[摘要]再遭禁令，“老头乐”在劫难逃！解决社会难题该如何施以温情？从官方到民间，我没听到任何后老头乐时代的解决方案。老头乐退出我肯定是赞成的，但老年人的出行怎么解决？谁...
再遭禁令，“老头乐”在劫难逃！解决社会难题该如何施以温情？
从官方到民间，我没听到任何后老头乐时代的解决方案。
老头乐退出我肯定是赞成的，但老年人的出行怎么解决？谁能告诉我？ 这事本质上是社会成本承担的问题，老头乐时代，因为老头乐造成的交通问题由全社会承担社会成本。
全面取缔老头乐后，老年人的出行成本由老年人个体承担，说白了由老年人家庭承担。 社会成本降低或节省出来的部分目前看不会成为解决方案的费用。 理想的解决方案是加密公交站点，改造公交车利老设备，设置社区内接驳车，安装老年人叫车设备等等。
不要急着骂我，我知道成本多大和可行性。 但一刀切的政策和网络上无脑抱怨的本质是一样的，就是推卸责任。 可很多时候责任是推卸不出去的，问题不会消失，只会转移，想办法解决才是关键。
补一句： 没有老头乐的时候只能少出门，不出远门。跟街上看不到残疾人 一样，不是没有残疾人，而是因为设施不 完善，他们出不了门。 所以根本的解决方案是发展生产力，发展科技，加大基础投入
老头乐的安全和未来
最近在网上冲浪的时候看到了一个新闻，说是北京之前发布了一则通告，从明年的 1 月 1 日开始，将不再让老头乐上路了。
消息一出，评论区可以说是一片叫好。
颇有种 “ 这一天终于来了 ” 的感觉。
而这个人人喊打的老头乐，指的其实就是那些假冒伪劣的老年代步车。从外形上看，它们大都非常呆萌和可爱，而且，一般都会碰瓷一台比较有名的汽车。
就比如说这个 smort 和极氪 0.1 。看清啊，是 sm O rt 。
车里则相对朴素一些，但该有的东西也都有。比如空调、仪表、若干个座椅，有些甚至还有车机系统。
而它们最大的特点，就是性价比奇高。
现在最小的汽车，比如五菱宏光 MINI EV ，俩门，将将坐下四个人。跑得也不快，上 100 都费点劲。车里更是没啥科技配置，低配的车型甚至没有气囊。
卖多钱呢？三万。
老头乐呢，同样俩门四座，有的还有四个门。最高时速也能跑到大几十，同样可以遮风挡雨，长得还都贼个性。
卖多钱？一万不到。
关键是还不用学驾照，到手就能开。
这些加起来，就让老头乐成了一个入手门槛低、性价比极高并且极为实用的玩意。特别是对于腿脚不便的老年人来说，对比开车、骑车或是走路，开老头乐算是个非常理想的交通工具。
老头乐的名字也就是这么来的，老头们开着是真乐啊。
甚至在社交平台上，已经有年轻人被老头乐种草，每天开着上下班了。。
而这种看似完美的产品力，也直接导致了老头乐卖得，绝对不是一般好。
就拿老头乐大省山东为例，作为国内第一个允许老头乐上路的省份，早在 2018 年就有统计数据显示，光山东一个省，老头乐的保有量就超过了300 万台。而当年，山东省的机动车保有量也才 2400 万辆。
也就是路上每八辆车里，就得有一台老头乐，能见度相当之高。
而目前的老头乐虽然卖的没有前几年那么火爆，但依旧有着33.5 万台左右的年产销量。
这还只是登记在册的正规老头乐，那些以次充好的假冒伪劣产品，数量则是无从查起。
保有量一多，事故自然也多了起来。据北京晚报报道， 2022 年，北京市共发生违规电动三、四轮车交通事故131 起，死亡 138 人。
也就是说老头乐只要一出事，基本就是大事。
而造成这些事故的原因大体上都差不多，就是因为老头乐的驾驶者缺乏上路的驾驶培训，时常会做出一些迷惑的违规操作。
就比如，它们会开上机动车道，然后突然给你来个紧急变向。
或者是在红灯的时候，径直冲进对向的车流。
还有这种乍一看很离谱，细看更离谱的操作。。
要说帅还是真挺帅的，但说危险也是真的危险。
更要命的是，不仅老头乐的驾驶员大都没有经过驾驶培训，就连老头乐本身也并没有多可靠。
