[摘要]豪华汽车品牌的档次从高到低，该怎么排名？严格意义上讲汽车品牌没有豪华与不豪华一说！汽车的豪华与否，取决于车子本身的绝对价值，丰田的陆巡，埃尔法不也是百万豪车么，...
豪华汽车品牌的档次从高到低，该怎么排名？
严格意义上讲汽车品牌没有豪华与不豪华一说！汽车的豪华与否，取决于车子本身的绝对价值，丰田的陆巡，埃尔法不也是百万豪车么，入门的BBA也很拉胯！品牌只是个人挑选的倾向性因素，然而在国内汽车市场，品牌价值却占了绝大的选择因素，这是消费观念不成熟的表现，也是国民经济发展，消费力快速上升的必经阶段，需要所谓的附加价值来彰显自我的出众！不久将来，随着新一代心智更成熟，对所谓名牌见怪不怪的人们的成长，成为社会主力后，有更健康的消费观，追求更实用，更个性化的商品才是主流！
说说汽车本身吧！首先品牌定位高低，不能看它卖什么车款，要看买方买什么车款多！
比如奥迪，一般走量大概在Q3，A4这个位置，可以做个定位，奥迪在人们心中大概30万内档次！
宝马的话虽然3系多，但是5系强大的销量也是很可观的，所以应该定位在40万左右！
奔驰E级和S级比较常见，而且还有一个热门大G，综合一下能算个70万吧！
捷豹实在少见，上路基本50万的f-pace的为主力，细看应该是高于等于奥迪宝马的定位了，略输奔驰，给个50万印象吧！
路虎很特别，高低价位车子差很大，但是给人印象深刻的就是大揽胜，绝对超百万级，整体映象下来，觉得应该和奔驰差不多，略高，前提得强行把那些小路虎算作奇瑞看，剔除在外！这样算他个80分不过分！
保时捷我只想说除了911，其它真的不太够看的！但是确实性能，外观都挺找人喜欢，而且还有高价的选配，下来价格还是很坚挺的，帕美，卡宴都是超百万级，结合一下迈坎，能算个90万印象分！
最后说玛萨拉蒂，意大利两皇一后，其它二位不用多说了，常见跑车里也到顶了，齐名的玛萨拉蒂好赖给人也是百万的印象，性价比肯定是不如保时捷的，意大利不会跟你讲性价比！
总结一下！玛萨拉蒂为准，玛萨拉蒂100分，保时捷90分，路虎80分，奔驰70分，捷豹50分！宝马40分，奥迪30分！
纯属个人不成熟的见解，如有不同意见，请赐教！
豪华汽车品牌的档次从高到低，该怎么排名？
我其实有两个疑问：
第一，题主是不是对“豪华车”这个概念认知太随意了？
第二，答主是不是对保时捷和玛莎拉蒂的认识是不是太随意了？
先按副标题给出的品牌排序吧。
NO1.玛莎拉蒂
我有点不明白的是，为什么都认为保时捷的档次比玛莎拉蒂的高？就因为单车利润高？销量好？-----销量好难道不是更容易烂大街？搞不懂搞不懂。
首先，保时捷和玛莎拉蒂相比是算同一级别，但不论是汽车性能，还是制造技术，保时捷都比玛莎拉蒂要好；但唯独从逼格来看，玛莎拉蒂是高于保时捷的。
两点，第一，保时捷入门级别太多，无形中使得档次下降，物以稀为贵，很简单的道理，你开一辆帕拉梅拉和总裁，别人肯定会觉得总裁强调高；第二，逼格看产地，玛莎拉蒂源出法拉利，产地是意大利，保时捷德国车-----有句话叫做：自古意大利出逼格。
NO.2 保时捷
法拉利的总裁说过一句话“我们的对手只有保时捷”，其实力可见一斑。
保时捷logo以斯图加特市为背景，中嵌骏马以自喻，格调非凡。而且作为一款最为人熟知的跑车生产商，我想大多数人都会对它了如指掌。多的我就不说了，最后说两点足以证明它的地位：
1.保时捷公司在全世界大约有 10 万之众的保时捷俱乐部会员。
2.早年的保时捷北美区总经理云：“我们的汽车越贵越好”。
在题目主列出的几个品牌中，只有玛莎拉蒂和保时捷才叫做豪车，至于捷豹路虎BBA，只是介于豪车和高端车之中的品牌。以大众的眼光来看，无非就是谁少、谁的入门价高谁就档次高-----不然烂大街了那还有什么逼格？
所以，剩下几款车排名如下：
捷豹=路虎＞BBA。
最后谈一谈，豪华车不仅仅是超跑、跑车，甚至于题目中唯二入选的车型在豪车当中只能算垫底。往上数还有更高的档次，比如：
迈巴赫
本特利
劳斯莱斯
布加迪
柯尼塞格
and so on
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