[摘要]国家计划2030碳达峰，2060碳中和，燃油车要退出了吗？在我国实现“3060”双碳目标的过程中，燃油车将逐渐退出市场，并被新能源汽车取代。这是符合时代潮流和人...
国家计划2030碳达峰，2060碳中和，燃油车要退出了吗？
在我国实现“3060”双碳目标的过程中，燃油车将逐渐退出市场，并被新能源汽车取代。这是符合时代潮流和人民利益的必然选择。
碳达峰是指二氧化碳排放达到最高值后开始下降，碳中和是指实现二氧化碳排放与吸收的平衡。2020年9月，中国明确提出2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和的目标。这是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。
在这个过程中，燃油车的角色将会发生变化。燃油车是指以汽油、柴油等化石燃料为动力来源的汽车，它们是能源消耗和二氧化碳排放的重要来源之一。为了实现低碳转型，我国将加快推进新能源汽车的发展，并逐步减少燃油车的比重。并制定了相应的政策措施，包括：
制定新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），提出到2025年新能源汽车销量占乘用车销量比例达到20%以上；完善新能源汽车充电基础设施建设和运营服务体系，到2025年全国充电桩总数达到1200万个以上；加强对传统燃油车污染物排放的监管和治理，淘汰老旧机动车，提高环保标准；推动交通运输结构调整，优先发展公共交通、轨道交通、非机动交通等低碳出行方式。
国家计划2030碳达峰，2060碳中和，燃油车要退出了吗？
燃油汽车降价原因主要分为以下几点。
第一：是新能源汽车的冲击。目前新能源汽车已经逐渐步入正轨，并且政府一直有补贴。在石油价格的飙升下，很多消费者愿意尝试新能源汽车，这也给新能源汽车带来了很大市场。
以特斯拉为首的新能源汽车在今年也开始降价，这对燃油汽车也是一种冲击。在电动化程度慢慢提高时，燃油汽车在市场上的比例就会逐步降低。
第二：原因是人们的消费意愿降低。这主要是由于疫情原因以及近两年经济不景气，汽车又属于奢侈消耗品，因此整个汽车行业销售都在下滑，燃油车下滑比例更为严重。
面对疫情封控对经济产生的延伸效应，燃油车企业只能在源头上扭转局势。现在大部分百姓都愿意把钱存起来，以备不时之需，在新能源汽车降价的时候，燃油汽车也只能通过亏本促销。
第三：原因是国内新能源汽车的崛起。很多传统车企依旧以燃油汽车销售为主，而我国国产车企都率先进入了新能源行业，并且在这一领域实现弯道超车。这就让消费者更加信任我国国产新能源汽车，再加上政府补贴，这对于进口传统车企就是一种打击。
目前我国比亚迪汽车已经申请到2万件专利授权，口碑和品质都有目共睹。我国众多新能源车企都能实现出口，占领更多的市场。传统车企想要转变也需要先对现有汽车进行清空。
电车那么好为啥销量还是上不去？还不是因为充电麻烦！现在买电车的，要不就是自己有桩（有独栋，或者小区车位给装，这种小区相对都不老），要不就是单位有桩。谁特么会没桩买电车然后去公共充电桩充电？有，但少啊！剩下人不买电车理由很简单，就是没桩！比如五十多岁住老公房的爸爸辈，那种小区都是地上随便停，根本不可能给你安桩。
还有电车的电池更新技术比较快，有可能今天买了，过两天会出来钠电池，刀片电池，等等可以取代，更安全的续航电池，那时会不会买了就后悔的感觉？
所以说电车取代燃油车还有段时间，我们拭目以待吧！