大家都知道，如果一台汽车需要上市销售，最核心的就是需要满足各种严格的国家标准。这个标准虽然不高，但至少能保证一台车质量过关，并且安全可靠。
但老头乐就没有类似的要求。所以它们基本上就是拿塑料板一围就成了车门和车顶，四个轱辘一拼能跑就行。
毕竟卖的便宜还得赚钱，质量什么的只能随缘。
所以在媒体的实际测试里，在汽车能够轻松应付的测试环境下，老头乐跑起来是这样的。。
还有这样的。。
再这么开下去，车上的零件大概率会越来越少的吧。。
而老头乐连这种接近正常行驶的情况都搞不定，就更别提搞定汽车的碰撞测试了。大概在两年前，懂车帝就做过一次老头乐和五菱宏光 MINI EV 的对撞测试。
撞完以后， MINI EV 是这样的。虽然受损严重，但是乘员舱没有变形。
而这是老头乐。
车头几乎去了二次元，乘员舱更是严重变形。换句话说，就是对乘客几乎没有任何保护。
要知道， MINI EV 可是目前市售最便宜、最小的车型之一了。也就是说，它的安全性能比较一般。和它对撞尚且如此，要是碰到沃尔沃这种防御拉满，或是货车这种吨位巨大的对手，后果真的是不堪设想。
而这种堪称工业废品的质量，也让老头乐收获了 “ 绊倒铁盒 ” 这种离谱的外号。
所以，总的来看，目前的老头乐市场有两个最严重的问题：车的质量不太行，驾驶员的水平不够高。
所以在北京发布的老头乐禁令里，也对这两个部分做出了相当明确的规范。
就比如，里头明确提到禁令适用的范围是违规的电动三、四轮车。所谓违规，其实就是不在《 道路机动车辆生产企业及产品公告 》里头的劣质老头乐。
而合格的产品，在各种指标上都有着严格的规定。比如座位数量得在 4 个以下、整备质量不能超过 750kg、车速不能超过 70km/h 、电池寿命循环 500 次后不低于原始状态的 90% 、且不得使用铅酸电池等等。
这样，质量和安全就算是有保证了。
而对于驾驶者，则必须持有准驾车型的驾驶证，车子也得上京 B 的摩托牌照。需要遵守交规，而且不能进入主城区。
所以，与其说是对老头乐的禁令，不如说北京这次的操作是对老头乐市场的一次整改。
拒绝工业垃圾，提高驾驶素质。
而帝都的做法，在未来很大概率也会被各地效仿。在不久之后，我们可能再也见不到老头乐满街跑，这种近乎风景线般的景象了。
而这，绝对是一件好事。
客观地说，作为一种便宜且方便的交通工具，目前的老头乐，确实完美满足了许多无车或是老年家庭的出行需求。在部分地区，甚至会出现街上只有老头乐的景象。
而作为一种介于电动自行车和汽车之间的交通工具，它们不仅用着省钱，还能遮风挡雨。对于老年人之外的更多群体，比如之前提到的年轻人来说，也是上下班通勤和日常出门的绝佳选择。
也因此，老头乐的市场规模在几年的下滑之后，竟久违地回升了。
这也让原本缺乏规范、野蛮生长的老头乐，现在变成了有需求、增长快的朝阳产业。而想让老头乐变成大家乐，就必须用更为严格的政策进行规范和限制。
即使需要考证上牌，即使售价会变高，只要能够让大家出行的环境变得更安全、更便捷。
我想，也是值得的。
老头乐生产情况
如果你经常看各类交通事故集锦的话，你会发现这些无牌无照无慈悲的小型载人升天器，经常会用各种离谱的方式制造交通事故。
又因为老头乐头重脚轻，经常“摔倒”，事故中老头乐翻车的画面，也被称为“绊倒铁盒”。
在老头乐面前，就算是经历过大风大浪、车龄超过十年的老司机也难免心肺骤停，开始唯唯诺诺的防御性驾驶。
凭借着不用上牌，不用驾照，不用多少钱的优势，老头乐已经成为了城市道路中的一个灰色地带。
而更可怕的是，这个灰色地带已经连续膨胀了近十年，有千万台的保有量，是个千亿级的巨大市场。
低速电动车，到底是怎么诞生的？
山东江苏河南河北，谁才是老头乐之都？
老头乐未来的发展，只有死路一条吗？
想要了解中国老头乐的现状，那就必须得走近我们的好客山东。
因为山东，就是老头乐的耶路撒冷。
很多人都不知道，老头乐在山东玩的到底有多大。
