[摘要]柳州街头新能源电动汽车（柳州新能源电动车价格），关于《柳州街头新能源电动汽车（柳州新能源电动车价格）》的内容介绍。纯电五座SUV几何EX3功夫牛柳州上市，售价5 88万起 2021年11月28日,柳州骏驭几何新能源旗舰店在展...
柳州街头新能源电动汽车（柳州新能源电动车价格），关于《柳州街头新能源电动汽车（柳州新能源电动车价格）》的内容介绍。
纯电五座SUV几何EX3功夫牛柳州上市，售价5.88万起 2021年11月28日,柳州骏驭几何新能源旗舰店在展厅内举行了几何功夫牛EX3上市发布会，柳州地区的多家主流媒...
纯电五座SUV几何EX3功夫牛柳州上市，售价5.88万起
2021年11月28日,柳州骏驭几何新能源旗舰店在展厅内举行了几何功夫牛EX3上市发布会，柳州地区的多家主流媒体、几何的新老客户欢聚一堂，共同见证“纯电硬派野萌SUV”代表EX3亮相登场！这也标志着几何功夫牛EX3在柳州正式上市。
此次的上市发布会结合了亲子DIY的主题，选择在柳州骏驭店内举办，邀请了几何汽车的新老车主以及意向客户参与本次的上市活动，丰富多采的活动项目给大家带来了一场“不一般”的盛宴。
活动现场，准备了精美的冷餐以及丰富的礼品，还准备了科学实验、亲子活动——马赛克台灯DIY，以及邀请美女歌手为功夫牛EX3上市进行了精采的表演，同时小丑先生为孩子们准备了小礼物。大家热情高涨，听着优美音乐，和孩子们一起动手制作一盏独一无二的台灯。
活动过程中，柳州骏驭销售总监梁林先生上台致辞，并为到场的客户详细介绍EX3的卖点、性能以及福利 。本次推出新车坚强牛牛和功夫牛牛两款车型，补贴后指导价分别为5.88万元和6.88万元。
柳州骏驭工作人员为几何功夫牛EX3揭幕，在璀璨的烟火下，EX3揭开了神秘的面纱，真正走进了柳州人民的生活中。
外观设计方面，EX3丨功夫牛采用了几何最新设计语言，直瀑前格栅搭配“牛眼”大灯，与下方竖置LED日间行车灯相融合，整体更年轻鲜活。再加上前脸和车顶均采用了荧光黄元素，使其电动化和智能化的身份更加凸显。
车身尺寸方面，EX3丨功夫牛虽是纯电小车，但是长宽高为4005/1760/1575mm，轴距达到2480mm，行李箱空间为400L，因此无论是乘坐还是物品存放都不会感到太过拥挤。
内饰方面，EX3丨功夫牛搭载的8英寸悬浮中控屏内置G-LINK智能车载系统，支持手机映射，内置QQ音乐、高德导航、喜马拉雅、语音控制、WIFI互联等丰富功能，为用户带来智能便捷的交互体验。
除了“八式”以外，EX3丨功夫牛在智能安全性方面还拥有倒车影像、倒车雷达、TPMS智能胎压监测等科技配置，全系标配双气囊、前后防撞钢梁、前后盘式制动器等安全配置。
动力方面，EX3丨功夫牛采用70kW的电机，可输出180Nm的最大扭矩；搭载37kWh大容量NCM523三元锂电池，工信部纯电续航里程为322公里。据悉，EX3丨功夫牛全系标配快充功能，快充半小时可充电续航150公里。
同时，EX3丨功夫牛搭载三级能量回收系统和“恒温锁定技”电池液冷温控管理系统，二者共同作用下制动能量回收率可以达到23%，实现电池内部维持在20°C左右的工作温度，为真续航出行提供保障。
柳州市内每百辆私家车中有23辆是新能源汽车！
