[摘要]德国铁路为什么这么不靠谱？或许大部分人对于德国的印象，那就是严谨而且守时，然而事实上却并非如此，这些年日本的工匠精神崩塌得所剩无几，而德国人的严谨守时，也没有想...
德国铁路为什么这么不靠谱？
或许大部分人对于德国的印象，那就是严谨而且守时，然而事实上却并非如此，这些年日本的工匠精神崩塌得所剩无几，而德国人的严谨守时，也没有想象中那么完美。
尤其是在铁路系统方面，德国的铁路系统真的是让人非常无语。
虽然英国才是全球最早建设铁路系统的国家，可后来居上的德国，在铁路建设方面的成就也是不遑多让，不仅如此，德国在高速铁路方面，也曾经在全球遥遥领先。
可估计是起步太早，德国现在大量的铁路系统都相对比较老旧，尤其是车厢环境。
上世纪汽车产业蓬勃发展，西方国家曾经兴起抛弃铁路建设公路的热潮，铁路的维护与翻新曾一度受到西方国家的无视，日本建设新干线的时候，还引起了西方国家的侧目。
然而随着石油危机的发展，西方国家才重新重视起了传统的铁路运输，不过这些年里，德国等西方国家的铁路系统，还是显得格外陈旧，问题也是一大堆。
别看德国是欧洲最大经济体，经济发展水平在全球都是领先的，可德国铁路的车厢环境，那真是不敢恭维，像是什么洗手间损坏还有空调损坏，甚至没有空调，都非常普遍。
最离谱的是，德国铁路经常是在发车前几分钟，才通知需要更换站台。
以前只听说西方的交通准时，哪怕是公交车都是掐着点到的，而实际上的情况是，德国经常因为各种奇葩的理由导致列车晚点[澹奕]，或者车次直接取消。
哪怕就这样的服务，德国列车这些年的票价也是接连上涨，德国人出门，能开车的尽量都不会去选择列车，因为风险实在太大，就好像开盲盒一样，不知道会遇上什么。
在德国，有个约定俗成的习惯，就是你跟德国人不知道聊天聊什么的时候，谈论德国铁路的话题总能引起很大的共鸣，大家对德国铁路已经从生气变成无奈了。
那种等待很久的列车，出现晚点，然后好不容易等到发车时间，临时告诉你列车取消，这种情况在德国已经不是偶发现象了[澹奕]，可以说已成为家常便饭。
一般像什么技术故障都是小意思，还有车上有人打架、司机没来上班、火车头弄丢了这种事情。
德国曾宣布慕尼黑到柏林的列车提速，车程缩短到四个小时，默克尔亲自出席发车仪式，结果就在发车的当天就出现了晚点，硬是增加了两个多小时。
按照德国自身发布的数据，德国远距离行驶的列车准点率仅仅只有70%，即便是这样，还是建立在“晚点六分钟内都算准时”的统计标准之上的。
不仅如此，大量被取消车次的列车，都没统计在内，对啊，都取消了怎么能算晚点呢。
其实德国铁路这样很正常[澹奕]，要知道德国的高速列车当中，仅有五分之一功能完好，其他大部分的列车都有各种各样的损坏与其他问题。
除了技术故障与车辆损坏，德国铁路经常出现人员缺席，司机没来、修理工没来、乘务员没来等情况都司空见惯，这些铁路员工经常会罢工、请假，导致发车出现问题。
德国的铁路系统，货车与客车都是共同使用铁路的，一旦有哪个车次出现问题，使用这段铁路的其他车次全都会受到牵连，导致大规模的晚点与车次取消。
德国的高速，车子跑起来风驰电掣，但德国的铁路，怎么都快不起来。
另外在德国，铁路经常会受到自然灾害或者人为故意破坏，2018年就发生了很离谱的事情，杜塞尔多夫的一段铁轨不翼而飞[澹奕]，被人拿走，这种奇葩的事情在国内听都没听过。
虽然德国的铁路时常受到各种原因导致的损坏，但是擅长建设下水道的德国人，在修理铁路这方面就真的很让人着急，低效的维护与修理，也是德国铁路拉胯的重要原因。
在德国，列车晚点或者取消，乘客能够索赔，而经常出事的德国铁路公司，每年光赔钱方面就花费惊人，可这么一来，德国铁路就更没钱去修缮维护设施，导致更多的事故发生。
其实，上世纪九十年代以前的德国铁路，倒也没有这么让人无语。
在上世纪九十年代之后，德国发生了大规模铁路私有化，也就是从那以后，德国铁路的服务变得越来越差劲[澹奕]，发生的问题越来越多。
这些年欧洲人不断倡导绿色出行，低碳出行，对于铁路的重视程度越来越高，但是德国铁路能不能做出真正的改变，没人知道，总之现在的德国铁路，真的很不靠谱。
德国铁路为什么这么不靠谱？
因为历经这么多年，油纸包的零件也会有用完的时候！