[摘要]二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？我开过20万的大众迈腾，又开了40万的奥迪A6L，经过一段时间对比，感觉心里五味杂陈，终于明白了普通车型跟豪华车型的差...
二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？
我开过20万的大众迈腾，又开了40万的奥迪A6L，经过一段时间对比，感觉心里五味杂陈，终于明白了普通车型跟豪华车型的差距有多大，奉劝那些觉得车标就值20万的三思而后行，贵真的有贵的道理！
近些年来，随着人们的生活水平持续提高，大家也有了更多的钱用来购买汽车产品，摆在我们面前的选择也就更多了，两辆看起来差不多配置的车，但是价格相差接近一半，是谁都会反复斟酌，可当你开过普通车型和豪华品牌之后，你就会发现它们之间的巨大差距，简直就是“云泥之别”。
说起大众迈腾跟奥迪A6L还真的有点渊源，它们均是由德国大众汽车开发，开发工程师可能都是一样的，但它们的品质把控截然不同，不能说一个天上、一个地下，但绝对可以说“奥迪才是德系品质的象征”！
迈腾我是开了两三年之后，换的奥迪A6L，下面我将从迈腾和奥迪A6L的外观、内饰、动力操控、空间配置、底盘质感几个方向进行对比，告诉大家20万的迈腾跟40多万的奥迪A6L到底有多大差距。
迈腾PK奥迪A6L——外观
迈腾的车头沉稳大气，四平八稳的感觉，前脸采用了分体式的进气格栅，中间还加入了横幅式的镀铬装饰，即拉伸了横向视觉宽度，又把两侧犀利的灯组连成一体，整体营造出来的视觉冲击力很强。看起来非常有商务范。
车身侧面线条很流畅也很凌厉，前凸后凹的车身设计看起来非常协调，很符合空气动力学的原理，贯穿车身的镀铬饰条，配上18寸的铝合金轮毂显得相得益彰。
奥迪A6L动感型采用的是全新星空点阵式进气格栅，双层镀铬式件看起来非常具有商务风，全脸看起来更加沉稳，搭配奥迪的矩阵式前大灯，又增添了很多的科技感。
奥迪A6L拥有锐利的车身线条，搭配上宽大低矮的车身设计，成功营造出宽大的视觉效果，车尾采用的是分体式大灯组，并且配备贯穿式镀铬式条讲大灯组相连，全系标配前门4环logo照地灯，整车是大气、优雅、运动完美的结合。
与奥迪A6L相比，我觉得迈腾整体质感确实不如奥迪A6L，虽然看起来也是沉稳大气，但是奥迪自带的科技感，迈腾确实有稍许差距。
迈腾PK奥迪A6L—— 内饰
迈腾的内饰，T字型的内饰布局看起来中庸大气，贯穿式出风口硬朗简约有质感，中间的石英表看起来相得益彰，内饰色彩搭配非常的协调，翻毛皮的座椅显得非常高档大气。
迈腾的内饰给人一种别样的档次感，做工和布局都很协调，感觉就是中规中矩，但是在中规中矩背后又有一丝别样的质感。
奥迪A6L的内饰可以说是真材实料，座椅控制按钮和中控部位的按钮分别是镀铬材质和高亮黑材质，搭配铝制饰条和实木饰条精致感十足，在前门仪表和门板处也采用了更细腻的软质包裹，12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的上方中央触摸显示屏，搭配8.6英寸下方中央触摸显示屏，显得豪华感十足并且科技感满满。
与奥迪A6L相比，迈腾不错的内饰看起来稍显老套，缺少了时尚豪华的质感，这样一比只能说勉强够用，没有太多的审美疲劳，但是也没有太多的惊喜。
迈腾PK奥迪A6L 动力——操控
迈腾在动力方面在B级车里面表现算是不错的了，搭配的2.0T发动机匹配7速湿式双离合，最大马力186匹，百公里加速在9秒左右。
2.0T低功率发动机虽然不如高功率发动机来的迅猛，但它依然是B级车里面的担当，2.0自吸的凯美瑞经常被人提及动力差，操控体感不佳，这些在迈腾身上得到了很好的解决乃至提升。
