[摘要]取消限行（西湖取消限行），关于《取消限行（西湖取消限行）》的内容介绍。郑州市回应取消机动车限行建议，车辆限行真的对防治污染有用吗？ 车辆限行对防治污染有非常重要的作用，能够在很大程...
取消限行（西湖取消限行），关于《取消限行（西湖取消限行）》的内容介绍。
郑州市回应取消机动车限行建议，车辆限行真的对防治污染有用吗？ 车辆限行对防治污染有非常重要的作用，能够在很大程度上减少环境污染。为了让大家拥有一个良好的生活环境，很多城...
郑州市回应取消机动车限行建议，车辆限行真的对防治污染有用吗？
车辆限行对防治污染有非常重要的作用，能够在很大程度上减少环境污染。
为了让大家拥有一个良好的生活环境，很多城市都开始实行机动车限行限号，按说这一正确的只是对于一部分人出行来说有一定的限制，但从另一个层面来讲，能够很好的保护当地的环境，减少污染，实行这个政策还是非常有必要的，大家应当积极响应政府的政策。
郑州回应取消机动车限行建议。
有网友在郑州市人民网上给领导留言想取消机动车限行，他们认为这种限行方式加重了资源浪费和污染，并且应当进行限行调整。政府工作人员都要了解到市民的需求之后立即作出回复，对于限行措施的实施，如果想要做出相应的改变，是需要向社会的全体成员征求广泛意见，然后再作出决定。
车辆限行对防治污染有重要作用。
我们现在所处的环境之中，大气污染非常严重，而所污染的大部分成分都是来自于汽车尾气，如果汽车尾气不断的排放，那么大气的环境还会受到更加严重的危害，长期下去会让人类患呼吸道的疾病，因此为了能够拥有一个好的生活环境，对于车辆限行来说非常有必要。大部分人都是只有一辆车，能够做到一天一辆车的人少之又少，通过这一政策实施之后，可以让更多的人出行依靠公共车辆，能够减少许多车辆出行以及汽车尾气的排放。
减少环境污染。
正如我前面所言，在执行车辆限行之后，大部分上下班的人员都会选择乘坐公共汽车，那么对于环境的保护，就会起到很重要的作用。为了能够让我们拥有一个好的生存环境，一个更好的身体，应当积极响应政策。
明年上海有望取消限行吗
没有望。截止2022年6月28日，因为上海不是无摩城市，但受路段限制，就算是到了2023年取消限行也是不可能的，限摩政策要长期执行。从上海市公安局发布的文件《关于上海市道路禁止通行和限制通行措施的通告》可以看出，上海市机动车限行是车牌限行，所以是没有望的。
成都暂时取消机动车尾号限行 2月23日起实施
易车讯 2月22日，成都市公安局交通管理局发布了暂时取消机动车尾号限行的通知，该政策将于2022年2月23日起实施，恢复时间另行公告。
为进一步配合新型冠状病毒肺炎疫情防控工作，保障人民群众的出行秩序和身体健康，结合我市道路交通管理实际，我局决定于2022年2月23日（星期三 ）起，暂时取消机动车工作日尾号限行措施，恢复时间另行公告。
成都交警呼吁广大市民减少不必要的出行，防范交叉感染的风险。同时做好个人防护，主动配合我市疫情防控工作。
全国首个取消限号后更通畅的城市，南昌的做法值得学习吗？会有城市跟进吗？
全国首个取消限号后更通畅的城市，南昌的做法值得学习。按照目前实施的效果以及后续数字化城市的发展趋势来看后续，肯定会有很多城市跟进的。
一、全国首个取消限号后更通畅的城市，南昌的做法值得学习
按照目前新闻报道的消息，南昌成为了全国首个取消限号后更通畅的城市，而且南昌的这种做法也是在对交通方案进行疏通的安排下才做出的成果。从限号的31.9公里每小时到不限号后的38公里每小时，速度的提升不仅意味着当地的交通已经得到了疏通，而且也意味着当地对于交通管理的技术已经在进步。
二、后续会有城市跟进
按照目前实施的这种情况来看，后续肯定会有相应城市跟进，南昌所出现的这种指标是比较好的，毕竟交通不堵塞并不意味着南昌市相关部门是被动，而为而是意味着当地部门对于交通疏通还是有着比较深刻的研究的，如果不是在智能交通以及畅通微循环等方面作出了努力，估计也不会有这样的成果。再加上未来数字城市肯定会成为发展的一种趋势，这也就意味着限制不如疏通是一个必然的趋势，这也是我们需要看到的一个现实状况。
三、其实取消限号还是很有必要的
从目前南昌实施不限号措施的效果来看，其实全国各地取消限行还是很有必要的，限号只不过是一种临时性措施而已，同时也会对居民的出行造成一定的不必要的影响，假如最后不能够降低尾气排放，同时也不能够让当地的交通堵塞情况得到改善，那么限号就完全没有必要。就此而言，各地不仅要对于限号，这种政策因地制宜，同时也得看相应的效果，否则完全没有必要限号。
各地“取消限行”政策频出，实际销量却暗藏玄机
3月以后，恢复经济 社会 平稳运行成为我国重中之重，一系列稳经济、促消费政策接连出台，在“积极稳定 汽车 等传统大宗消费”的政策春风下，多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，国内皮卡市场迎来新一轮解禁浪潮。
目前，云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林、江西8省全面解禁，但部分省份在省会城市的核心地段仍会有所限制，重庆、山东济南、浙江宁波放宽皮卡通行，江苏鼓励地级及以下城市优化皮卡进城，苏北部分城市已经放开。那么，这些解禁地区销量如何？哪些皮卡品牌受到欢迎？当地执行进展如何？
