[摘要]兰渝铁路何时能提速到250km h？兰渝铁路是不可能提速到250公里每小时的，原因很简单，兰渝铁路的线路基础只是按照160至200公里每小时的速度来设计建造的，...
兰渝铁路何时能提速到250km/h？
兰渝铁路是不可能提速到250公里每小时的，原因很简单，兰渝铁路的线路基础只是按照160至200公里每小时的速度来设计建造的，也就意味着兰渝铁路现有的线路基础是无法满足列车按照250公里的速度来安全运行，而且并没有预留提速至250公里的条件，所以兰渝铁路是根本没办法提速的。
兰渝铁路的定位本身就不高，它只是作为连接西北地区和西南地区的一条客货并重的大能力运输通道，由于沿线地区人口并不稠密，因此虽然说客货并重，但是货运功能也许比客运功能占比更多，而且这条铁路大致分为兰州至广元段和广元至重庆段，其中兰州至广元段设计时速最高为160公里每小时，广元至重庆段设计时速最高为200公里每小时。这也就意味着理论上广元至重庆段的线路标准是更高的，同样的动车组列车在兰渝铁路上运行，在广元至重庆段可以跑更高速度。但是实际上兰渝铁路货运列车比较多，国铁集团规定动车组列车和货运列车碰面最高速度不得高于160公里每小时，因此这就意味着动车组列车在兰州至广元段基本可以顶速跑，而在广元至重庆段却无法按照最高速度200公里每小时来跑。
当初兰渝铁路之所以不按照客运专线或者高速铁路的标准来建设，主要考虑因素就是西北地区和西南地区之间缺少一条快速的铁路运输通道，由于西北地区尤其是新疆连接着中亚，是我国通往亚欧大陆的重要战略要地，随着一带一路的发展，铁路运输通道的建设尤为重要，兰渝铁路应运而生，承担着西南地区连接一带一路沿线地区重要的运输作用，因此兰渝铁路是不可能按照客运专线的标准来修建，那样功能太单一。
兰渝铁路何时能提速到250km/h？
兰渝提速到250公里时速基本上不要抱什么希望，首先兰渝铁路兰州到广元段设计时速只有160公里，也就是所运行这段线路的列车最高运行时速不超过160公里，目前兰州到广元段时速最快的是动力集中式动车组（所谓绿巨人），跑的160公里时速，这一段是客货兼顾的普线铁路。广元到重庆段修建的时候是按200公里时速的标准，有些报道说预留250公里时速的提速条件，但是这一段同样是客货混跑的线路，而且从2011年开始，凡是动车与货运列车存在会车的线路，动车组最高运行时速从200公里降至160公里，2021年夏季调图时甚至要求动车（绿巨人动集列车除外）与货运列车不在同一条线同一时段出现，虽然兰渝广元到重庆段还保留了少量时速200公里的动车，但是有很多改走成渝高铁到成都上西成高铁。现在兰渝铁路也就是普速客车和货运列车为主，就算动车提速能恢复广元到重庆段200公里时速都不错了，别指望还跑250公里时速。