开支，那就是“二氧化碳排放税”，这笔税费的费用与保险相当，一年也得大几千块哦；重点是该费用在购置新车时需要缴纳，以后每年还要缴纳一次。

而且全球范围内除了美国的十来个州以外，汽车也都是要年检的，欧洲的部分国家的车辆年检费用很高，动辄也是几千元（折算后）。不过这还不是最尴尬的问题，尴尬的是欧洲绝大都数知名汽车厂商都被陆续起底车辆的排放和油耗数据造假，这些车很难通过检测，这会让用车的潜在成本更高；同时欧洲主要国家的油价也很高，中国的成品油价格在全球范围内只是居中。那么在要面对高油价，二氧化碳排放税，频繁且高成本的年检的前提下，作为普通消费者还有勇气买价格大排量汽车吗？显然不现实。

重点是欧洲市场中的紧凑级或中型汽车的价格很高，其小微型车的售价都相当于国内中端紧凑级到中型车的售价；所以欧洲的汽车用户们其实挺可怜的，看似DPI高一些可开支很高，也确实没有用过什么好东西。不过有钱人还是会选择大块头，要知道劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、捷豹路虎、迈巴赫等品牌都制造大车，也都是欧洲品牌。

日本流行小微型车的原因和欧洲差不多，说白了也是用不起。

日本流行的K-CAR是购车有补贴的，在一些城市中购买普通汽车必须有车位，而一个车位的费用能买不少汽车。其次日本的汽车年检频率也挺高，重点是费用更夸张，自行办理车辆检测需要六七千元（折算后），企业代办就要上万元了！而且检测项目多如牛毛，细分之后得有一百多项，检测非常严格。

可是整个日本汽车工业都在造假，从安全带、气囊、制动器、轮胎材料、钢材和铝材、油耗和排放，以及质检都在造假；几乎是能造假的都在造假，这就是日本的汽车，这些车在检测环节很容易不达标，车辆的检测和维修成本就会很高，车辆的使用寿命也会缩短。日本的汽车平均自然报废期一度不足10年，那么在整个用车周期里的使用成本就会非常高；造车的时候玩假的，检车的时候玩真的，买车的时候就只能挑便宜的了。

所以不要认为是选择小型车或微型车是因为“务实”，那都是屁话，核心因素只是没有用大车的条件而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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