根据中国皮卡网获得的国产皮卡终端销量数据显示，2019年，上述解禁地区（以省为单位）的终端销量总计156988辆，同比增长1.6%，销量占比达41.9%。其中，5个省份销量进入全国前十，山东、新疆、湖北、浙江呈现较大幅度的增长。
从燃油类型分布来看，具有生产属性的柴油车型更为刚需，在湖北、云南、重庆、辽宁等省份占据主导地位，在河北、江苏、新疆等地，汽油皮卡的比重有所上升；从驱动形式分布来看，河北、河南、山东、江苏、浙江等平原地区两驱皮卡最为畅销，但在云南、新疆、重庆等山区，四驱皮卡为首选。
此前，笔者曾对云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁六省做过分析，今天，笔者要和大家分析分析新增的几个解禁省份。（注：由于2020年一季度皮卡销量受疫情冲击具有一定异常性，因此本文数据采用2019年皮卡终端实销量。）
【江西】
4月21日，江西省人民政府印发《关于促进 汽车 消费若干措施》的通知，在第三条“提供 汽车 通行、采购和迁入便利”中提出，全面取消皮卡车进城限制，全省范围内取消皮卡车进城的限制措施，并将皮卡车纳入政府采购协议供货目录。目前，南昌、抚州已执行皮卡解禁的最新政策。
在当地销量分布上，毫无疑问，江铃皮卡占据了主导位置。江西是国内皮卡市场重要的生产基地之一，聚集了江铃皮卡、江西五十铃、骐铃皮卡等众多皮卡品牌，尤其是南昌坐落着皮卡巨头之一的江铃 汽车 ，以及近年来冲劲十足的合资品牌江西五十铃，消费者对本土皮卡产品势必更加亲近。2019年实销数据显示，江铃皮卡全年销售6325台，占当地整体销量的52.3%，加上江西五十铃、骐铃皮卡后占比达65.7%。
【重庆】
1月15日，重庆市推出5项优化货车通行管理的改革服务措施，有通行主城区需求的皮卡车，对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。
重庆当地有多家知名皮卡企业驻扎，尤其是近一年来热度高涨的长城炮皮卡在重庆拥有生产基地，加上多年的品牌口碑，长城皮卡在重庆占有很高的份额，去年销售3581台。此外，重庆本土品牌庆铃皮卡也是当地畅销的品牌之一，江铃、江西五十铃同样较受欢迎。
【山东】
6月19日，济南交警发布《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货 汽车 城市道路限行措施的通告》，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货 汽车 的城市道路限行措施。
山东与河北接壤，对皮卡老大长城品牌本身便抱有较高的认可度，在去年6月济南宣布解禁后的第三天，长城将旗下国六皮卡风骏7的上市发布会定在济南，当时，许多皮卡用户苦于无国六车可买，长城为持币待购的消费者及时提供了新产品，也迅速俘获了济南乃至山东地区的市场份额。2019年，长城皮卡在山东销售近一万台，占比达48.3%，遥遥领先其他皮卡车企，江铃、江西五十铃、郑州日产在当地表现也相对不错。
【江苏】
4月3日，江苏省政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”，这是经济大省江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城。
以江浙沪为代表的长三角地区拥有极为严苛的交管政策，因此，皮卡在江苏并不畅销，全省销量也处于全国末位。在2019年并不多的终端销量中，长城皮卡占比31.3%，江铃、郑州日产紧随其后，而在江苏无锡拥有工厂的上汽大通同样是最受当地消费者喜爱的品牌之一，江苏对皮卡的鼓励性政策如果能够在执行层面落实，对主打中高端定位的上汽大通将产生直接利好。
【浙江】
2月1日起，浙江宁波放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。这也是长三角地区在皮卡车管政策上的一大突破。
因与江西、江苏毗邻，浙江皮卡在品牌分布上受两省影响较大，江铃系皮卡及上汽大通在当地很受欢迎，江铃也是浙江省最为畅销的品牌。长城、郑州日产等强势品牌同样走俏。
【吉林】
2020年1月，吉林省人民政府办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费若干举措》的通知，提出“放宽皮卡进城限制范围”，对达到环保标准排放检验要求，满足设计和结构上主要用于运送货物、载客人数不大于5人（含驾驶员），具有长头车身和驾驶室结构，具有敞开式货车车厢，最大设计总质量不大于3.5吨，最大设计外廓尺寸（长、宽、高）不超过6米、2.2米、2米条件的皮卡车，取消进城和通行限制。
吉林是继辽宁后又一个解除皮卡进城限制的东北省份，但受气候、用车习惯及燃油类型影响，皮卡在东北仍未释放消费潜力。在吉林省内，长城占据了绝对主导的位置，2019年销量占比近60%，以越野、四驱著称的江西五十铃也得到了认可。
结语： 从年初吉林解禁、重庆解禁、宁波解禁、抚州开放城市路权、江苏优化皮卡进城管控，到江西全省放开，再加上此前试点的五省一自治区等，眼下，皮卡解禁正在全国多点开花，不管是西南山区、东部沿海、华中腹地还是长三角经济重心等地均有城市放开皮卡进城。在国家“积极稳定 汽车 等传统大宗消费”和“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，2020年，国内皮卡市场将迎来新机遇！