发展和推广新能源汽车，新能源汽车已成为我国汽车产业未来发展的重要方向，是未来汽车产业发展的必定方向。两年多来，全国各地都在探索怎样提高消费者对新能汽车的认知与接受度，继续推进“放管服”改革，出力为企业发展打造更加宽松的环境，努力使全国各地成为审批项目最少、审批效率最高的州市之一，真正做到让民营企业进一道门、办全部事。
每百辆车中有23辆是新能源汽车
柳州市新能源汽车保有量约5.6万辆，截至目前，仅柳州市区电动车保有量超过80.9万，并且每天都在新增。据不完全统计，柳州市内日常通勤私家车每百辆车中有23辆是新能源汽车，电动出行率达23%，路边新能源汽车的身影随处可见，最多的车型当属宝骏e100与e200。
为此，奇瑞在柳州投资30亿元建设新能源汽车生产基地项目，未来将投产小型电动车。
宝骏e100、e200系列产品设计为三门两座的小巧灵动款，重视经济性和便捷性，续驶里程达250km。
A00级电动车凸起优势之一就是占用空间少，好停车。新能源汽车停车方便充电便捷“柳州模式”也为新能源汽车提供这些优惠措施今后在路上将会有非常多的新能源汽车上路。
相关部门通过充分利用人行道树间空隙、小区内闲置空间及道路旁资源，在不占用传统燃油车停车资源的情况下，新增了大量新能源汽车停车泊位。
通过充分利用小型化新能源汽车优势，一个标准停车位停两辆小型新能源车，或者是停车位，为下游汽车合作厂服务，整合产业链，拓展新能源服务，真正做到车、场、桩联动。
新能源汽车代表了新的出行方式，新能源汽车已经成为柳州市的一张名片，也为发展宜居柳州。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
定位城市通勤，但充电仍是难题，宝骏E100如何在其他城市存活？
从抗拒到接受，从喜欢再到依赖，这是轱辘哥和宝骏E100相处半个月的真实心路历程。在这半个月时间里，它赢得了不少路人的回眸、感兴趣者的打听，甚至引起了轱辘哥的购买欲望。一台两人座的纯电小车为何有如此大的魅力？
初见宝骏E100时，轱辘哥心里不免涌起了一阵疑问——这比smart还小的车也叫车？拿着钥匙的那一刻轱辘哥有着一丝抗拒，一是对空间顾虑，二是对行驶表现的疑虑。但实际上坐入车内，空间并没有想象中小。
轱辘哥开过许多小车，像是比亚迪F0、欧拉R1、smart等等，这些车型都是以“小”著称，小巧灵活是它们的一大产品特点，很适合在拥挤的城市道路中穿梭。向来懂得制造爆款产品的宝骏为何也会瞄准微型车这块市场？是跟风吗？绝对不是！
宝骏E100奠定了“柳州模式”
在宝骏品牌的诞生地广西，有着不少的摩托车和电动自行车，这两者是当地市民出行的最便捷的交通工具。但由于数量庞大，管理难度较大，导致各种交通事故频发，而这种情况也是我国许多三四线城市的常见之事。向来触角敏锐的宝骏，当然不会放弃这一块大蛋糕。宝骏设想打造一款双座微型纯电动 汽车 ，来替代摩托车和电动自行车。为了保证能有与摩托车一样的便捷性，这款车的车身体积要做到尽可能地小，售价不能太高昂，也不用堆砌一堆华而不实的配置，简单、方便、小巧就是这款车型的最大特点。因而，宝骏E100应运而生。
宝骏E100诞生之初并不被众人所看好，主要原因是初期配套条件不完善。为了大力推行这款小车，广西柳州也做出了许多惠民措施。像是在沿街建设了不少专用的充电桩、铲除道路旁原有的绿化设施，新建宝骏E100专属新能源车位、对宝骏E100车型充电电费补贴等等。多举并措，宝骏E100瞬间成为广西柳州的“网红车”，遍布柳州大小街头，而这也被称作“柳州模式”。在宝骏E100上市的翌年，宝骏再度推出定位相近的宝骏E200，后者也是“柳州模式”的受益者。柳州无疑是孕育宝骏E100成长的温室，那么当离开“温室”的宝骏E100，又是否能在其他城市“活下来”？