起步稳健、超车干脆、提速快，2.0T发动机搭配传动效率高的湿式双离合，稍微深踩油门涡轮介入就有很强的推背感，在按下S档的情况下，动力更是随着你踩油门的深度，源源不断的反馈给你。不过双离合在低速堵车的时候有稍微的顿挫，在3档降2档的时候感受尤为明显。
这套动力总成用在迈腾上面，确实完全够用，在市区行驶或者高速超车都可以游刃有余，日常家用是一点毛病都没有。
迈腾的底盘调教的非常不错，兼顾了运动性能和舒适度，前麦弗逊后多连杆的悬架设定，对于路面颠簸及振动都处理的还不错，过弯支撑性也比较到位，驾驶起来确实是德系那种紧绷稳重质感。
奥迪A6L动感型采用的是奥迪旗下的2.0T高功率涡轮发动机，最大马力245匹，最大扭矩370N.m，百公里加速7秒左右，比迈腾整整快了2秒。
这套动力系统放在C级车里面，同样也是表现出色，从动力输出来讲，在同功率的情况下，跟奔驰E级和宝马五系是同一起跑线，与美系虚标的不同，德系的官方标定跟轮上马力相差无几，这也让这套动力总成在马力差不多的情况下，比凯迪拉克CT6快了将近一秒。
在动力方面，这套2.0T高功率动力系统绝对不会让你失望，完全可以满足你对日常用车的需求。高速上时速超过了一百二，加速还是随心所欲，不是常盯着仪表盘，轻踩油门都很容易超速。
奥迪A6L的方向盘是该轻的时候轻，该重的时候重。在低速行驶的时候方向盘给你的感觉是非常轻盈，指哪打哪。在高速行驶的时候又会给你一份沉重感，整体随心所欲的质感比迈腾强了不止一点。
奥迪A6L的底盘质感给人一种很高级的感觉，前后都是多连杆的悬挂设定，让这款车的底盘悬架松弛有度，特别是对碎振过滤的很彻底，同时对小颠簸还能保持很清晰的路感，开着厚重舒适，感觉非常的扎实。也明显不同于奔驰E级那种非常软的底盘调节。
在底盘质感上，这就是豪华品牌的优势所在。在普通品牌中迈腾的底盘质感可以说的上是一流，但是跟豪华C级车比起来，确实差距较大。同样是德系车，宝来的底盘质感只能卖10万，迈腾的底盘质感可以卖20万，奥迪A6L的底盘质感可以卖40万，不是我吹捧豪华品牌，这是不可否认的事实，豪华C级车的底盘调教确实不是普通B级车可以相比的。
迈腾PK奥迪A6L ——空间
空间无疑是衡量一台车的车型定位的标准，迈腾的车身尺寸是4866×1832×1479mm，轴距更是达到了2871mm，这个轴距表现已经超过了定义为C级车的雷克萨斯ES。在空间表现上，前排空间完全够用，座椅支持上下左右调节，整个空间非常的不错，身高超过一米八坐在驾驶室也不会有顶头感更不会觉得压抑。
前排空间足够，后排空间表现依旧不俗。前排座椅正常调节，甚至往后拉伸，后排空间还是绰绰有余。迈腾的空间设计确实是B级车里面的天花板，除非是跟C级车相比较。稍显不足的是后排地板凸起太过明显，多少会影响后排中间乘客的舒适性。
奥迪A6L之所以被定义为豪华行政C级车，除了不俗得内饰表现和底盘质感，空间也是它最大的本钱。5050×1886×1475的车身尺寸，3024mm的轴距表现，让它比迈腾的空间更是长了十几公分，虽然头部空间差距不明朗，但是腿部空间的差异却是非常的大。
后排地板凸起确实是德系车的通病，奥迪A6L的后排凸起也相当明显，但是得益于更大的车身尺寸和内部空间，让奥迪A6L的后排中间乘客的舒适性要明显好于迈腾。不过奥迪A6L的前排储物空间稍显不足，手套箱和扶手箱都非常的小。
迈腾PK奥迪A6L—— 配置
迈腾的中控是搭配了一块10.3寸的液晶显示屏，我认为在B级车中可以说是中规中矩，尺寸不大不小，色彩显示细腻柔和，但是在豪华性方面表现一般，车机功能相对毕竟落伍，语音控制几乎没有任何建树，车机软件少，原车导航更是一无是处，车机还会偶尔卡顿，甚至黑屏。
这个版本的配置可以说是勉强够用，有倒车影像、定速巡航、自动驻车还有L2级驾驶辅助系统，但是在主动安全这一块确实是个软肋。
在合资普通B级车里面，迈腾的配置表现可以说是中规中矩的了，虽然相比较于其他B级车没有很明显的优势，但是也没有非常明显的短板。