据统计，2017年全国的低速电动车产量为133.5万台，其中光山东一省就生产了75.6万台。
啥叫半壁江山啊？
除了产量高，山东的老头乐品牌更是“全明星”阵容。
比如唐老师曾经代言过的山东时风，当年的洗脑广告让无数人患上了PTSD：
很多人知道时风是全国著名的农用机大厂，但他们可能并不知道，在老头乐这块，时风同样占据了一席之地。
更重量级的还有雷丁汽车，山东省17年生产75万老头乐，雷丁一家就占了21万辆，属于是行业头中头。
其牌像富路、五征、宝雅等等的山东品牌，也都 是老头乐领域的头号玩家。
根据数据显示，山东已经拥有了近1300家低速电动车相关企业，项目总投资高达数百亿，产业上下游从业人员高达百万。
山东的老头乐不仅“硬实力”够硬，在售后服务的软实力层面也非常的贴心。
很多大牌老头乐，不仅有自己的4S店，有售后有维修，有些品牌甚至还联合保险公司，开发出了针对老头乐的保险业务。
在整活这方面，山东的老头乐也是狠活猛出，在“山东国际新能源汽车电动车展览会”上，你能见到世界上最顶级的量产老头乐，已经发展到了什么恐怖的地步：
你会发现，这里汇聚了来自全球汽车品牌的老头乐版本，种类之齐全，属于是中西荟萃，应抄尽抄。
有劳斯莱斯裤里男：
有宾利天悦：
有奔驰大J：
甚至连国内的新能源品牌都不放过，造车新势力也迎来一波高仿：
路子更野的，甚至还研发出了，老头乐博基尼：
那么，为什么是山东成为了老头乐的“宇宙中心”呢？
答案就在于，山东拥有着得天独厚的区位条件：产业配套设施完善，政策支持，市场庞大。
首先就是山东的产业基础非常雄厚，早在老头乐诞生之前，山东就坐拥了一大批生产“农用车”“三轮摩托”“拖拉机”等设备的企业。
当时生产的这些“轻小微型”四轮三轮汽车，其实就是老头乐的雏形。
在“电动”方面，山东同样拥有着产业优势，很多人不知道，山东同样也是电动自行车的产销大省。
在2017年的1-6月，山东生产的电动自行车高达近654万辆，比二三名加起来还多。
山东在电瓶车领域里，发展最早，规模最大，在电池、电机充电器这方面的核心技术也多。
基本上你在网上购买相关的配件，发货地大概率会是山东。
产业链完善，市场效果也非常的nice。
因为整体技术含量不高，再加上电池用的还是成本最低的铅酸电池，老头乐的成本甚至可以压到几千块，售价也不会很高。
更重要的是，这玩意大多数都是以观光车、场地车、老年代步车的名义生产的，上不了牌，也很难监管。
所以，老头乐就几乎成为了“交通”法外狂徒，不用驾照，不用上牌，不用交险。
再加上价格便宜，不烧油只用电的“优势”。
一下就俘获了大量二三线城市，县城乡镇，和农村老人们的芳心。
这也是为什么老头乐能够在人口基数大，乡镇经济广阔的大山东，以及江苏、河南、河北等地野蛮生长，不断扩张。
但是，无论老头乐的市场有多欣欣向荣，作为一种交通工具，安全永远是重中之重。
而市面上大多数的老头乐，都逃不过“薄皮大馅”一碰就碎的命运。
在2018年《焦点访谈》曾经做过一期专题报道，其中对老头乐的评价也是一针见血：
四不像，三不管。
你说他不是车吧，他却开在公路上，而且各种功能配置齐全，比一些低配的轿车还好。
你说它是车，但是他没有统一标准，没有严格的技术把关，更没有正规的资质，甚至没有合法的手续。
大量的老头乐在出厂后，就成为了一枚枚潜在的“未爆弹”，随时都可能出现问题，引发惨剧。
由于设计缺陷，性能不足，很多低质的老头乐拐个弯，甚至刮个风都能侧翻。
而一旦遇到撞击，那更是灭顶之灾。
中消协曾经对老头乐做过一次安全性碰撞试验，从市面上随机购买的三台低速电动车，在速度只有32KM/H的情况下，都对造成了驾驶员和成员造成了巨大的伤害。
同样危险的，还有这些老头乐的电池，因为节约成本，大多数都是用的铅酸电池。
而要命的是，这些电池很少会配置电池管理系统，甚至没有过充过放保护，非常容易导致起火自燃的事故。
这些年，因老头乐起火导致受伤甚至死亡的案例比比皆是。
