[摘要]开车行驶中刹车失灵，可以把汽车熄火吗？我发现很多车友的回答都是错的，遇到刹车失灵千万不要盲目熄火，这种操作不仅会对车子造成损伤，严重的还会影响驾驶安全，一旦引发...
开车行驶中刹车失灵，可以把汽车熄火吗？
我发现很多车友的回答都是错的，遇到刹车失灵千万不要盲目熄火，这种操作不仅会对车子造成损伤，严重的还会影响驾驶安全，一旦引发交通事故，后果不堪设想！
在汽车刹车失灵的时候，学会如何正确操作汽车还是非常重要的，这是每一位合格司机的必备技能。
但是说句实话，国内90%以上的司机其实都不懂车，包括一些车评人都不知道或者不清楚刹车失灵的正确操作方式，甚至拿着人云亦云的错误方法来误导大家，这是我无法容忍！
我从事汽车行业工作二十多年，从专业角度出发，告诉大家在刹车失灵的时候，如何正确操作才能安全地将车子停下来，希望能给广大车友带来一些有价值的信息！
汽车刹车失灵的主要原因是什么？
一、制动系统缺乏保养维护。
制动系统缺乏必要的保养维护，制动总泵内杂质过多，密封不严，实空增压泵故障，刹车油脏污，多种刹车油混合加热时气锁，制动总泵或分泵漏油，或储气罐和管路接口漏气，都可能导致刹车失灵。
二、操作不当。
汽车刹车失灵还可能是驾驶员操作不当造成的，例如遇到长下坡路段，如果长时间使用刹车控制车速，那么会导致刹车片过热，刹车毂碳化，制动性能急剧下降，最终造成刹车功能完全失效。
三、严重超载。
汽车严重超载，特别是大卡车，重力加速度增加了汽车的惯性，超过了刹车的控制范围，直接导致汽车刹车失灵。
遇到刹车失灵，应该如何正确操作？
一、手动挡汽车可以通过降档来控制车速。
手动挡汽车面对刹车失灵的操作比较简单，也比较安全，只需将变速箱挂入低挡位，通过发动机的制动来控制车速即可。一般车速较快的时候挂入三挡，等车速慢下来之后，降到二挡、一档，档位可以随时切换，保证松油门的情况下带档滑行，慢慢将车速降下来，最后在安全地带熄火停车。
挂低挡的时候发动机的噪音会比较大，这是因为转速过高，不过完全不用担心，因为现在的汽车都标定了滑行工况，带档滑行发动机是不会喷油的，而且机油也会充分润滑各零部件，完全不用担心发动机磨损。
发动机的制动原理也很简单，正常发动机驱动车辆，是通过气缸内的活塞运动，带动曲轴连杆，然后通过变速箱齿轮将动力传递到车轮上。简单来说，车轮、变速箱齿轮（非空档）、发动机的曲轴连杆、气缸活塞都是相连的，车轮转动的时候，气缸内的活塞也是跟着运动的。
带档滑行的时候，发动机不会喷油，气缸也就不会输出动力，而车辆受惯性影响，会继续向前滑行。这时候你带着档位，相当于车子带着阻力往前滑行，将惯性动能慢慢消耗掉，所以速度就会越来越慢。
之所以挂低档可以起到减速的作用，是因为变速箱不同档位的齿轮比不同，低档的时候，变速箱齿轮需要转很多圈，车轮才转一圈，转速越快，能够给到的阻力就会越大，车速也会越慢。
二、自动挡汽车长下坡的操作方式较为复杂，这里需要根据实际车型来判断。
自动挡汽车首先有很多不同种类的变速箱，虽然原理也是发动机制动，但是工作原理略有不同，因为自动挡汽车不像手动挡汽车那样可以手动挂挡。
目前主流的变速箱类型有双离合（DCT）、手自一体变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）以及E-CVT变速箱，DCT、AT变速箱情况比较简单，CVT、ECVT变速箱情况就比较复杂了，这两种变速箱在极端情况下更容易发生危险，这个后面着重讲一下。
1、AT变速箱，自带M档，这就是手动模式，其中“+”号表示升档，而“-”号表示降档，如果你驾驶的车辆是手自一体的，那么可以切换至M档，然后手动控制降挡即可，这就和手动挡汽车操作类似，车速过快就往“-”号处降档，直到车速慢下来。换挡无需踩刹车，直接挂就可以了，这一点和手动挡需要踩离合略有区别。
2、带有S档运动模式的汽车，D档与S档的区别只是电脑切换不同的换档程序，所以S档可以随时切换，并不会出现损坏变速器等不良影响，适合高速、超车使用。正常D档1800转升档，而挂上S档之后，可能需要2000至2200转才能升档，这样的好处就是能够发挥出发动机的最大动力性能，会有更好的动力储备。在刹车失灵的时候，挂S档也会让发动机长时间处于高转速的工作环境，提供较大的发动机制动力。
3、带有L档-低速档，一般中高档汽车会带有此档位，作用是当车辆下坡时，挂入低速档减少刹车制动，当车辆上坡时，挂入低速档爬坡会更有力，所以L档同样适合刹车失灵的时候控制车速；
5、带有B档，和L档类似，Brake字母的缩写，意思就是制动，能锁定低档位，利于发动机制动。
6、有换挡拨片，可以通过换挡拨片手动控制档位，和手动挡汽车类似，刹车失灵的时候，根据车速挂入对应的低档位减速即可。
