[摘要]美国为什么不加大基建？我们需要知道的是，美国和我们在搞基建这一块的意愿，其实有着本质的不同。站在我们的角度上看，08年4万亿大刺激，根本上帮助我们走出了美国次贷...
美国为什么不加大基建？
我们需要知道的是，美国和我们在搞基建这一块的意愿，其实有着本质的不同。
站在我们的角度上看，08年4万亿大刺激，根本上帮助我们走出了美国次贷危机带给我们的影响，就在那一年，我们的外贸数据腰斩，在经济几乎疲软之下，不得已我们拿出了“底牌王炸”，以刺激经济。
这一举措不仅帮助我们走出了全球金融危机的负面影响，还一定程度上起到了全球经济火车头的作用，帮助全球经济在08年取得了一个不错的成绩。
而那一年我们之所以要搞4万亿的经济刺激，之所以要搞基建，本质上是因为外贸不行了。
那外贸为什么不行了呢？
因为美国的次贷危机，房地产贷款不分收入阶层，银行随意贷款，造成了大量的坏账，进一步影响到了美国银行业和股市，从而又影响到了全球经济。
这就导致了，美国在那一年里，没有太多的钱消费我们的商品，大幅降低了我们出口到美国的商品，08年正是我们加入WTO的第七年，那时候我们的经济组成很大依赖外贸和出口。
美国经济不好，连带着我们外贸腰斩，全球化在某种程度上，的确是一荣俱荣，一损俱损的。
但这，依然无法解释为什么美国不加大基建。
首先我们得知道，搞基建的好处是什么。
表面上看，要致富先修路这是万古不变的真理，搞基建的好处实在是太多了，既可以改善交通环境，还可以提振就业数据，改善人们的经济状况，更重要的是基建反映到经济数据上，那其实就是经济增长的一种体现。
这几年我们的高铁、机场、各种高速公路四通八达，这在很大程度上为今天极低的快递打下了成本，为什么我们能够免邮？很大程度上就是因为交通基础设施的发达。
搞基建一部分降低了经济交流的成本，今天从成都到上海哪怕是坐高铁，也只需要短短的一天时间就能够到达，这提高了人们的出行效率，效率一高，自然产出也就会跟着提升。
另一方面，基建还带动了就业，大量的建筑工人有了工作，有了收入，他们就会消费就会吃穿，这又拉动了经济的增长。
从这么多年的经验来看，搞基建几乎是百试不爽，每每遇到经济瓶颈的时候，我们都会大力发展基建，轻轻松松拉动GDP，这种效果也是非常快速且令人满意的。
但美国和我们在这一块又有着本质的不同。
有哪些不同呢？
第一点，美国已经过了搞基建的年代了，或者说美国的经济结构已经不允许美国再搞基建了。
今天如果你出国，去到那些发达国家，你会看到他们的机场、火车站都是上个世纪的建筑和设施，看起来非常老旧，没有我们焕然一新的感觉，这当然可以说是他们的经济不好或者说是市政在这一块的投入不够。
但换个角度来看，其实也说明，早在上个世纪，美国的基建其实都已经搞得差不多了。
要知道，作为老牌的发达国家，今天我们走的这些路子，从基建到房地产，美国早就已经走过了的，美国早在上个世纪就搞起了大基建，美国911事件中撞毁的大厦，其实就是上个世纪的产物，在当时是美国第一高楼。
其实在经典电影《金刚》中，我们也能够从中窥见这座高楼在上个世纪的模样。
同样的道理，美国纽约的地铁是多久的产物呢？其实也是百年前的产物，今天很多人说纽约地铁老旧脏乱不堪，那大概也是因为百年间过去了，墙壁也好设施也罢，翻修的水平肯定没有全新修建的水平好。
因此今天你到美国去，不管是机场还是火车站，哪怕是美国纽约的高楼大厦，很多都是几十年前的产物，很多都是上个世纪的产物，而不是21世纪修建的东西。
