[摘要]建议将公交车老年免费卡取消，改发老年乘坐公交车补贴。可否？完全可以如此，并且有些地方早就开始实施并取得了不错的效果，比如上海就是，我家的两位退休人员对于改革后的...
建议将公交车老年免费卡取消，改发老年乘坐公交车补贴。可否？
完全可以如此，并且有些地方早就开始实施并取得了不错的效果，比如上海就是，我家的两位退休人员对于改革后的上海公交补贴方案非常满意。
上海曾经给予了老年人免费乘坐公交车的福利，达到一定年龄后老年人可以办理老年卡，上公交车后直接刷卡就行，不用支付任何费用，至于公交公司的“损失”由财政补贴。
全国绝大部分地区刚开始都是这么操作，但理论归理论，实际操作中引发了两个问题。
一是导致早晚高峰公交车内更加拥挤。
很多老年人一大早就要去公园遛弯、锻炼，原本可能去家里附近的小公园，有了免费公交卡后坐车跑到远一点公园去了。还有人甚至一大早乘公交从市区跑到郊区购买鸡蛋等土特产。
这导致了早高峰时段的公交拥挤，很多人没在上海工作生活过，根本不知道上海的早高峰是怎么样的。老年人加入早高峰大军后不仅增加了拥挤程度还让自己暴露在危险之中，发生过老年人因为挤公交受伤的事情。
二是一些不怎么坐公交的老年人根本享受不到福利。
不是所有老年人精力都如此旺盛的，不少人基本上足不出户，或者不怎么跑到远的地方去，最多上三甲医院时需要坐公交。而精力旺盛的老年人每天到处跑，一天坐几次公交，享受到了超额福利。
这其实是不公平的，有的人基本上享受不到福利，有的人享受了更多的福利，公共政策的最基本原则是保障所有符合条件的人都能享受应得的福利，不出现因制度上的漏洞导致有人多享受、有人几乎享受不到的弊端。
此外，我还见到过一些年轻人拿着老年人的卡坐免费公交，司机也不好说，吵起来的话影响正常运营，耽误了其他乘客的时间反而得不到支持，所以往往只能睁一只眼闭一只眼，遇到不自觉的也就让他去了。
为了规避这两个问题上海对于老年人免费乘坐公交进行了改革，现在的政策是根据不同年龄每月发放一定金额的津补贴，具体来说，65-69周岁的老人每人每月75元；70-79周岁每人每月150元；80-89周岁每人每月180元；90-99周岁每人每月350元；100周岁及以上每人每月600元。
津补贴一季度发放一次，直接进入银行卡，可以取现、可以转账、也可以用来网购，毕竟就是实打实的货币补贴嘛。
当然，发放津补贴也有弊端，那就是不是所有地区都像上海一样那么有钱的。随着老年人口的越来越多，补贴数量每年递增，很多地方经过测算发现免费给老年人坐公交一年花费的钱少于定额发放补贴，在财力无法支持发放补贴的情况下只能按照采用免费公交的形式。
还有的地方采取限制消费时间段的做法，即工作日的早、晚高峰不能使用老年卡，其它时候可以使用。这种模式起到了一定的效果，但不少老年人主要是在早上乘车，免费坐车的福利效果大打折扣。
不论如何，让所有符合条件的老年人公平享受到社会福利是最重要的，所以在我看来在财政能够支持的情况下发放老年补贴更加合理。
以上答复希望对你有用，欢迎关注、点赞王五说说看，您的支持是对原创最好的鼓励！
建议将公交车老年免费卡取消，改发老年乘坐公交车补贴。可否？
现在网上有种声音：认为只要取消老年人乘车免费政策，就可以缓解公共交通拥挤的现象。
很多人就把公交、地铁拥挤的责任，全部都归结在老年人身上。这种想法，其实非常的可笑。
而且这些人没有想到的是，他们以后也会老的。现在对老年人苛刻，就是对以后自己的苛刻。
取消免费政策，改为补贴，会严重干扰老年人正常的出行和生活
老年人的生活有个什么特征？
节约，不舍得花钱。
乘坐公交免费，他使用起来没金钱上的感觉。但是，如果改成现金补助，那对他们的意义就不一样了。
他们拿到这补助，还愿意花钱乘坐公交车吗？真的不一定了。
而且，老年人本来腿脚不便，去稍微远一点的地方，都需要乘坐公交车。像我居住的小区附近，有个很大的公园。每天都有很多老人在里面锻炼和跑步，甚至有老人专门坐公交车过来。
但是，现在发现金给他们，他们不舍得花钱，正常的出行必定会受到影响。本来公交免费是对老人的一种福利，现在却成了老人出行的一个枷锁。
所以，把免费改为补助，本质上就变味了，对老人根本就不友好。
免费改补贴，到底补贴多少才合适？
每个老人出行的次数都不一样。有的老人不经常出行，可能一个月乘坐公交车的笔顺，也就只有三五回。
但是，有的老人比较喜欢运动，可能一天就要乘坐两三趟。那这个补助，到底按照什么标准补助呢？
假设，一个城市的所有老人，每个月出行最低花费只要10块钱。最高的花费，需要300块钱。
那到底每个人补多少？
按照最低的10块钱补助？这肯定不行。那些一个月要花好几百块钱的人，就只有10块钱补助，老人肯定不满意。
那按照最高的每人300元补助？
老人是愿意了。但是，政府的财政能补助的起吗？当地政府能有这么雄厚的财力吗？
估计政府财政要破产。
那按照每个人实际的出行情况补助？花多少就补多少？
那这个与公交车免费有啥区别？岂不是多此一举？
所以，老人公交免费改成补助，实际中根本就没办法施行。甚至可以毫不夸张地说，根本就没一丁点的操作可行性。
一个城市的公交拥堵，难道原因不是因为公交车太少了吗？
确实是有一部分老人，喜欢在大早上出门。但是，大部分的乘客，还是年轻人为主。
像我小区旁边就是公交站台，以前上班坐公交车的时候，从家不担心没有座位、公交拥挤的情况。我坐的那趟公交车，10分钟就发一班车。
但是，从去年开始，突然就改成15分钟一班。本来一个小时可以发6趟车，现在只发4趟车。
这完成的后果是什么？
几乎趟趟公交车都是爆满。如果遇见天气不好，公交车开的慢一点。别说能有座位了，能不能挤上去都不好说。
公交车出现爆满的原因，其实就是因为车次太少。如果把班数增加，相信绝对不会出现拥挤的情况。
因此，不应该把公交车拥挤的矛头指向老年人乘车免费。这主要责任就是在公交公司，他们想要节省成本，不愿意增加班次。这才造成了公交车拥挤的情况。
城市公共交通，不是给某个特殊群体服务的，是给这个城市里面，所有的居民服务的。
人人都有乘坐公交车的权力，任何人都没有指责别人占用资源的资格。
你说因为老人才导致公交拥堵，那老人该说因为年轻人才导致公交拥堵。
把老人乘坐公交免费，改成现金补助，对老年人特别的不友好，会严重影响老人的正常的生活。
而且，这个方法也是特别的烂。在现实中，也根本就实施不了。