[摘要]10年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来？一、我虽然是理想车主，但相对不是很看好理想。理由也很简单，一方面虽然增程是目前“最佳”的解决方案，但...
10年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来？
一、我虽然是理想车主，但相对不是很看好理想。理由也很简单，一方面虽然增程是目前“最佳”的解决方案，但毕竟需要过渡到纯电，这个过渡期本身就存在不确定性；另外，也是最重要的方面，三家里理想的布局是最慢的，目前蔚来、小鹏的充电/换电网络发展都很快，理想在这块还处于空白。
二、看好理想的部分，主要是因为理想的团队。有李想这个超级产品经理，再加上强大的执行力，他们有后来居上的可能性，毕竟整个新能源汽车还刚刚开始。
三、个人最看好的是小鹏，因为小鹏的企图心很强，布局更快、更全面。除了P7，还有定位更家用的P5、G3，而且小鹏的中大型SUV也马上就出来了，不仅要打低端15万元价位的市场，也要打30多万SUV家用车的市场，颇有点“乱拳打死老师傅”的感觉。
四、当然，小鹏的战线拉得很长，也存在一定的风险。供应链的难题，运营压力的上升，以及面对外部越来越多的竞争，小鹏能不能站的住、站的稳，谁也不知道。
五、最后，蔚来相对来说也是比较看好的。新势力里蔚来定位高端，在品牌层面蔚来是最“立得住”的，这就给蔚来的溢价空间以及销量做了良好的铺垫。明年开始，蔚来很可能要推出低价走量的车型了，“蔚小理”假设都卖20万，你买谁？
六、从现在的时间点看，不管现在“看好谁、不看好谁”都是早期的判断，三家都有很大的机会。新能源之战的大幕才刚刚开始，或许2024年或者2025年才会举出胜负。
10年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来？
造车新势力“蔚小理”可能一家都活不下来。比亚迪、特斯拉、华为问界会成为三巨头。部分传统车企也可能转型成功。
从8月份新能源车销量看，传统车企取得重大突破，造车新势力市占率节节败退，处于下风。
新能源车市场如烈火烹油般井喷，市场进入高速发展期。国内造车新势力与传统车企的竞争也进入白热化阶段。
月销新能源车过万的16家企业中，传统车企占11家。一汽、二汽、上汽、吉利、奇瑞、长城、长安、广汽、比亚迪悉数上榜。上汽集团就占了三家，销量达9万辆。
新势力造车表现不一，总体跑输大盘。蔚小理只有蔚来一家进榜，勉强过万，排名靠后，被哪吒、零跑反超。
目前的造车新势力不得不面对传统车企和特斯拉的双头夹击。先发优势已经开始逐渐消失。
蔚来、小鹏半年报均差强人意，亏损加大。赢利遥遥无期。
在整顿资本“无序扩张”的背景下，造车新势力“烧钱圈地”互联网扩张模式可能无法继续。
姜还是老的辣。传统车企有可能笑到最后，干翻蔚小理一众造车新势力。
高速发展期掉队的造车新势力，一旦进入市场成熟期（存量竞争）之后死掉的可能性很大。
不管谁活下来，在国家政策的强烈推动下，国内新能源车弯道超车的梦想终将照见现实。25%的市场渗透率提前实现，50%估计用不着三年了。