[摘要]武汉地铁是盈利还是亏损状态？必须亏损呀！连两桶油都亏损【评论区很精彩明白】何况小小的武汉地铁（人口不到一千万的“二线”城市），加之武汉的地矿复杂，开挖和建设成本...
武汉地铁是盈利还是亏损状态？
必须亏损呀！连两桶油都亏损【评论区很精彩明白】何况小小的武汉地铁（人口不到一千万的“二线”城市），加之武汉的地矿复杂，开挖和建设成本都很高昂，这开通没几年能盈利吗？
亏损的原因3：
1、票价定得很“亲”民（票价“低”[捂脸]），没有赶超北上广深等等一线城市的票价，盈利能力有限；
2、建设成本高，地下层结构复杂，又是跨江、又是钻高楼的，而且施工难度普遍大于其它地方，所以投入大回收慢；
3、武汉地铁发展较晚，现在还在不停的规划和投入，因此不会这块就扭亏为盈。
以上就是武汉地铁处于亏损的原因，底子薄、发展晚、投入大……
武汉地铁是盈利还是亏损状态？
其实，这是一个商业模式的问题！
目前，中国地铁都是亏损的，但是引入了香港地铁的开发模式，采取“地铁+地产+商业”的形式，来实现盈利！
但即便如此，中国依然有很多城市的地铁运行处于“入不敷出”，武汉也是其中之一，这个也很正常，一线城市的地铁每公里造价高达12亿-20亿之间，而二线城市也达到了8-10亿，如此高昂的造价，怎么可能在短期内收回成本。
地铁的快速修建，对地方的财政压力也是巨大的，杭州为了亚运会，整个城市都挖空了，修地铁的钱不够怎么办？那不就只有一条路了吗？卖地赚钱修地铁。
可以这么说，中国除了香港，没有一个城市的地铁是盈利的，北京也只有单独的几条线，整体来看也是亏损的，上海如此、广州如此、武汉、南京、深圳同样如此。