奥迪A6L搭载的12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的上方中央触摸显示屏，搭配8.6英寸下方中央触摸显示屏，这让奥迪A6L在豪华C级车这个级别里，中控仪表盘设计表现也非常出色，不仅操作方便，看起来时尚和豪华感十足。
在配置方面有前后驻车雷达、倒车影像、360℃全景影像、定速巡航、多色车内氛围灯，目前的主流配置可以说应有尽有，还有奥迪引以为傲的夸丑四驱系统，另外要加钱才能配备B&O音箱。
在配置方面，迈腾跟奥迪A6L确实有很大出入，一个中控大屏就让两款车的内饰豪华性和配置方面区别明显。
迈腾PK奥迪A6L ——品牌力
这也是我开头所说，觉得那些觉得车标值20万的要慎重考虑。车企发展到现在，所有的车型和品牌定位已经日益明朗化，豪华品牌和普通品牌设计之处的差异就已经泾渭分明。
很多人在考虑买车或者换车的时候，在资金足够的情况下，他们会优先考虑豪华品牌，一个好的品牌可以带来面子上的提升，可以给生意伙伴带来合作的信心，也可以提升生活质量和驾驶乘坐体验感。
我开过一辆迈腾回老家，也开一辆奥迪A6L回老家，两辆车给我带来的福利和待遇可以说是完全不同。
开迈腾回老家，大家以为我是“打肿脸充胖子”，有点闲钱就瞎显摆，在他们眼里买普通品牌就是买不了更好的车，只能退而求其次而选择的一款车型。但是当我开了奥迪A6L回去就完全不一样，因为这种打肿脸全要靠实力。当老家的人对我嘘寒问暖，在哪高就，在做什么大生意的时候，感觉这就是这款车的价值所在。
写到最后
迈腾虽然在B级车里面也是首屈一指，它的口碑和品牌力都非常不错，但是要拿20万的迈腾跟40万的奥迪A6L相比，确实也是非常的不公平，因为一个品牌调性能给奥迪A6L增加太多的光环。
即便去掉这个光环，从整车的外观设计和车身布局，迈腾比起奥迪A6L也是差距明显。当你坐进车内的一刹那，看着车内的氛围和豪华感十足的内饰，你会觉得这20万确实物超所值，而当你驾驶这辆车在路上行驶，那种舒适性和满足感更加不是迈腾可以相提并论。
虽然迈腾和奥迪A6L在整车的成本上没有过半的差异，但是懂车的人都知道，一辆车的成本，并不是零件成本1+1那么简单，有些时候调教往往零件本身更高昂贵，这也是某些豪华车型动辄卖几百万的原因所在。
有些人觉得同样都是德系车，迈腾和奥迪A6L只是简单的增加了车身长度和内饰豪华性，但当你真的选择了奥迪A6L，你就再也不愿意再开迈腾了。
二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？
一位做水电工程的亲戚，开40多万的宝马5系，看到20多万的丰田凯美瑞，说道：“曾经梦想拥有一辆丰田，如果不是谈生意，压根不想开宝马，尽管宝马甩丰田一条街”。
不知情的人以为他在显摆，他却说：要看清人心，就得开低端车。
可是20多万的凯美瑞，也不算低端车好不，好歹也是B级车，跟宝马3系、奥迪A4L、迈腾、雅阁、帕萨特也是一个梯队的，虽说比不上豪车，但该有的配置也有了，中规中矩。
而宝马5系对标的是奔驰E级、奥迪A6L、沃尔沃S90等，空间、动力、舒适性、奢华度自然是凯美瑞没法比的。
那么“宝马5系”真的甩“丰田凯美瑞”一条街吗？
“宝马525 Li”的买车+养车费用，一般人真的无法企及！
宝马525Li M Sport，报价是42.89万元，目前最低裸车价37.89万。
汽车购置税：以购车发票的裸车价÷1.13X10%=33531元
保险费：全险10030元（交强险950元，车船税480元，商业险8600），新车必须买全险，而且只能在4S店买，如果你不买，在缺芯的大环境下，宁可不卖车，后期不出险，保险费一年8000左右
上牌费：1000元，4S店一定会给你代劳的，因为他们要赚取差价600多元，自己去车管所办也不麻烦，费用300左右，可是你没得选
