[摘要]战斗机在飞行过程中为什么要翻转？战斗机翻转的目的，是为了转弯。飞机的飞行原理，主要就是由机翼来提供升力。在飞机的平飞过程中，机翼所提供的升力矩始终是最大的，大到...
战斗机在飞行过程中为什么要翻转？
战斗机翻转的目的，是为了转弯。
飞机的飞行原理，主要就是由机翼来提供升力。在飞机的平飞过程中，机翼所提供的升力矩始终是最大的，大到足以抵抗重力。
而笼统一点说，升力的大小是由机翼翼面大小来决定的。虽然机翼上还有水平升降舵，但水平升降舵的翼面积相对整个机翼来说，只是很小的一部分，升降舵的变化只是改变机翼升力矩的一部分，让飞机的飞行状态产生较小的俯仰变化，从而带动整个跟随机身的机翼发生更大变化，再进一步产生更大的升降力矩...以此实现飞机的整体俯仰姿态。
虽然很多飞机的垂直尾翼上都有转向舵，但转向舵只是用于小范围的改变飞机左右航向。就像水平升降舵一样，转向舵能提供的力矩相对机翼来说，也实在是太小了。要想实现较为快速，剧烈的转向动作，转向舵根本就力不从心。而这个时候，直接让飞机翻转，再利用机翼提供的力矩来实现转向，就是最迅速，最快捷的，也是转弯半径最小的动作。
于是我们能看到战斗机这种经常需要改变航向的飞机，在转弯运动中都要进行翻转。
而大型民航客机，更多的是需要保持机体平衡，保障旅客安全，所以往往采用转向舵来进行大半径转弯。它们不是不能进行小半径的翻转转弯，但通常是在紧急状态下才会那样做。如果经常进行那样的动作，旅客是没办法好好休息和用餐的。
在下是喜欢探讨军事和历史问题的书生，欢迎大家的关注和讨论。
战斗机在飞行过程中为什么要翻转？
最好的战斗机飞行员，一定是最会翻跟头的！
为什么这么说呢？
那就先从战斗机为什么叫做战斗机说起。战斗机的主要作战目标，是敌方的战斗机。
而从螺旋桨飞机到喷气式飞机时代，虽然动力从螺旋桨变成了涡喷涡扇，但是有一点没有改变，那就是，飞行员们都是面朝机头而坐，操纵飞机。主要武器都需要自己的机头指向敌方飞机，才有最大效果。
比如最简单的机炮，那就需要飞行员将机头瞄准敌方飞机，套入瞄准具，然后击发！
甚至现代的空空导弹，也大都如此。虽然有的空空导弹有些绝活可以越肩发射（不解释这个词了，不懂得自己搜一下去），但是大部分空空导弹还是需要飞行员将飞机大概指向敌机（又出现个词，离轴发射角）。高级一些的，可以做到导弹发射跟飞行员的头盔相连。飞行员的头转到哪个方向，只要发现敌机，就可以发射导弹。
所以战斗机飞行员最喜欢的是瞧见敌机的尾巴。这是最好的攻击位置。而双方敌机如果相遇，那就要互相做机动，利用各种机动动作，来摆脱对方飞机的咬尾，而自己占据敌机后方的发射位置。
举个当年最基本的翻转动作。半筋斗倒转。如图。
这架飞机首先从下方进入，然后拉起，直到180度，此时是倒飞，飞行员头在下，然后再翻转180度，又改为平飞。但是这样做的目的在哪里？
飞机换了一个方向！
这样，假如被对方飞机咬尾，做一个这个动作，如果对方是中距离，不应对，那就改成两机相对的情形了。如果敌方是近距离不应对，那就改成自己在敌机后面，摆脱了敌机咬尾，然后再转个弯，就成了敌机被咬尾的态势了。
这仅仅是最简单的情况。实际上，空中格斗双方是互相纠缠，各自出招的。高机动性战机的用途就在这里。只要能更快地占据敌机的尾部，就能取得空战的优势。所以抗战时国军的笨笨的伊15，伊16打空战，搞不过灵活的零式战斗机。损失惨重。而喷气式战机时代的格斗空战，往往是从中高空纠缠到低空，再从低空纠缠到中高空。有时候你会看到空军的飞行员们，一人拿个小飞机，在比划。那就是在模拟空中格斗。虽然只是拿着个小模型，但是他们脑子里就在盘算飞行速度，飞行高度，做什么样的机动动作之类了。
还有，当自己的飞机发现被敌方发射的地空导弹锁定了，这时候，就要采取某些大角度机动动作，看是否可以摆脱。基本上，摆脱的可能挺大的，地空导弹打战机，打空的多。至于被对方的主动雷达空空，半主动雷达空空，红外制导空空这几类锁定或者跟住的话，那变数太大太多，不在本文讨论范围之内。
所以说，高机动性，是战斗机与生俱来的先天本领。通俗的理解，就是最好的战斗机，一定是翻跟头翻得又好又快的！依靠这一天赋技能，战斗机可以在天空尽情翱翔跳跃，从低空到高空，都是战斗机表演的舞台。而要把战斗机的高机动性体现出来，也需要高明的飞行员的飞行技能。两者缺一不可。