这些老头乐，几乎毫无安全性可言。
更危险的是，开老头乐的人，大多数都是没有交通安全意识，只会看个红绿灯的老人。
他们既不需要考驾照，也不需要上牌子，管理困难，自己反应也慢，成为了交通事故中，最容易受伤死亡的群体。
但这种风险，却被当成一种“卖点”，撑起了老头乐的一部分销量。
甚至，这些销售人员对暗访的记者说“：开老头乐和开碰碰车差不多”。
这简直就是批量生产马路杀手。
根据公安交管部门的统计，从2013到2018年，6年的时间里，老头乐引发的交通事故高达83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。
在山东这个老头乐大省也不例外，老头乐一年的违法行为，占全部违法行为总数的10%以上，占交通事故死亡人数的四分之一。
老头乐，很难再这么乐下去了。
2016年10月28日，国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划的通知，其中的第一条，就是四轮低速电动车技术条件。
2018年11月8日，工业和信息化部等6部门联合公布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求个省市地区开展低速电动车的整顿清理工作，严禁新增低速电动车产能，加强管理规范。
随着各省市相继出台专项整治行动，老头乐企业开始了一场漫长的大逃杀。
大量没有生产资质的中小型作坊被淘汰出局，而一些头部企业也开始另寻出路。
有的靠收购杀入了新能源赛道，比如雷丁和宝雅，一个收购四川野马，一个收购一汽吉林。
有的瞄准出海，把老头乐输出几十个国家，比如知豆，已经开始进入到意大利法国德国这种西欧市场。
低速电动车新国标在研究多年后，也进入了批准阶段，很快就会发布。
再往后，老头乐或许也会改头换面，通过可靠性耐久实验，满足各项安全指标，合法的上牌登记，以一种更规范的形态，重新加入到交通系统中来。
在灰色地带野蛮生长了十多年的老头乐，开始进入了一个规范化的新阶段。
留守老人留守儿童，接送孩子，巨大的繁荣
规范，安全
我时常会思考，属于我们这个民族，属于我们这个时代的汽车文化，应该是什么？
当我们回过头去看老头乐发展的整个过程。
它其实是在一个庞大而又弱小的群体中生长出来的一种汽车文化。
我们永远不能忽视，那些广袤的乡村和小镇，我们这个国家大部分的老人，仍旧生活在那片土地上。
同时，还有很多父母外出打工，留守在家乡的孩子，需要这些老人的照料。
于是，一辆可以遮风挡雨，接送孩子，给出行不变的老人代步，价格便宜的小车，就成为了最朴实的需要。
它或许有很多的问题，但是它同样也解决了很多问题。
对于那些农村的老人来说，它就像两条年轻壮实的腿，又像是一把遮风挡雨的伞。
这或许才是真正扎根中国乡土，萌发出的汽车文化中的一股重要的力量。
连接着家与亲情，遮蔽着风雨阳光。
虽然这些质量堪忧，驾驶危险的老头乐终究难以登上新时代的航船，但是如今，飞速进化的电动车行业，微型车早就已经进化出了一个全新的篇章，点赞过5W，我们下一期就来聊一下，如今的百花齐放的新能源微型车市场。
再遭禁令，“老头乐”在劫难逃！解决社会难题该如何施以温情？
个人认为，老头乐自出生以来，就深受老年欢迎是有客观原因的。
它的优点：
一是它不受驾照限制，老年人哪里能考过驾照呢？
二是它方便了老年人出行和接送孩子。
三是它经济实惠，一般家庭都买得起。
它的缺点：
一是缺乏安全感，既有可能出在车辆质量上，也有可能出在驾驶技术上，比车速过快，还有可是不守交规。
二是给横冲直闯提供了便利。
三是不守规矩的人提供了平台。
解决办法：
一是管好源头。比如严格质量审查，不合格的不准出厂。限制车速。
二是严格管理。对违规的车主该罚的罚，该教育的教育。
三是划出禁行线。除菜市场、学校、超市、医院等路段外，其它人流车流多的地方禁止通行。
个人觉得，一刀切的管理是不