[摘要]抗日战争时，中国是何时开始掌握制空权的？在抗日战争初期，中国军队在军事装备和技术方面均落后于日本侵略军。由于中国空军实力薄弱，飞机数量和质量都远不如日本，因此不...
抗日战争时，中国是何时开始掌握制空权的？
在抗日战争初期，中国军队在军事装备和技术方面均落后于日本侵略军。由于中国空军实力薄弱，飞机数量和质量都远不如日本，因此不能有效地抵抗日本的空袭和侦察行动。同时，日本的轰炸机、战斗机以及“飞虎队”等精锐部队掌握了空中优势，给中国的后方安全带来了严重威胁。
但是，随着时间的推移，中国逐渐开始建设自己的军事工业体系，并制造了大批的飞机、炮弹等军事装备。此外，中国还从苏联引进了一批先进的武器和技术，并通过加强训练来提高士兵的战斗素质。这些措施为中国在战争中扭转局面打下了基础。
到了1942年，中国在昆仑关战役中取得了重大胜利，这次战役标志着中国军队开始掌握制空权。在这场战役中，中国的飞行员利用地形干扰和爆破战术等手段，成功阻止了日军的轰炸和侦察行动。中国军队取得了战略性胜利，不仅挽救了西北的危局，还使得日本侵略军不得不放弃进攻并采取更为保守的策略。
昆仑关战役后，中国的制空能力逐渐得到提高，积极参与太平洋战争，并向西南亚战线派遣了部分飞行员和装备。此外，中国还成立了许多歼击机大队，其中最著名的就是美国陆军航空队驻华组织的飞虎队，他们发挥了重要作用，对抗了日军的空中优势，减轻了中国的压力。
总之，虽然中国在抗日战争初期的制空能力很弱，但通过不断的建设和发展，到1942年昆仑关战役时，中国已经开始掌握制空权，并逐渐发挥出越来越大的作用，为最终的战争胜利奠定了基础。
抗日战争时，中国是何时开始掌握制空权的？
很多人可能想当然的认为，整场抗日战争都是日本牢牢掌握着制空权，主宰中国战场的天空。但事实并非如此。
抗战初期中日双方飞机质量相差不大。我国主要装备美制“霍克”Ⅲ战斗机、苏制伊-15 和伊-16。这些战机性能与日本当时的主力战机中岛九七、川崎九一、三菱九六基本相当（日本著名的零式战斗机，是1940年才服役的）。但是中国空军仅有作战飞机 314 架，飞行员700 名。日本陆海军航空兵却有作战飞机2100架，飞行员近1万余名。再加之日军飞机是国内生产，年产可达数千架，可以迅速弥补战斗损耗；而中方人机损耗无法弥补。所以开战一个月后，中国空军便损失殆尽。
之后，苏联以“志愿航空队”名义派来 2000余名飞行员，并向中国出售1285架飞机，使得国民党空军起死回生。但因飞机数量不如日军，所以未能夺回制空权。不过，也沉重打击了日本侵略者，使其不能肆无忌惮。
1940年，随着日本“零式”战斗机的服役，日军在飞机数量和质量上，都压倒了当时的中国空军，制空权完全落入日军手中。
1941年末太平洋战争爆发，美国开始大规模对国民政府进行援助。在美国帮助下中国重建了空军，中国空中战场的形势逐渐有了改观。进入抗战后期，中国空军已具有8个大队、900 余架飞机的规模，并实现了轰炸机、战斗机、侦察机和运输机有机结合的机种配置。同时，美国陆军第14航空队也来华参战，其麾下战机最多时达1000余架。此时的中国战场，日军在战机数量和质量都居于下风。到1943年秋常德会战时，中美航空兵部队已成功掌握了中国战场的制空权。1944年后，中美空军又装备了世界上最先进的 P-51“野马”战斗机，日军战斗机以完全不是对手，中国战场上空自此便很少见日本战机的踪影。
不过，制空权虽然被夺了回来，但战场上还是照样打败仗。1944年，日军发动的豫湘桂战役。没有制空权的日军被整的很惨。不但行军只能等到夜间，就连后勤补给也异常困难。据日军记载，衡阳会战中，日军前沿部队白天都“要像地老鼠一样钻在洞里”，因物资供应不济只好让士兵用钢盔舂米吃。就这样，国民党军队还是一溃千里，整场豫湘桂战役损兵50-60余万，丧失4个省会和146座城市、7个空军基地和36个飞机场，丧失国土20多万平方公里、6000万人民，正面战场一直败退到贵州。由此可见，赢得战争胜利的是人而不是武器。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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