[摘要]老板有辆宝马7系车子开了10年，现在想10万转给我，买吗？我是从事二手车行业的，而且我身边还真发生过类似的事情。我身边的真实事例我的一个同学有个亲戚非常有钱，生...
老板有辆宝马7系车子开了10年，现在想10万转给我，买吗？
我是从事二手车行业的，而且我身边还真发生过类似的事情。
我身边的真实事例
我的一个同学有个亲戚非常有钱，生意还做的非常广，在很多城市都有产业，所以也不得不经常到处跑。
可能在这个城市生活两个月，又跑去另外一个城市住一阵子，有些时候还要跨省。
这个老兄特别有钱，名下的汽车也很多，最后决定把一辆宝马7系放在老家县城，平时给我同学开。
如果他要回来，在他回来期间，我的同学就要给他当司机。
当然，车子的日常维护费用是他出，至于他回来固定的工资应该没给我同学开，不过在他回来我同学为他服务的那段时间，估计红包是不会少给的。
我同学也挺乐意，毕竟每年只服务他一两个月，又有红包收，平时要能开一辆宝马7系，给自己代步（只需要出油钱，维修保养的费用都是他亲戚给）。
直到有一天他亲戚说，那辆车不想要了，要不便宜卖给他，要不就另外处理了。
没想到我同学果断地说，你另外处理吧。
为什么我同学会做出这样的选择？
宝马7系的使用成本太高
因为这辆车平时就是我同学开，所以我同学太了解这辆车的日常养护费用有多高了。
首先说油耗吧，宝马7系基本上都是3.0以上排量的发动机，油耗能小吗？而且这种豪车发动机还特别娇贵，基本上都要喝95号，乃至98号汽油。
车身尺寸又大，重量又重，所以你能想象这种车如果在市区日常行驶代步，每公里的燃油成本需要多少钱？
这么说吧，一辆10年车龄欧系的丰田凯美瑞，只是区区2.0~2.5的排量，按照现在的油价在市区内行驶，要一块钱左右1km的燃油成本。
一辆3.0以上排量，动力强劲，体积庞大，还挑油的宝马7系，你们自己想想在市区行驶每公里要多少钱油钱？这是一般人能承受得起的吗？
这仅仅是油钱，宝马7系的车船税费用也是极高的
3.0排量以上的车型一年的费用就要3000左右，这个价格已经足够让市面上大部分b级车购买一年的车险了（含车船税）。
宝马7系的车险费用就更加吓人，毕竟是豪车中的旗舰车型，又是纯进口，所以零配件的价格特别贵，所以车险费用能不高嘛？
一辆宝马7系1年的车险费用至少要万元起步，封顶能高达两万多。
至于保养，别的不说就说，就说换机油，价格至少也在1000元一次以上，这个价格对于很多b级车，a级车来说，已经能换3~4次机油了。
宝马7系的轮胎价格也很贵，因为尺寸非常大，而且很多还是用的防爆胎，一条的价格足以让普通b级车换4条，甚至还有剩余的钱。
至于那些易损件，无论是火花塞，点火线圈，球头，机脚胶，等等等等，所有零配件的价格都在普通家用车型价格的数倍，乃至十几倍以上。没有别的原因，原因仅仅是因为这是宝马，而且是宝马中的旗舰车型。
说到维修，那就更吓人了。
为什么说吓人呢？第一个原因是老豪车的故障率极高。因为相对比家用车型，豪车身上装备的系统，电子元件，配置，都极高，发动机动力也极强，技术更绝对是当年最先进的。
所以豪车的故障率天然要比普通家用轿车高，这是不可避免的，哪怕你保养得再好。
我记得我同学开那辆宝马7系的时候，就是经常跑修理厂。至少我每次去保养或者维修车辆，都看见他的车摆在那里。有一次我开玩笑地和修理厂老板说，怎么巧，每次都碰到他。
修理厂老板一脸淡然地说，他三天两头就来，你能不碰见他吗？
修理厂老板还给我透露一个信息，我同学都“久病成医”了，现在车子出什么现象，是什么故障，都不需要修理厂去诊断，他自己就一清二楚，还会自带配件来给修理厂换。
这就涉及到我说宝马7系维修费用吓人的第二个点，就是零配件价格太高。
对于很多普通车来说，去维修厂维修一次，少的时候可能就几十块，多了也只是几百块，三两千块钱都已经能称之为大修了。
但是对于宝马7系来说，三两千块钱甚至连常规换件都算不上，因为很多普通常见零配件的价格都不止三两千了。
我记得有一次我另外一个亲戚（开的宝马5系），换了一对前避震头和三元催化器，出来的账单是小两万。我那个亲戚心疼地说，拿这钱买条金项链来戴戴不好？
这种大旗舰车型，不仅零配件价格贵，工时费也贵，而且维修起来还麻烦。
我同学有一次和我说，他自己拆了一下车门内衬，结果装好以后显示了几十个故障码，修理厂光是消除故障码就用了大半个小时，你能不给钱吗？
要是普通家用轿车，哪会出现这么多故障码，那需要修理厂花那么多时间给你弄，如果是相熟的修理厂，帮你消除几个故障码，哪会收你的钱？
所以我的同学说，当天亲戚说把那辆老宝马卖给他的时候，他毫不犹豫就拒绝了，因为他深知这种车他养不起，也用不起。他宁可掏钱去买一辆15年的二手车凯美瑞，雅阁之类的普通品牌B级车来用，也不要用这种老豪车，因为这么大年份的车型，即便是豪车，开出去也没多大面子。
