[摘要]国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗？自从中国改革开放以来，中国汽车工业取得了长足的进步。随着技术水平的提高和产业升级，中国开始大力发展自主品牌汽车，并逐...
国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗？
自从中国改革开放以来，中国汽车工业取得了长足的进步。随着技术水平的提高和产业升级，中国开始大力发展自主品牌汽车，并逐渐在国际市场上占据一定的份额。但是，在过去，中国汽车行业一直存在一个问题，那就是发动机方面一直依赖外国品牌，不能完全实现自主化生产。为此，中国政府一直在鼓励和支持本土汽车厂商加强研发，掌握核心技术，打造自主品牌的发动机。
目前，国产发动机已经在技术和质量方面取得了很大的进步。在技术上，国产发动机有许多创新和突破，包括采用全铝合金材料、双涡轮增压技术、电控喷射技术等。这些技术的应用使国产发动机的燃油经济性、动力输出等指标都得到了极大的提升。在质量方面，国产发动机的制造工艺和质量控制也得到了明显的改善。如今，国产发动机的故障率也大幅降低，质量已经可以与国际先进水平媲美。
然而，要说国产发动机的整体水平达到国际标准，还有一定距离。首先，虽然技术上已经取得了很大的进步，但是国产发动机的研发速度和投入仍然需要加强。与国际先进水平相比，在关键技术方面，中小型发动机的燃油经济性、动力输出等指标还有待继续提升。其次，国产发动机在品牌认知度和市场份额方面还有所欠缺。与国际知名汽车发动机品牌相比，国产发动机的知名度和影响力较低。因此，在国际市场上推广和使用的难度也相对较大。
综上所述，国产发动机在技术和质量方面已经取得了重大进步，但如果要达到国际标准，需要加强研发投入，提升产品性能和品质，同时加大品牌推广力度，提高知名度和市场份额，才能真正实现自主品牌汽车的全面发展。
国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗？
国产车发动机怎么样，这是一个非常有意思的话题，我想国产车发展到现在，单说发动机已经不是制约国产车进步的瓶颈了，当然国产车发动机技术与合资车还有一定的差距，这个差距体现在多方面上，发动机的配套设置以及核心技术，同样在与变速箱的匹配上也有一定的差距。聊一个发动机没意思，聊聊发动机的驾驶感受，才是真正有意思的话题。
现在流行涡轮增压发动机，我们还是聊聊这个涡轮是什么鬼吧。涡轮增压器是涡轮增压发动机中的一个重要核心部件，而现在主流的国产发动机，使用的涡轮基本上还是由外资提供，其中更多的是三菱，IHI，Garrett，KKK，当然也有一部分过自主品牌生产涡轮，但是可靠性以及耐久性都无法与外放媲美。其中涉及到精加工以及钢材锻造方面的技术。我们的发动机没有问题，但是涡轮的生产技术与主流企业还有很大的差距。
变速箱匹配方面，调教是一个很有深度的技术活，同样的三菱发动机以及爱信变速箱，放在众泰手中调教出来的驾驶感受，放在丰田手里调教出来的驾驶感受。基本上是天差地别的，这涉及到企业动力总成研发经验以及软件的测试升级上，而自主品牌在软件以及技术积累上，基本上呈现空白状态，毕竟这两年自主品牌才开始主推自动挡车型，所以说在于变速箱的匹配上，我们的差距依然不小。
配套产品的管控上，说回质量问题，发动机自身可靠性不错。但是却总会出现一些问题，比如说无法启动打火，冬天电量不足无法启动，水箱堵塞，风扇噪音大等问题，而遇见这种问题我们一般都会摔锅给发动机，其实这些问题是零配件供货商的问题，质量不达标的产品进行装机，拉低了整体的可靠性，在品质管控以及零配件的筛选上，我们的检测体系与合资车也有一定的差距。
发动机自身技术研发上，国产车的核心技术飞速发展，但是在决定权威领域，依然无法与主流车企叫板，比如说大众的分层燃烧，本田的I-VTEC技术，我们依然无法追赶，而这些顶级的技术会为发动机带来更强的动力，更低的油耗以及更加畅快淋漓的用车感受，但是很遗憾的是在国产发动机上我们依然为无法感受到。
小结：国产车发动机现在的特点就是稳定、耐用、可靠，但是国产车企在发变的匹配上，核心部件的生产制造上，核心技术的研发以及突破上，还与合资有不小的差距，我们仍需要正视问题。