[摘要]高速上为什么会有限高杆？一般情况下高速上的限高杆分为两种作用，一种是限制经过车辆的高度，比如前方有高速路桥、涵洞、电线电缆、管道等设施。提前设置限高杆是为了防止...
高速上为什么会有限高杆？
一般情况下高速上的限高杆分为两种作用，一种是限制经过车辆的高度，比如前方有高速路桥、涵洞、电线电缆、管道等设施。提前设置限高杆是为了防止有的司机撞坏了这些设施，即使出了事故也只是撞坏了限高杆。如果不设置限高，一旦出了事故，那么损失将无法估计了。桥和管道的价钱可比限高杆贵多了，如果撞到电线电缆也许还会危害到自身安全。
还有一种限高杆的作用就是限制货车重量的，比如桥梁、村路，城市高架桥快速路，在建设的时候考虑到成本等各种原因，一般都不会按照能行驶重型卡车的标准来建，一是这种路重型卡车行驶的少，二时即使有重型车还有别的路可以选择。像有些村里的小路政府给拨款并不多，没有那么多钱来建一条高标准的路，可是有时候偶尔有几辆重型车为了抄近路就把村里修的路压坏了，村民没办法只能设置限高杆来限制重型车。缺点就是如果发生火情可能消防车进不来。这也是被逼无奈的事情。
正常的限高杆是有标准限制的比如，一级二级公路是5m限高，三级四级公路是4.5m限高，有很多特殊的情况除外。比如年限很长的桥，由于那个年代设计的桥或者管线什么的都比较矮，所以为了保护它们，限高自然也不合乎标准。除了这些特殊情况外，其他的限高如果不按照标准来建设，那都是违规的。
高速上为什么会有限高杆？
每条公路建设之初都要经过测绘、设计等环节，每个等级的道路都有设定的最低通过高度，这个高度不仅是设计与建设的时候要保证，技术后期有高架桥等障碍物的建设时也要保证，比如甲路在建设时是以国道设计规划使用的，假设它的最低通过4米（这高度是假设，实际多少请自行查阅）后来有另一条公路乙（高架桥、铁路等设施都一样）要从上方经过，那乙在规划中也必须保证甲还有4米的最低通过高度（如果是因为施工过程原因导致限高的要提前设置限高杆或者限行提示）
看了好多评论说前几天江西那个限高杆的事故评论，我个人觉得可以参照下路边停车被电动车撞了的责任划分吧。情景条件的加入就各位看官自行脑补咯。