加装费：这个就看个人喜好，有的人不缺钱，会加3.2万的钻石环绕音响，改装1万多的Nappa座椅，如果是女司机还会配个负离子香氛系统，价值2600元
提到车423461元没了（不含加装配置），再看看养车的费用：
油费：宝马525Li M Sport，搭载2.0T涡轮增压发动机，综合油耗在10L/百公里（工信部6.3L，别当真），一年开15000公里，95号油价7.65元/L，一年油费11475元，平均0.76元/公里
保养费：首保免费，1万公里第一次基础保养，机油➕机滤➕工时费，4S店需要1200元，2万公里大保养，机油➕三滤➕工时费➕制动液要4200元，平均一年2200元的保养费
小区停车费：这个没谱，我亲戚城里有别墅，农村也有房子，都不要停车费。如果是小区，有便宜2000的，也有6000元贵的停车费
外出停车费：他平时去工地比较多，那边不收费，如果带家人在市区跑，停车场的费用一般5~6元/小时，一年也要两三千元
违章费：这个因人而异，有人驾照一辈子没扣分，有的人一年三本驾照都不够扣，在城里开最大的麻烦是违停贴条子，一次200元，因为有时候确实没位置停车
高速路桥费：他跑高速比较多，经常几个工地来回跑，15000公里，高速最少去一半，按0.5元/公里，一年3750元
洗车费：跑一次工地就得洗一次，不然没法看，一次50元，一个星期1~2次，一年差不多4000元
年审费：过了6年免检，现在是两年审1次，一次260元，明年开始就是一年一审，不过听亲戚说准备要换大奔了，有钱人的世界我们不懂
一年养车费用含保险32000元，月均2666元，买车＋养车达到44.5万。他说保养费还能接受，可修车费真叫贵，宝马的汽车零整比达到500%，一辆新宝马拆散卖零件可以买5辆宝马。
既然这么贵的宝马，他为何心里有丰田凯美瑞的一席之地呢？
丰田凯美瑞，在你没钱的时候，确实是不错的B级车，又有面子，经济性还高！
丰田凯美瑞 2.0G 豪华版，报价19.98万，最高优惠1.3万，目前裸车价18.68万
汽车购置税：以购车发票的裸车价÷1.13X10%=16530元
保险费：全险7110元（交强险950元，车船税360元，商业险5800），后期不出险，保险会下降，3千多就可以
上牌费：500元，4S店会“强制”代办，如果自己去车管所也就300元左右
配件加装费：看个人喜好，有人会加装底盘装甲、行车记录仪、倒车影像等，费用2000元左右，不加装可忽略
现在凯美瑞不用加价，放以前牛气哄哄地，拿到车钥匙211040元就贡献了，再来看看养车费用：
油费：丰田凯美瑞 2.0G 豪华版 ，搭载2.0L自然吸气发动机，综合油耗在7.5L左右（工信部5.7个），以一年开10000公里，92号油价7.15元/L，一年油费5362元，平均0.53元/公里
保养费：首保免费，10000公里保养一次，机油➕机滤➕工时费，4S店需要900元，3万公里大保养2500元，算下来平均1500元/年
小区停车费：有的安置房小区停车费免费，不过每天要抢车位，一般的小区2000~-6000元不等，农村停车免费
外出停车费：看工作单位是否有免费停车场，如果没有，市区没有低于5元/小时的，就算偏僻一点的停车场，一天停车费也要10元，保守一年要2000元
违章费：看你怎么开车，一般选择日系车的人，都在意经济性，也比较谨慎，只要不违停，基本不会扣分
高速路桥费：看你跑不跑高速，跑的话高速0.5元/公里，1万公里跑个3千，就是1500元
洗车费：自己洗车，省下的钱男人可以多买几包烟抽，女人可以买几只口红，或者指望天上下雨
年审费：6年免检，6~10年检测2次，10~15年一年一次，15年以上一年2次，一次年检费用260元
凯美瑞在B级车中销量不错，曾经还要加价提车，一年养车费用含保险19000元，月均1583元，相比宝马5系，每个月养车费便宜600多元。