充电便捷是宝骏E100在其它城市“活下来”的根本
在停车位紧缺的广州，为爱车找到一席容身之地实属不易，但对于宝骏E100而言，这并不是难事。宝骏E100车身尺寸的长宽高为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，得益于这小巧的身材，商场、写字楼停车场的犄角旮旯停车位、城中村路边的小空隙都是其的“专属停车位”。即使是车身一侧停得很靠墙，宝骏E100的贯通式地板设计也能令驾驶员从另一侧从容地出来。这是宝骏E100小身材在大城市的一大优势，而这也令轱辘哥从起初的抗拒转变为接受这款车型。
宝骏E100的工信部续航里程为250km，定位于城市通勤的它能很好地完成驾驶者的需求。轱辘哥日常从家到公司通勤的单程行驶里程约为5km，单个工作日的行驶里程约在12公里左右，周末偶尔在市中心行驶，电池SOC100%情况下基本能满足一周的通勤需求。
不过，事情也并非一切如愿地美好。虽说停车对宝骏E100而言非难事，但充电绝对是一件不轻松的事请。上述提到，柳州路边及停车场有许多为宝骏E100而设立的充电桩，能大大提升充电的便捷性，但在“他乡”广州，宝骏E100就没有这么好的“待遇”了。
宝骏E100由于电池容量较小，不支持快充，仅能通过慢充的方式给车辆供给，单次充满需要长达8小时以上。目前广州市区大多的新能源 汽车 充电设施都以快充为主，鲜见慢充桩点。即使有，要么位置偏远，要么支付高昂的停车费（停车费8元/小时，电价1.6元/度），如此一来，充电便捷性大打折扣。而轱辘哥的做法是，选择夜间停车费较便宜的停车场，用220V的家用充电器为车辆充电，再补回电费（一般按商业用电价补），翌日车辆便能“满血复活”，但对于大城市的用户而言，这绝对不是长效之计。如何解决充电问题并兼顾停车困难，是许多一线城市的宝骏E100用户亟需面对的情况。
它只是长得小，绝对不是老年代步车！
吸引那一拨年轻人回眸的除了小巧的车身，必然是其 时尚 的外观设计元素。宝骏E100前脸采用类似水滴状设计的大灯造型，灯腔内集成了带透镜的远近光一体大灯和转向灯，受成本的限制，全系车型的全车外部灯光都为卤素光源。大灯组下部为前雾灯，但由于采用的是卤素光源，亮度一般。宝骏“马头标”下隐藏的是慢充接口。整幅前脸的设计可以用精灵醒目形容，没有过于另类的设计，容易令人接受。
宝骏E100车身侧面乃至全身底部都以黑铯塑料板包围，目的是防止剐蹭车漆，降低维护成本，实用意义远大于视觉感受。车型的侧面轮廓并没有太多可说之处，一扇宽大的车门几乎涵盖了整个侧面的视觉，实际体验中，也提升了上下车的便利性。12英寸的轮圈放在这样的一台小车上恰到好处。
同样的，宝骏E100的尾部也没有太多过于出采的设计，一切遵循实用至上的原则。受限于两侧尾灯组布局的位置，后备箱的开口十分小。宝骏E100后尾门采用的是传统两厢车的上掀式开启。
小身材大空间，车内功能一手掌控
宝骏E100的后备箱基本没有多大的储物空间可言，只能容下一套220V的充电线罢了，倘若想塞下一些像羽毛球包、球鞋、篮球这样的运动装备恐怕都有些困难。