肯定还有人要问了，既然这些设施都已经老旧不堪了，美国为什么现在不加大基建，重新把这些设施翻修一下，GDP不是又可以上涨几个点了吗？
美国要想这么做，其实难度还挺大的。
其中最大的难度就是，美国要想翻修这些基础设施，必须要经过国会的同意，至少要大多数人同意。
其实特朗普在任的时候，也曾经想过要搞大基建，“让美国再次伟大”，这是特朗普的口号，因此特朗普也想要让美国的经济继续保持一个高位的增长和活力，但特朗普修边境墙几乎都没有被批准，更别说在国内搞大基建了。
当时特朗普搞墨西哥边境墙，准备的预算好像是四百亿美元，到了国会这边需要批准，结果国会的人看了一眼，直接给特朗普驳回来了，不通过。
最后特朗普又送过去批准，国会还是不给通过，最后特朗普使出了绝招，那就是威胁国会自己要行使“总统特权”，最后国会才无奈同意拨款。
你看，特朗普当初想要修边境墙四百亿的预算，都差点无法通过，更别说在国内大兴土木搞基建了。
基建的好处这么多，美国是看不到还是愚蠢呢？
当然不是，站在美国的角度来看，搞基建的确可以说是没有必要，甚至是“劳民伤财”。
首先，我们要知道的是，美国的汽车是非常便宜的，美国家庭一户好几辆汽车，家庭旅游如果是短途的，自己开车过去就好了，完全没有必要坐火车，因此火车在美国并不那么受欢迎。
其次，如果是长途旅行，飞机的速度显然比高铁快得多，也没有必要去搞一个高铁线路，因此美国人短途旅行自驾游，长途旅行就靠飞机，高铁火车站老旧也在情理之中。
由于美国的收入比较高，坐飞机对他们而言就跟我们坐绿皮火车一样，并不会因为机票太贵了，退而求其次坐个高铁或者火车。
因此，美国这几年的基建主要是翻修，尤其是高速公路和机场，在不影响使用的情况下，也就不会去动它。
如无必要，勿增实体。这是美国对基建方面的一个态度。
飞机场能用，那就用着；火车、地铁看得过去，那就先看着，至于重新修建，完全没有那个必要。
一来是美国的基础设施的确还能用，二来是美国的消费能力本来就很高，GDP中80%的占比都是消费，就业数据也还不错，因此完全没有必要用基建去刺激经济，刺激消费，也没必要用基建去增加建筑工人的就业问题。
还有一个问题就是美国的人工费用是很高很高的，考虑到加大基建的成本，尤其是人力开支这一块，这也让美国对基建问题并没有太大的看重，反之他们更看重的是科技和技术方面。
除了以上的原因之外，加大基建就需要钱，钱从哪里来呢？美联储和美国会是两个独立的机构，除非达成一致，否则像特朗普那种例子，自己想要搞基建，国会不批准的话，这个钱是不会给到特朗普去修基建的。
除非，特朗普自己出这笔钱做慈善。
钱，可不能随便印。
加大基建通常来说只适合发展中国家，并不适合发达国家。
因为发展中国家的基建本来就需要完善，另一方面也需要就业和刺激消费，而发达国家因为消费占比已经很高，基建设施已经比较完善，至于新旧问题也需要考虑到成本和收益问题，这个时候再加大基建，就显得得不偿失了。
从另一个角度来看，基建是修一个就少一个，不可能修了拆拆了修，某种意义上基建总有一天也会修完的，一定会到一个无基建可修的地步，而且我们还要考虑到基建和当地人均收入的关系，修基建可以亏本，但不能一直亏本，否则这笔钱最终买单的还是我们自己。
从这个角度来看，基建对于经济的刺激和提振，一定是暂时的，是当下的，未来一定还是要靠消费这种正循环去提振经济，而不是一直靠基建。
end.