我想说：你不是缺养车费用，而是缺20多万的买车费用好不好！
买40万宝马5系和20万丰田凯美瑞，都是哪些人？
这么说吧，年收入低于11万的都不会买这两种车，因为买不起，更养不起。
买50万宝马5系的人，他的身价不低于1000万，全国不超出5%的人买得起。
要么是靠脑力工作的精英阶层，或者是熬到一官半职的程序员，要么是做大生意、搞工程的人，或者是民营企业的高管，甚至可能是拆迁户、彩票中大奖的人，因为宝马识别度高，不然怎么装X呢。
买20万凯美瑞的人，身价不低于100万，不会有房贷压力，全国不超出20%的人买得起
20万级别的车，不管是凯美瑞，还是雅阁、迈腾、帕萨特，甚至加一点可以买宝马3系和奥迪A4L，已经不是单纯的代步需求，他们需要兼顾面子、身份、舒适、性价比的车型，又能区分A级车和国产车。
买凯美瑞的要么是小包工头，要么是私企中高层经理、总监，做小本生意的人，还有一些大学教授、公务员等也会选择这辆车。
为什么说“40万宝马”甩“20万丰田凯美瑞”一条街，具体指哪些方面？
《非诚勿扰》中的马诺：宁可在宝马上哭，也不在自行车上笑的女人，还记得吗？她已经给出答案。
一、面子方面：人靠衣装马靠鞍，穷人坐上豪车，母猪都能飞天了！
穿西装开凯美瑞去谈生意，人家压根不正眼看你；但开宝马5系，哪怕穿拖鞋，人家也会主动接待。
开豪车就是为了面子，特别是在国内，如果你连一辆豪车都没有，自己没自信不说，人家对你的诚意也会打折扣。
前段时间看过一个视频：男的开个代步车去搭讪陌生美女，结果被人说耍流氓；转头开一辆路虎揽胜，美女立马说：“看走眼了，你是好人”。
二、财运方面：开豪车后，有些生意会自动找上门。
很多时候，你跟别人的差距就是一辆豪车，同样穷，有的人会去找租赁公司租一台豪车，尽管花了费用，但可以带来巨大的边缘效应。而有的人非要等到有实力再去买豪车，这时候你刚开上BBA，人家都已经开上兰博基尼了。
现实中，很多生意、合作，都是通过豪车带来的，这个不得不承认，不像国外开车就是务实。
三、发动机布局：豪车的重心更稳。
20多万的车，基本是前置前驱，发动机横置，动力传输直接到前轴，而且节省空间。缺点是重心前置，转弯时转向力不足，前部过重，总感觉头重脚轻的感觉。
40多万的车，基本是前置后驱，发动机纵置，动力传输到后轴，由于汽车重心比较均衡，高速更平顺，急转弯或者爬坡时，优势就彻底出来了，总之车型越大车越稳，给人放心的感觉。
四、空间、舒适感方面：很多车型都是加长版，因为国人喜欢又大又长的车。
20多万的车，以B级车为主，或者是A级紧凑车的高端版本，选A级高端版本都是冲着配置去的，但空间的局限是短板；而B级车轴距2.7~3.0米，车身长度接近4.6~4.9米，这个是A级车望其项背的，车越长配置和布局会更人性化。
20多万的车，为了兼顾性能和成本，有的车侧重于动力，有的车侧重于隔音，有的车侧重于缓震性，总之每款车都有自己的优点，也有明显的缺点，不过整体综合水平高于A级车一个级别。
40多万的车，基本都是C级车，轴距2.8~3.0米，车身长度超过5米，最直观的的表现就是坐在后排可以跷二郎腿，而且很多车企为了迎合国内消费者，纷纷给车做加长版，车后面不加字母L，都不能说自己是C级车。老百姓都是先看车长，再看内部空间，越霸气越有人买。
40多万的车，价格翻了一倍，动力、静谧性、缓震能力等会兼顾，玻璃用的是双层隔音玻璃，底盘的的材质和密封性更好，整体来说坐40万车很舒适，很多人说过40万才能算豪车。
写到最后几句话！
40万的车对比20万的车，差距远远不是20万这么简单。当然能买得起20万的车，车主也很牛，毕竟全国没多少人买得起。
汽车有种边界效应：只有过了40万，才能攻守兼备，40万以下的车优缺点都很鲜明。
有人说对两种车的认知差距：觉得差20万的是“穷人思维”，觉得差200万的是“普通人思维”，觉得差2000万的是“富人思维”。
大家觉得到底差多少？