[摘要]为什么船员工资高却一个个改行呢？这问题提问的是不对的，不全面。船员分两种，有一部分改行，一部分不改行。比如我，跑船20多年了，初心不改，负重前行。改行的也有多种...
为什么船员工资高却一个个改行呢？
这问题提问的是不对的，不全面。
船员分两种，有一部分改行，一部分不改行。比如我，跑船20多年了，初心不改，负重前行。
改行的也有多种情况，有的受不了苦，有的有了更好的陆地工作机会。有的媳妇对象粘人不让跑船，有的船员在船上混不下去了。多种原因，这几年船员工资不算太高了，休假又没收入。
我之所以不改行，也是没有其他本事。船上好好干，起码一家老小解决温饱奔小康。人这一辈子很短暂，珍惜现在，展望未来，努力吧。
为什么船员工资高却一个个改行呢？
船员工资高不假，但那活真不是人干的!
普法君在浙江工作时，采访过不少船员，也体验过渔船出海的感觉，说实话，那活儿一年给我50万我都不干，真心干不了……
先说晕船，我自己经历了几次有深刻印象的出海经历，让我对大海产生了深深的畏惧感。
第一次是跟拍某执法机构海上打靶。
由于执法艇船体不大，在进入东海之后船就不停上下起伏左右摇摆，一同去的女同事一会就吃不消了，脸色蜡黄开始呕吐。
此时，海上灰蒙蒙一片，四周没有参照物，整条船真犹如沧海一粟的感觉，那时候才觉得人类在大自然面前是多么的渺小。
第二次是拍摄一次触礁事故。
当时海上执法力量得到求救信号后，边检部队开启边防艇赶赴现场，我也跟着去了现场。
跟上次一样，晃晃悠悠赶赴现场的路上，老远就看到一艘船斜插在一处露出海面的礁石上，船体在海浪拍击下不时发出“嘎吱嘎吱”的声音，随时都有倾覆的可能。
抵近后，我们发现一些船员正忙活着卸载一箱箱海货，等着其他货船来转运，船老板很是懊恼的蹲在礁石上抽烟，这次触礁事故，估计他这几年白干了……
上面两次好歹还没出人命，下面两次就不同了。
第三次是一场海难。
当时边防部队接到求助信息，东海上有艘货船断为两截，船员落水，于是边防官兵紧急出动驰援，在营区蹲点的我也跟着去了现场。
东海还是那个东海，风浪还是那些风浪，但眼前的境况不同了，出事的货船只露出船头、船尾两部分，中间部分泡在海底。
原来这艘船疑似超载，行驶到海中间时，经不起波浪的拍击，船只直接拦腰断开，部分船员落水。
结果大家都猜的到，在茫茫大海，掉落几个船员，找到的几率有多大……
第四次是一场海上交通事故。
当时东海海面在建一座跨海大桥，一艘渔船行驶穿过施工现场时，船长估错了涨潮时间，船只穿错了桥墩，船体直接将一块重大几百吨的预制板碰掉，预制板砸毁船舱，几名船员直接被砸死在里面。
以上说的是我亲身经历的感受，还有没经历过的，是我采访对象的遭遇。
常年出海家庭照顾不好
那老兄常年跑远海，一出门就是半年、大半年时间。
他对我说，在海上的生活极其艰苦，吃不好、睡不好、生活空间狭窄、人又累，还要面对时刻到来的狂风巨浪。
俗话说，海上无风三尺浪。这种感觉我是亲身体会到的，海上行车你可以随时停车休息，但海上的风浪可是一辈子不停不休，你只要上了船就要无休止的晃啊晃……
在打到鱼后，分拣啊，收拾啊又是累死人；如果累一顿，打鱼收获大还好，忙活一通追不到鱼群大家才丧气呢……
枯燥乏味、劳累过度的生活大家伙能忍受，但来自生理层面的憋屈大家就很难受了。
在家有女友、老婆伺候着，在海上呢，就一群糙老爷们，整天船头跑到船尾，压抑的不行不行的。
所以，不少船员在出海几个月后，上岸第一件事儿就是解决生理问题。
就像我采访的这老兄，他直言不讳的告诉我 ，每次他上岸的第一件事儿，就是进洗浴中心“放松放松”，然后再回家。
也是因为这种长期飘到海上的日子，让他后院起火了，在一次他出海的时候，媳妇儿跟人家跑了……
危险、劳累、枯燥、乏味，这样的海上生活，给你高工资你愿意干多久？