7、混动车型带有混动运动模式，类似于燃油车的S档，部分插电混动车型带有能量回收系统，只要动力电池不是满电的情况下，就会一直处于动力回收状态，这一点和纯电动汽车一样，松开电门，即可起到减速的作用。
8、陡坡缓降功能，现在很多国产车都带有该功能，开启该功能，也能起到减速的作用。
如果以上8个功能都没有，而且还需要经常跑长途高速，那么建议你换一辆车。
为什么说搭载CVT和E-CVT变速箱的车辆遇到刹车失灵会更危险？
CVT和E-CVT虽然名字很想，但是两者没有任何关系，设计原理也不一样，只不过它们都能实现无级变速，所以名字才很相似。之所以说它们遇到刹车失灵的情况会更不安全，其实也是相对的，只有在极端条件下，才会触发它们的临界点。
CVT变速箱懂车的车友都知道，CVT变速箱是通过钢带或者链条的摩擦力来传输动力的，“先天无力”，无法承受过大的扭矩。起步阶段可以限制发动机的动力输出，在炎热天气有热保护，在寒冷天气有冷保护。可是如果遇到刹车失灵，且是长下坡的路段，那么就会出现制动力（扭矩）超过变速箱所能承受的最大扭矩。这时候强行降档可能造成变速箱打滑，出现过热保护，强制升档的情况出现，这会导致发动机的制动效果下降，从而提高了危险系数。
正常来说，CVT都有热保护功能，一旦刹车失灵触发了热保护，那么车辆很可能会失控。
E-CVT严格来说算不上是变速箱，准确来说应该叫动力分配器，混动车型的专用零部件。且必须要有电能才能工作。目前常用在丰田THS、本田i-MMD以及比亚迪DM-i等混动车型上。这类车型其实是不怕刹车失灵的，因为混动车型基本都带有动能回收系统，利用惯性势能，不但能有效减速，还可以给动力电池充电。不过，它有一个极端的情况，那就是如果动力电池是满电的情况！
目前市场的动力电池都带有过充保护功能，一旦充满了就不会再充电了，换句话说，如果动力电池是满电的情况，那么动能回收系统就不会参与工作了。E-CVT如果按照齿轮比来判断的话，相当于只有一个5档，发动机的制动效果是很弱小的。
为什么说长下坡路段是最容易造成刹车失灵的?
刹车系统是有极限的，无论多贵的汽车，皆是如此。长下坡你不踩刹车，车速就会越来越快，最终超出可控范围，可是你如果一直带着刹车下坡，那么刹车盘就会因为长时间处于摩擦状态而导致温度急剧升高，制动性能急剧下降。这是个“慢性死亡”的过程，一开始你可能没有察觉，可是开着开着你就会慢慢发现情况不对了，你会发现车速越来越快，最终刹车失灵，酿成车祸。
虽然现在的私家车大部分都是前通风盘式刹车，后轮也是盘刹居多，散热性能都还可以，不是极端情况基本都不会出现刹车性能热衰减的情况。但是，它依然是存在刹车极限的，你也不知道刹车系统的极限在哪里，所以说，遇到长下坡路段，还是要多留个心眼。
写在最后
如果遇到刹车失灵，那么手动车型可以通过降档，挂入低档位进行减速，一般高速挂三挡，低速挂二挡，这样就能保证车辆缓慢减速，最后在安全地带熄火停车。
如果是新能源车型，可以松开电门，利用动能回收系统来控制车速，将动能回收的挡位拨到强回收，在刹车失灵的时候，不踩油门就能有较好的制动效果，也能比较平稳的控制车速。
自动挡车型比较复杂，如果有陡坡缓降功能的，可以开启陡坡缓降功能，有L、B、S档的，可以挂入对应挡位，然后松开油门；手自一体车型，可以切换成手动挡，然后通过手动控制降档减速。
综上所述，无论你开的是自动挡还是手动挡，如果遇到刹车失灵，千万不要盲目熄火，盲目熄火容易导致车辆失控，造成更大的交通事故。学会以上几种方法，才能安全把车停下来。
开车行驶中刹车失灵，可以把汽车熄火吗？
无论你的车是自动挡还是手动挡，行驶中如果出现了刹车失灵，切记一定不能把车熄火。因为之前做过车辆维修这一块，然后我给你讲解一下，为什么不能在刹车失灵之后将车辆熄火这样去解决。
首先的话，我不知道你所描述的这个刹车失灵是制动性能下降，还是说完全没有刹车，如果只是制动性能下降，此时你把车辆熄火，刹车系统的真空助力便会消失（刹车系统的真空助力由发动机的进气道提供，但前提是发动机必须持续运转，如果熄火，真空助力也随之消失）就意味着，刹车系统即便正常，在没有助力的情况下也刹不住了。
还有一点就是说不能熄火，是因为你的车辆一旦熄火，那方向助力，发电机，都会停止工作，就会影响车辆的转向及安全气囊的保护功能等等，所有的电子设备停止工作。
如果你的车辆不幸真的发生了，行驶中的刹车失灵，如果是手动挡可以选择降低档位利用发动机制动来逐渐降低车速，然后再通过避险车道等方法让车辆停止。如果你的车辆是自动挡，那发动机的制动效果可能会不明显，那此时的话就只能借助避险车道或者说是一些跟物体的摩擦来进行车辆的减速，一定要把握好方向盘，防止失控。
刹车系统作为我们行车中非常重要的一个系统，在每次保养的时候也要对其进行检查，比如说像最常规的就是刹车片的厚度，还有定期更换制动液以及刹车管路的一些检查，都是很有必要的。