作者：罗sir，新青年的职场内参。关心事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。关注我，把知识磨碎了给你看。
美国为什么不加大基建？
按道理说美国人确实应该大力发展“大基建”事业的，毕竟美国人的铁路、高楼以及一些基础设施都是上个世纪早期或者是中期建设出来的。很多去过美国的人都说过：美国的机场、铁路、桥梁都已经严重老化了、跟我们没法比了。
第二个关于基建的好处大家肯定是知道的，例如：可以拉动经济、带动就业、还能提高城市的美观以及增加便捷性等等。那么为啥很少听到美国人搞什么大基建计划呢？
美国人在历史上其实也搞过大基建计划的，最典型的一次就是在：1929年开始的经济大萧条之后了。当时美国经济处在崩溃的边缘，无数人失业、无数企业倒闭、无数银行关门，美国经济处在一片哀鸿之中。
罗斯福上台以后开启了著名的：罗斯福新政，这个新政说白了就是联邦出手刺激美国的经济、国家出来干预市场等等。
罗斯福新政里面就有大基建计划：发行货币将美元贬值41%，以刺激出口；其中要开建20万个工程、兴建基础设施；修建1万个机场，大兴航空业；修建宾夕法尼亚高速公路，联通东部与五大湖地区经济中心；修建田纳西河流工程等等。
不得不说的是：美国人的大基建计划为美国经济摆脱大萧条的困局立下了汗马功劳。虽然美国人最后摆脱经济危机与二战的开打密切相关，但是关键时刻基建也是必不可少的。
如今其实美国人的经济确实也碰到了新的问题，例如：经济增长缓慢、外债达到了创纪录的20万亿美元以上等等。
可是我们发现：美国人好像从来没有提过搞什么大基建计划了，也没有这方面的行动方案出来。即使在08年次贷危机的关键时刻，美国人也没有出台大基建计划。
为啥美国人突然就对大基建计划不感兴趣了呢？其实并不是美国人不感兴趣，而是美国人现如今就是想搞也搞不了。我们来分析一下具体的原因吧：
原因一：美国联邦根本就没有钱来搞基建计划
很多人会说：美国人的经济总量以及GDP不是稳稳的世界第一吗？每年美国的财政收入少说也有几万亿美元才对，美国人怎么会没有钱来搞基建呢？其实主要有几个原因导致的：
一是，美国人虽然不差钱，可是美国人家大业大的，这开支也是天量级别的，例如：每年的军费开支就在7000亿美元以上、全球200多个军事基地，11艘航母，1万多战机都是需要钱来维护的。另外美国社会的福利非常高，贫民有120多项补贴，这几乎把财政收入消耗殆尽。
二是，美国联邦除了财政收入以外，其余的收入就非常少了。美国并没有很多大型国有控股集团，几乎所有的企业都是私人的，这钱也到不了美国联邦的口袋里面来。
三是，美国人直接印钱搞基建不行吗？不好意思了，这一招在美国不太好使。在美国负责发行货币的单位叫做美联储，这个单位是个独立的单位根本就不归美国联邦管理。这样一来，想靠印钱来搞基建也是行不通的。
最后一个原因也很关键：美国联邦花钱是要经过层层审批的，一般都是先提出花钱提案，然后由国会通过才行。不好意思了，不在万不得已的情况下，国会根本就不会通过大型的基建方案的。
别说搞基建了，很多时候国会连联邦的预算都不给通过，直接导致美国联邦都关门了好多次了。
说句良心话，你要问美国领导：你们为啥不搞基建来刺激经济发展呢？估计他们会说：我们也想搞呀！可是钱从哪里来呢？要不你借点给我行不行哦！话说回来，现在美债都到了23万亿美元了，单利息都快要支付不起了又怎么搞基础建设。
原因二：美国的国情决定了——搞全国范围内的大基建太难了
美国是一个分权制衡模式的国家，也就是：联邦和州之间大部分事物都是独立的、都是分开核算的。财政和人事上面，联邦领导不了各州的，地方上的各州也是完全可以不甩联邦的。
这样一来就几乎不可能形成统一意见了，即使联邦要搞大基建，下面的各州不同意也是搞不成的——扯皮太严重了。
另外还有一个关键的地方就是：大基建一定是要征用大量土地的，这基本宣告了——大基建在美国就行不通了。
美国人大家都是了解的，一言不合就上街、一言不合甚至要冲进白宫里面去了。你搞基建是你的事情，可是你要让我拆迁、要让我换地方，不好意思直接送你三个字——不可能。
说白了就是：既然是大基建那么一定要大拆大建的，在美国这个实在是太难了，关键是美国人太难搞定了。估计人家会直接拿法律出来，要么就是告联邦、要么就是告各州的领导了。
原因三：美国人暂时也没有必要搞大基建
美国人早在上个世纪基本上一些大的设施、大的公路、铁路、桥梁都造完了。到现在为止虽然老了点、破旧了一点，但是还是可以用的。
另外一个很重要的方面就是：美国已经把一些基础制造业、劳动密集型产业都迁到第三世界国家去了。这样一来，美国本土对于电力，运输，仓储，物流的要求并不太高。大举搞基建那属于过剩，完全没用。
再说一句大家不太爱听的话，美国人的经济也没有下滑得太厉害、失业率也不是太高、经济也没有严重危机。
这样的状态下，美国人实在是没有必要兴师动众地搞大基建来刺激经济的。目前美元霸权的地位也没有被完全颠覆，继续发债、继续借钱过日子也还能混得下去。