[摘要]秦沈之间会再修一条时速350的高铁吗？为什么？一定会修建的，人代会都提到了，十四五规划里已经有了，东北进关的主要通道仍然是辽西走廊，北线只是备胎，永远是备胎，因...
秦沈之间会再修一条时速350的高铁吗？为什么？
一定会修建的，人代会都提到了，十四五规划里已经有了，东北进关的主要通道仍然是辽西走廊，北线只是备胎，永远是备胎，因为地形原因速度跑不起来，这是硬伤。现有的秦沈客专修建的年代久远，速度不到200公里/小时，成为东北振兴的瓶颈，所以修建秦沈第二高铁势在必行。
秦沈之间会再修一条时速350的高铁吗？为什么？
经秦沈客运专线进京的铁路线的重要性要比沈阳经承德进京的铁路线大得多，它连接了锦州、秦皇岛、唐山、天津等大中城市，是东北地区进关的大通道，客运量非常之大，现在的列车时速已经远远满足不了旅客出行的需求，所以非常有必要改造现有的每小时250公里的秦沈动车线（实际上现在时速只有毎小时200公里左右），这样的速度无法滿足运力，它的输送旅客的运力需求要远大于在建的京沈高铁，即使京沈高铁全线通车后，由于终点站是设在京郊的星火站，旅客南下和进京很不方便，所以今后输送旅客的数量还是赶不上秦沈客运专线，这条线路是中国最早建成的时速250公里的客运专线，本身就证明了它的重要性，所以，应该加快改扩建秦沈客运专线，提速达到每小时350公里以上，否则不能满足该线路旅客出行的需要，严重制约了东北地区和关内各省的沟通，经济发展受到极大影响，这种影响早已成为事实，必须尽快改变。