坐进驾驶舱内，宝骏E100车内营造出相当不错的开阔感，主要体现在几方面。一是采用了面积较大的前挡风玻璃和车门，增加透光率；二是中控台采用了平直的多层设计，将空调出风口、仪表、控制旋钮等部件都做到极简化，从视觉上减轻累赘感。
三是地板下部采用贯通式设计，优化腿部空间；四是座椅采用一体化设计，仅提供前后调节，从而降低成本和操作难度。
两幅式的多功能方向盘配合全液晶仪表，基本能解决车内 娱乐 系统的操作和行驶信息的显示。当然，在可拓展性和储物空间上，宝骏E100也不会令你失望。其在仪表台中间提供了Pad拓展接口，副驾前方带有隐藏式的双USB和点烟器接口。平直的中控台和各个储物格用起来都很顺手，符合人体工程学设计，坐在驾驶座上基本能以一手触及车内所有地方。而车内储物空间的点睛之笔莫过于中控台下方的挂钩，它可以悬挂那一碗“芬芳四溢”且灵魂独特的螺蛳粉。
敬业的城市通勤利器，速度和激情与其无关
文章开头提到，轱辘哥对于这款小车的行驶表现提出了疑虑，那么它又能带来怎样的驾驶感受？虽然宝骏E100共提供节能、普通和运动三挡驾驶模式，但别指望这台29kW的电机能给你任何驾驶激情，勤恳地完成城市通勤才是其最大的使命。倘若不是赶时间的情况下，节能模式已经能完成大多数的驾驶场景，只不过在上坡和急加速时，它会变得力不从心，即使深踩动力踏板也不会得到迅速的动力响应。只需切换至普通模式即可改变现状。
普通模式下，宝骏E100的动力输出称得上“很听话”，低速段区间，基本动力踏板踩多深就有多少动力的反馈，但肯定不会有任何加速的快感或者推背感可言，毕竟电机功率摆在那。
由于车身短小，车轮又遵循四轮四角的布置原则，在压过一些路面细碎时，能较明显感受到，车轮传来的震感。而遇到一些稍微大一点的路面坑洼或减速带时，车辆基本会有类似跳起的感觉。虽然，宝骏E100采用的是前麦弗逊独立悬架+后单臂式独立悬架，但它绝对不会给你任何行驶的高级感。
而当切换至运动模式后，宝骏E100能很好地配合你完成城市内低速的超车并线动作，运动模式下是最能激发其车型灵活性的选项，但这也是最为耗电的模式。宝骏E100的动能回收模式自动回收，系统会根据车辆行驶状态而匹配回收的力度，回收过程不显突兀。
在拿到宝骏E100的第三天，轱辘哥已经喜欢上它了，它的小巧灵活、简单易用非常适合大城市的拥堵用车环境，若是能提升充电便捷性，相信会更加完美。由于受广州“开四停四”的限行政策影响，这台悬挂外地牌照的宝骏E100也不得不停驶四天，轱辘哥似乎对其产生了依赖，甚至在还车后产生了自购一台的想法。不得不说，宝骏E100的这般小身材藏着很大的魅力。
今年六月，宝骏E100销量达到4556辆，较往年同期增长421.88%；而今年上半年，该车共销售1.69万辆，同比增长超六成。纯电动微型车市场从不乏竞争对手，但能与销量黑马匹敌的选手又有几何？
在风起云涌、竞争激烈的新能源 汽车 市场中，向来懂得塑造爆款产品的宝骏表现得不急不躁，它没有大面积铺开新能源车型，而是通过宝骏E100和宝骏E200这两款纯电微车涉猎市场。国内新能源市场的前半程竞争主要以政策引导为主，而后半程则回归到市场引导，市场引导下怎样才能得到消费者的青睐？一是出铯的产品力，二是可靠的品质和良好的口碑。宝骏品牌的Slgon是“可靠的伙伴”，显然它是想从后者出发，凭借宝骏E100和宝骏E200而获得消费者的认可。广西柳州只是它的出发点，触及全国才是其最终的目标。