[摘要]如何客观评价印度第一艘国产航母？印度自独立开始就一直想成为一个有声有色的大国，幻想变印度洋为印度自己的内海，当然印度也是一直以此为自己的奋斗目标。1957年印度...

如何客观评价印度第一艘国产航母？

印度自独立开始就一直想成为一个有声有色的大国，幻想变印度洋为印度自己的内海，当然印度也是一直以此为自己的奋斗目标。1957年印度获得该国第一艘航空母舰，也是第二次世界大战后亚洲第一艘航空母舰，这个时期人民海军才刚刚起步，航空母舰这种舰艇在当时就是想都不敢想的武器准备。

1961年维克兰特号航空母舰刚刚服役就参加了印度强行收回果阿的军事行动。在第三次印巴战争中，维克兰特号航空母舰领衔的航母战斗群很好地完成了对巴基斯坦的海上封锁，并展现了巨大的攻击能力，令印度第一次尝到了拥有航空母舰的甜头。

印度国产航空母舰

印度并不满足于购买航空母舰，随着印度综合国力的增强，和工业实力的逐步提升，印度的国产航空母舰计划也提上日程。

最早在1999年印度议会批准自行建造轻型航空母舰的计划，开始进行航空母舰的研制，印度第一艘国产航空母舰蓝天卫士号最早的建造工作在2006年科钦造船厂开始，并计划在2008年前后建成。后来为了纪念印度从英国采购的第一艘航空母舰，又将该航空母舰从“蓝天卫士”改名为“维克兰特”号。

维克兰特号航空母舰舰长262米，宽60米，标准排水量达37500吨，满载排水量为4万吨级。动力系统为四台LM-2500+燃气轮机，总轴马力为16万马力，最高航速为28节，最大续航8000海里。预计可以搭载36架舰载机，其中包括16架米格-29K战斗机或者印度国产的LCA战斗机，20架海王直升机和卡-31预警直升机。武器系统有2座AK630近防炮和2座巴拉克-8防空导弹发射系统。

多国技术的集大成者

虽然说维克兰特号航空母舰是印度国产的航空母舰，但是设计蓝图却是法国人规划，部分设计由意大利人完成，舰载机来自俄罗斯的米格-29K支点D舰载机，相控阵雷达使用以色列的EL/M-2248 MF-STAR雷达，动力系统采用美国的LM-2500燃气轮机，电子系统来自其他西方国家，而航母用的钢材也是进口俄罗斯的。

维克兰特号航空母舰说是国产实在是有些牵强，倒不如说是在印度本土组装的航空母舰，不过按照现在经济全球化的角度来解读，印度这般建造航空母舰也无可厚非。印度能够整合全球的技术，为自己建造航空母舰所用也是一种本事。

维克兰特号航空母舰可谓是多国技术的集大成者，我们中国建造航空母舰都没有这种能力，我们只能通过自主研发，因为别人的技术根本就不卖给我们。当然也说明印度实际上是缺乏建造航空母舰的核心技术。

多次下水

维克兰特号航空母舰从建造开始，到现在已经经历了3次下水，而且居然有一次是为了建造其他船舶腾位置，但是令人称奇的是3次下水居然还没建造完，而且以现在的建造进度，估计在2025年都难以服役。而且由于多次下水，印度的航空母舰建造成本已经超过30亿美元，比最初的预算增加了6倍，比直接买成品还贵。

第一次下水

2011年12月29日，维克兰特号航空母舰在科钦船厂出坞下水。维克兰特号航空母舰此次出坞是为了给其他工程腾出干船坞，这时的航空母舰有14000吨重，正进行内部舾装，包括铺设管路。2012年下半年，维克兰特号航空母舰回到干船坞，安装齿轮箱、发电机等设备。

第二次下水

2013年8月12日，维克兰特号航空母舰第二次下水，也是首次正式下水，当时完工仅30%。2014年年底，维克兰特号航空母舰在沉寂了1年后终于有了新的进展，开始建造舰岛设施。

