[摘要]如果战斗机挂载导弹升空后没有把导弹投出去，还可以返回机场降落吗？1981年，美国海军1架A-6B电子攻击机夜间降落航母失败，撞上了3架挂满弹药、副油箱的F-14...
如果战斗机挂载导弹升空后没有把导弹投出去，还可以返回机场降落吗？
1981年，美国海军1架A-6B电子攻击机夜间降落航母失败，撞上了3架挂满弹药、副油箱的F-14战斗机，然后引发了大火，正在混乱之时，舰载机挂在的导弹开始乱射，最终航母甲板上一片火海，60多人因事故死亡，直接损失高达8亿美元。
一般而言，战斗机在降落的时候，最好不要携带弹药，毕竟在降落过程中会发生什么，谁也说不清楚，一颗石头、一根木棍、一只飞鸟、一阵气流，都可能导致战机在降落时发生意外，而任何的意外，都可能导致战机挂载的油料、导弹出现意外点火，酿成严重事故。历史上，这样的事情层出不穷。
比如说，过去战机在降落的时候，不仅要投掉弹药，还要放掉携带的燃油，否则降落过程中出现意外，这些燃油就变成了燃烧弹，不仅威胁飞机自身安全，也威胁地面场站的安全。这里需要说明的是，过去战机之所以放掉燃油、扔掉弹药再降落，也和飞机的强度有关系。当时的飞机就是一个简单的框架，外加一点点蒙皮。
所以，过去的飞机结构强度不强，降落时可能出现起落架、机体、机翼的破损、折断，如果不丢掉燃油和弹药，飞机降落时的重量就太大，超过了飞机的最大降落重量。比起飞机、飞行员的安全 ，那点燃油和弹药就不值一提了。
但是现在不一样了，现代战斗机已经可以携带弹药和燃油降落了。一方面因为战斗机的强度大大加强，金属外壳都不算什么，高强度复合材料都已经遍布全机身了。在研发阶段，战斗机就会进行静力试验，把飞机各种弯折，查看飞机的强度表现和薄弱点位置，进行改进。所以说，现代战斗机在降落的时候，已经不存在机体结构强度的问题，带着弹药和燃油降落，也不会损坏飞机。
其次，现代弹药也太贵了，导弹的价格一枚几十万、上百万美元，如果不用就丢掉，时间长了，就算是美国也扛不住。要知道，精确制导弹药的产量不会很大，一般每种战术导弹的制造规模不会超过1万枚，如果到处乱丢，那用不了几年就使用殆尽，哪个国家也扛不住这么造呀！
最后，现代战斗机对弹药的固定根加稳定，而且降落时安全性大大增加，故障率很低，完全可以携带弹药安全降落。当然，在航母上，还依然坚持过去的做法，就是飞机降落时最好丢掉弹药，因为航母毕竟属于高价值的装备，他不是机场、地面，可以轻易修复，一旦受损就会严重影响战斗力，所以航母舰载机降落时，依然会选择丢掉弹药。而我们看到的很多舰载机带弹降落，都是训练的画面，带的也是训练弹，不会有危险。
如果战斗机挂载导弹升空后没有把导弹投出去，还可以返回机场降落吗？
以前，战斗机受到技术上的限制，带弹降落就像上图一样，是一件非常危险的事。起落架可能承受不住重量折断，或者导弹与挂架一起脱落，甚至机翼被拉断都是可能发生的，因此除非是投弹失败的弹药，否则大多数情况下都得放弃。因为与飞机与地面安全比起来，炸弹那点钱算不得什么。
但是随着导弹越来越贵，动辄几十上百万的导弹就这么丢弃了，即使美国这种狗大户都承受不了。而且随着航空材料技术上的突破，从三代机以后带弹降落已经变得非常容易，只要不超过战机的最大降落重量就行。即使超过了也是优先放油，还是不行再丢弃导弹。另外对重型的1000kg的航空炸弹基本都得抛掉，因为太重对挂架的冲击力太大，容易出事故！
当然，在航母舰载机降落过程中，各国都尽量避免带弹降落，平时网络上看到的带弹降落，基本都是训练弹而非实弹，即使是实弹训练也都是打光了再降落，尽量避免实弹降落，目的就是为了避免事故，毕竟航母的甲板就这么大，上面可是堆满了各种战机，不能麻痹大意，带弹降落一旦发生事故将是灾难性的事故，老美航母可是曾经有着血的教训。
1981年一架老美的A-6B电战机夜间降落操控失误，撞上了3架满油挂单准备起飞的F14雄猫舰载机，引燃航空燃油发生大火，大火 烧烤导弹导致引发导弹在甲板上乱射，最终酿成了多架舰载机报废60余人死亡的重大事故，当年损失就高达8亿美元！
尽管现代战斗机已经解决了带弹降落的问题，但是在实际使用和训练中，不出意外基本不会带弹降落。即使实弹也是事先规划好，降落时就尽量不要挂载武器，训练时基本都是这样执行的，但在战争时期就另当别论了！
综上来说，尽管现代战机解决了实弹降落的问题，但是实际使用中一般都是事先规划好使用，能不带实弹降落就不带，特别是重型炸弹。譬如老美的一架B2轰炸机，在执行轰炸科索沃的任务中，有1个旋转挂架失灵了，导致3枚航弹丢不下去，只得带弹降落，整个空军基地都如临大敌，提前做好各项准备，最终顺利降落，基地也松了一口气。