[摘要]特斯拉并不只有一个踏板，只是提倡车主使用同一个踏板，和电动车同理，现在特斯拉刹车失灵引热议后，很多人都讨论是不是车主把刹车当油门踩了，讲真，特斯拉开起来真的挺别...
特斯拉并不只有一个踏板，只是提倡车主使用同一个踏板，和电动车同理，现在特斯拉刹车失灵引热议后，很多人都讨论是不是车主把刹车当油门踩了，讲真，特斯拉开起来真的挺别扭的，具体可以看看车主们的体验。
使用单踏板逻辑来进行动能回收。逼着驾驶员违反上百年的普通汽车的操作逻辑来适应它们。
上准备着是比较危险的，因为分不清没踩的情况下到底是刹车还是油门。我在驾校学车的时候，第一课就强调，如果不踩刹车的时候，一定把脚放在油门上，这样就会长期产生一个习惯，要么就是在用力踩刹车，要么就是是换边踩下去，这样紧急情况下不会分不清楚刹车和油门，也不会油门当刹车踩下去，紧急情况下意识反应就是换边踩。这个习惯让我好几次遇到紧急情况，都是换边猛踩，毫不犹豫。
件下，还硬要把脚放在油门上，这点我是不认同的。马路上安全第一。所谓用发动机减速，是手动档时代诞生的技巧，为的是省油和有些特殊工况，比如下长坡。在城市秋秋短文学干货工况中，实在是不值得牺牲安全而推荐别人用。