[摘要]为什么黄河不能通航？疏浚河道既能通航又能卖沙的方法可行吗？为什么？谢邀。因为自然地理原因，黄河的河床地质不是很好，不仅能通航的河段很短还要看看河段。上游河套平原...
为什么黄河不能通航？疏浚河道既能通航又能卖沙的方法可行吗？为什么？
谢邀。
因为自然地理原因，黄河的河床地质不是很好，不仅能通航的河段很短还要看看河段。
上游河套平原是可以过小吨位的。上游河道到甘肃以下的河道平原，水流缓慢，河床平缓，河道较宽但是需要建设小型港口；有羊皮筏子的历史。
中游陕西和山西交界落差大，参考壶口瀑布；到豫陕晋交界的三门峡到小浪底的河段是可以过船的。小浪底水库蓄水使其河段洄水，黄河的小三峡就在此段。
现在中下游的分界改为桃花峪，黄河道下游河道豁然顿开，水量不大河道和河滩足有3公里以上（下游河道最宽足有20公里有余），且黄河摆道水下情况复杂；致使仅能过一些娱乐观赏用和水文站的勘测船。
2017年双11在花园口水文站实训，主河道水深6m是南滩，北滩水流缓慢。
因为上个世纪黄河断流的影响，黄河管理的方向是数字化管理（国内很多大河大江都将河流管理迈向数字化），在花园口水文站有三门峡 桃花峪 小浪底附近水文站的水文信息。
黄河是很多沿线大小城市和非沿线的重要供水来源。举个栗子:商丘不临黄河，但2019年1月10号，1月5号因为黄河兰考河道向北摆道，造成商丘市用水供应不足。
（商丘市百分之七十供水来自黄河河道，兰考境内黄河主河道和抽水的泵站都靠南岸）
附图是在郑州惠济区花园口水文站
另外目前得于国家对黄河总体的治理，黄河大部分河段在好的天气状况下已经清水如蓝
新增:关于郑州段黄河南岸河堤到河边的河滩有多宽给大家放图
谷歌地球从郑州黄河大堤到对面新乡黄河大堤
目前黄泛区有很多地级市改造河道通航，举例周口，沙颍河的复航带来经济发展的新出路，利大于弊；投资改造河道也拉来了大型企业（安阳钢铁）。
黄河通航需求最大的是下游的河南和山东；山东是临海省，GDP全国第三，河南内陆省份GDP全国第五。有人提出改造下游河道，使黄河通航。
2017年黄河水文数据
上图水文数据，黄河的水量决定了通航意义不大，改造黄河也是投资远远小于回报。
黄河航运价值远不如长江、珠江等河流。贵德以上基本不能通航，贵德到中卫间只通皮筏，中卫一银川、西小召—河口、龙门—孟津及孟津—陶城铺间可通木船，陶城铺—垦利间可通小轮，垦利以下航道水浅则不通航。
为什么黄河不能通航？疏浚河道既能通航又能卖沙的方法可行吗？为什么？
黄河上游一些河段作为观光旅游，还是可以行船的，比如下图中的快艇。
但黄河中上游大体的河势是这样的，是无法货运通航的。
所以我们看看下游，黄河下游不能通航成货运通道，是因为底子不好。所谓底子就是黄河下游河道长786km ，只下降了36m，流速急速下降，输沙能力以六次方正比关系减弱，造成每年会4亿吨泥沙淤积在河道中。淤积的后果是河槽抬高，河道萎缩，河势不稳，畸形河势出现概率加大，出现诸如斜“N”的畸形河势。不仅演变成了地上悬河，还有发育出了二级悬河、没有固定河道的游荡性河道。这些都是通航条件中的大忌。另外黄河每年到黄河口的径流量只有几十亿立方，这个流量勉强维持黄河不断流。
下图为开封段的地上河。
与黄河相比，长江的底子就太好了，长江南京以下河段在自然情况下,满足12.5m深水航道尺度要求的河段里程占总里程的80%以上，以至于号称283km长的深水航道工程只要搞定了几个碍航水道就可以了，但也花去了110亿元和6年时间，之后还有清淤维护。
所以又回到题主的问题，希望通过挖沙的方式来实现通航，1998年黄河水利委做过9次挖槽试验，但每次一放水就回於了。可见如果工程实施起来，也要面临无间断的挖沙工作，这个工期对比长江深水航道6年，不知道要多少年了。就算工程完成了，每年还要面临4亿吨泥沙清淤工作，当然你可以想用水冲刷的方式比较方便，但4亿吨的沙需要571亿立方的水冲刷完成，而黄河是缺水的。所以挖沙通航的这种方式不仅投资大，维护难且成本高，有巨大的可能是“打水漂”的工程。
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