[摘要]摩托车怎样知道有劲没劲？摩托车动力传输部分是由发动机，点燃汽油缸体曲轴，在传给离合器工作如果一台车子，加油门噪音很大，起步缓慢，或者大油门速度只有40～60KM...
摩托车怎样知道有劲没劲？
摩托车动力传输部分是由发动机，点燃汽油缸体曲轴，在传给离合器工作
如果一台车子，加油门噪音很大，起步缓慢，或者大油门速度只有40～60KM那么很可能就是车子没劲，离合器磨损导致打滑！
还有一个测试就是讲车子，后轮悬空踩住刹车，带档位加油门车子不会熄火，说明车子真的打滑没劲！车子没劲一般是离合器磨损导致！更换即可！
摩托车怎样知道有劲没劲？
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怎么辨别摩托车有没有力？
摩托车的力量体现主要分为加速性能和爬坡性能，直接决定车辆这方面表现的除了发动机自身的调校以外，主要和排量有直接关系，所以通常情况下最简单的判断依据就是看发动机参数。发动机的参数主要包括实际排量，压缩比，缸径x行程，最大功率，最大扭矩以及输出的相应转速，其中的缸径x行程直接决定发动机排量，在同排量的前提下其它各大参数数值越大，基本上动力表现就会越优秀，反之就会性能平平。
比如一款150排量车型，它的压缩比如果达到12:1，最大功率接近14KW，扭矩突破16N.m并并且相应转速保持在8000转以上，那么它在整个150排量中基本上就是无敌的，加速性能和极速表现将会非常出色。
但这里会有另一个问题随着转速的提升，车辆在低转状态下扭力的输出相应的就会欠缺一些，在这样的前提下为了保证车辆不错的爬坡性能，就会通过变速机构对发动机进行降速增扭，所以摩托车实际的动力表现还取决于，齿轮速比和传动系统前后链轮大小的匹配。
以上就是摩托车判断动力如何的理论依据，简单来说功率决定提速和极速，扭矩决定起步和爬坡性能，而为了两者能够尽量均衡，齿轮速比和前后链轮的大小也会起到一定的作用。所以要想提速有力就选同排量功率大的车型，而要想爬坡强劲就可以选择同排量扭矩大的车型。
至于齿轮速比如何，完全可以通过观察后链轮大小得出结论，如果后链轮大表明车辆已经进行了减速增扭，而如果后链轮小就进行了降扭增速。
实际的使用中判断车辆是否有动力，简单有效的办法就是凭借经验或者对比同级别同排量车型，因为对比过后就会一目了然。比如，同一路况下，别人的车辆能够五档爬坡，而你的只能三档爬坡就表明动力不行，反之就表明车辆的动力表现非常出色。
当然也可以根据一些相应数据进行推测，比如百公里加速成绩，最大爬坡能力，只不过这两个数值在不同状态下会有不一样的表现，它和车辆的油耗表现一样，受影响的外界因素会较多，所以最简单粗暴的办法，就是试车进行对比。
总而言之，当前车辆动力表现如何，主要取决于发动机技术水平，和后期的驾驶技能，而检测它动力表现如何除了看参数以外，最直接的办法就是进行对比，没有对比就没有伤害，对比过后就可以得出一个比较客观的结论。