第三次下水

2015年5月28日，外形基本成型的维克兰特号航空母舰第3次下水，但不利的潮水和船坞出口处的淤泥导致了船坞大门的故障，使得出坞工作被迫延迟。

首次海试

2021年8月4日，维克兰特号航空母舰开始首次海上试航。印度官方的说法是维克兰特号航空母舰将于2022年8月15日入列服役，那我们就拭目以待。

从建造航空母舰看印度综合国力

印度的航空母舰发展从最初的完全领先中国，到最近10年被中国超越，并被远远地甩在身后。作者认为主要有3个方面的原因，印度的基础工业太差，对航空母舰的技术消化吸收不够，印度的配套产业不完善。

印度的基础工业水平不足，从印度自主研发航空母舰的3次下水就可以看出，印度建造航空母舰的配套设施不完善，连造航空母舰的造船厂实际上并不具备建造航空母舰的能力，居然出现为了给其他船舶建造腾位置的情况，这在中国是根本不可能出现的情况。

印度虽然有优越的国际环境，可以很容易地购买到外国航空母舰和相关的技术，比如购买英国和俄罗斯的航空母舰就非常的容易，没有受到阻拦，不像中国买个船壳都被不断的阻挠。但是印度没有将建造航空母舰的相关技术做到消耗吸收，最终也只是技术的组装，容易被卡脖子，而且实际上连组织也没做好。

印度建造航空母舰的配套产业不完善，印度的造船工业根本就不具备设计航空母舰的能力，相关的钢铁、电子、航空、机械等产业，也无法为印度的航空母舰提供雷达、发动机、特种钢等配套技术的支撑。印度没有自己的核心技术，不具备独立自主研发的能力，甚至连组装厂都做不好。

作者观点

印度使用和发展航空母舰均比中国早，而且国际环境比中国优越得多，政府层面也对发展航空母舰非常支持，但是印度航空母舰的发展却不如人意。在21世纪前，印度的航空母舰实力可是傲视亚洲的存在，不仅有外购计划也有自主研发的计划，可以说在航空母舰的发展规划上是非常适合的。

维克兰特号航空母舰建造的时候中国的航空母舰都还没影，那时候的军迷对印度发展航空母舰可是羡慕得不得了，本来计划在2008年完成建造工作，却一拖再拖，直到2022年都还没有完成。现在中国航空母舰都建成3艘，20多年过去了印度自主建造的航空母舰还没有建成服役，令人唏嘘。

如果从1957年算起，印度的航空母舰已经发展了65年，但是结果我们大家都看到，还是一种半死不活的状态。建造航空母舰的核心技术印度是一点都没有掌握，离印度自己设定的目标也是渐行渐远，最终的维克兰特号航空母舰到底性能几何，各种酸楚，也只有印度海军才能知道。

当然我们也应该看到印度航空母舰发展的积极方面，印度是全世界第一个自主建造航空母舰的发展中国家。第二次世界大战之后，真正能够把建造航空母舰付诸实施的国家只有美国、英国、法国、意大利、西班牙、苏联、中国和印度。

印度的航空母舰满载排水量为4万吨，属于中型航空母舰，目前全世界能够建造中型以上航空母舰的国家只有美国、中国、英国、法国和印度。虽然采用的是滑跃起飞甲板，但是吨位上和战斗力上应该是要超过意大利和西班牙的轻型航空母舰。

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如何客观评价印度第一艘国产航母？

近期，根据印度媒体的新闻：该航母机库入口狭窄和内部尺寸低矮导致俄制预警直升机不见踪影、没有防滑漆（估计服役前才会有）、暂时没有发现机舱隔离防火门；它的航空甲板没有挡焰板、起飞点布局杂乱……

当代，各个国家的航母机库都采用现代防火门的设计：专门用防火门将机库分成了4个甚至更多的小机库，一旦遇到紧急情况的时候，防火门就会被关上防止火灾和爆炸的蔓延，大大提高了机库的安全性。中国两艘航母机库都可以清晰的看到机库防火门滑轨；印度航母机库的完工程度实在令人质疑；

缺乏挡焰板也是致命伤：印度舰载机在起飞时，其后面是不能停放飞机的，起飞战斗机尾焰会影响到其后部的空间；而且舰载机在起飞时，它的尾焰将会横扫整个飞行甲板的左侧——飞行甲板左侧区域不能停靠待起飞战斗机，所以，印度航母只有甲板右侧的12-14个停机位（其中2个停机位位于垂直升降机上），所有的战斗机都必须从右侧停机区滑到左侧的起飞点上，才能起飞——降低了起飞效率！