话归正题，题主应该花10万块钱接受老板10年车龄的二手宝马7系吗？
两个答案，一个是可以，一个是不可以。
为什么有两个答案呢？因为题主的不同动机可以决定题主的答案的不同。
1为什么说可以？
因为10年车龄的宝马7系，无论是730,740，还是任何型号，在目前二手车市场上的价值，都不止值10万。
假如题主的老板，把车卖给题主以后，不会干涉题主的任何操作，甚至是有意用这个价格把爱车卖给题主，让题主自己倒腾出去，从中赚点钱。那么只要题主老板这辆宝马7系没发生过大事故，没有严重问题，题主完全可以将这辆宝马7系拿来，然后马上拿出去转手，小赚一笔。
但是由于这个卖家是题主的老板，当中原因又显得有些复杂。假如题主的老板是认为题主需要一辆二手豪车，而且认为自己的爱车车况非常好，非常适合题主，刚好自己又想换新车，所以才便宜卖给题主。
题主接手后转身就拿去卖了，这对题主老板来说无疑是一种感情上的伤害，严重的情况甚至可能会影响职业发展的前途。
所以，想接受这辆二手宝马倒腾来赚点钱，是可以的。但一定要了解车况，以及了解老板的真实意图。
2为什么说不可以？
除了接手下来以后马上倒腾出去赚点钱，其他任何理由接下这辆宝马7系，其实都是不合适的。
因为前面说过，老款豪车故障率高，养护成本高，使用成本也高。题主既然有老板，那就说明自己是个打工人，很多时候并不需要一辆豪车来给自己撑门面。而且就算是需要，一辆10年车龄的老豪车，也撑不起什么门面，更多的时候可能还会弄巧成拙。
比如说别人可能在暗地里议论你，说明明就是个买卡罗拉的主，非要为了面子去买个10年车龄的二手宝马装X。
比如说你开着这辆老款宝马，去接送客户，本来一切都挺好，你们聊得也很愉快。但忽然间车子就出现故障了，甚至趴窝了，直接把你和客户都撂在路上。这样的情况下，还有什么面子可言呢？
你别不相信，你花10万块钱买辆老豪车，这种场景出现的几率比你花10万块钱买辆A级新车的几率要大几百倍。最起码对于大部分常见品牌的新车而言，10万块钱的车型随便开5.6年基本都不会出什么问题。
而且接手这种老豪车，还有一个致命的弱点，就是它的贬值率极高。别的A级车，B接车，一年都是贬值几千块钱，万把块钱。这种豪车一年的贬值率是几万，十几万。
不信你就计算一下你老板这辆宝马7系，假设当年的落地价是100万左右（因为我不知道是730,740，还是哪个具体车型，所以只能假设个差不多的价格）。
开了10年，现在真实的市场价还值20多万，也就是10年间，亏了80万左右。这种贬值率是你能承受的吗？
你可能说，我现在10万块钱接手，那亏到底也亏不了多少了呀。
从数字上来说，确实是亏不了多少。但是这里有一个问题，就是等你开两三年以后，这辆宝马7系已经将近15年车龄了。你自己找身边朋友问问，自己去二手车市场问问，有多少人会愿意接手一辆近15年车龄的二手宝马730？
所以这辆车最终的结果，可能是直接烂在你手里。你买下来以后，会发现这么一个悖论。卖吧，没人要。不卖吧，每年养这辆车得花好几万块钱，关键是用起来还不一定舒服，开出去也没多大面子。如果车子再发生一次大故障，维修费用要一万多两万，真不知道是花钱继续维修好，还是直接开去报废厂报废好？毕竟你修完这次，修理厂也不敢跟你保证没有下次，甚至不能跟你保证，下次到底有多快来？
老板有辆宝马7系车子开了10年，现在想10万转给我，买吗？
大家好，我和大家说一下开了十年的宝马7系，如果按今年算其实2012年的宝马7系，大概就是2009到2014这款。这一代宝马7系口碑还是不错的。现在街上还能经常看到有人开的。问我10W是否值得购买？那么要考虑三个因素：
第一.就是开了10年的宝马意味着什么。这一点要看具体车况，开了十年可能就开几万公里，也可能超过二十万公里了。车子具体情况还要看经历过什么。但是抛开不确定因素，确定是过了质保，需要每年上线年检，宝马的日常保养成本增加，油耗不会太低。也就是说经济实惠不可能了。要是跑得多故障率高，尤其是空气悬架这种高大上的东西。至于科技这块，10W现在国产车可以买到液晶仪表盘，轨迹线全景泊车系统等不过也没啥科技含量。不过10年的宝马内饰肯定有老旧感，毕竟真皮座椅会老化的。
第二.虽然是10年前的宝马7，但是毕竟是宝马7系。至于排面那不是别的10W元车能给的。那一代的宝马7系城市里现在还有人在开。排面还是不错的。这个看个人需求吧。
第三.就是个人情况，这种车10万基本是买得起，养着累的情况。但是老板的车，如果老板和自己员工推荐了自己的这款车。那么员工要考虑一些其它因素。毕竟不是在二手市场买车，开回家出毛病去找商家理论。这个买了可不是那样了！
以上是我个人觉得需要考虑的因素。如果十年的雷克萨斯570其实如果10万没有出过问题的车，那还是不错的。我见过目前开了13年的570，二十多万公里了除了正常保养没有别的问题的。所以10年的宝马7系到底怎么样还要仔细辨别！