[摘要]经常自驾游的普通人，都是在吃老本旅游吗？不论自驾是为了娱乐还是创作，都是用工作的劳动所得去换取出行成本，谁不都是这样么。这个标题，是否可以理解为：自驾游途中创作...
经常自驾游的普通人，都是在吃老本旅游吗？
不论自驾是为了娱乐还是创作，都是用工作的劳动所得去换取出行成本，谁不都是这样么。
这个标题，是否可以理解为：自驾游途中创作赚的钱，是否能否抵住出行成本？
本人身边也有好几位常年自驾旅行的，但实话实说，能通过自驾游途中不花老本、挣钱还得住自驾成本的，没有一位能做到。
这也分为两大类：
1、常年以自驾为家、几乎居无定所的，通过游玩搞创作的。
2、以玩而玩的。
先说后面这种情况吧，比较好理解：其实并不是所有自驾的人都懂创作或对创作有兴趣的——
比如，大多数中老年游客，他们没有创作的技能、最多只拍拍照发发朋友圈，这类朋友的出行，确实就只能每一步都是老本了；
“自驾就是单纯的外出游玩”，这可不是上了年纪的人的专利，现在许多年纪不大的人也是这样想的——作为年轻人，白天自驾劳累一天，晚上巴不得找找好吃的、宵个夜一起畅饮一番啤酒烧烤，而不是像有创作意识那样、晚上把白天游历过的地方拍的照片视频整理编辑分享出来搞创收，因为那样更纯粹、更自在。
再说回通过自驾创收的，我身边的自驾朋友，99%都是以老本出游的，换言之，作为普通人，自驾游就不可能给他们带来逾越于成本之上的收益。通俗来说吧，自驾游一年半两年“飘”在各景点的朋友，即便自有房车节省住宿、自己生火做饭的，一年下来、各项开支也最最起码得要3-4万元！但通过自驾创收的收益的，除了凤毛麟角有极高创作能力的，一年下来能有大几千收入的就算是佼佼者了……
其实，不论自驾游还是别的什么形式，花老本是好事呀——前面有能力挣到“本”，后面有能力把“本”花出去用旅游犒劳自己，不正是每一个普通老百姓再正常不过的生活么。
经常自驾游的普通人，都是在吃老本旅游吗？
作为一个每年都会长短途自驾旅游好几次，一年总有个把月的时间不是在路上就是准备上路的车友，谈谈我的看法。
首先，基本可以肯定，99.9%的人的旅行都是吃老本的，能够不花钱旅行甚至边玩边挣钱的，大抵只有旅游从业人员、独立旅游作者和摄影师、自媒体旅游大V和航空公司的空乘人员这些人了。
对于旅游从业人员来说，严格意义来看也不能定义为旅游，虽然能够去到很多地方，但其性质是带团做导游，属于工作，且工作强度负荷和压力不小，在这种状态下，反复的去一些景点游览，并不见得能够常常保持愉悦、放松的心情吧。
航空公司的空乘大多会利用间隙时间去所抵达的城市进行快速的游览，行程时间半天到两天不等，游览本身还是要自己花钱的，能够省下来的只是长途交通的成本和住宿的成本。
真正能够不吃老本甚至赚钱的，只有那些著书立传的独立旅游作者和摄影师，比如《背包十年》、《我们为什么旅行》的作者小鹏，《北方的空地》作者杨柳松这样的大拿，或者是近十多年来在互联网络媒体上风生水起的一些自媒体旅行大V作者，他们通过将自己旅行的见闻、感受行诸文字，宣传景区特色和一种旅行生活的信仰，吸引了大批的读者，也吸引了很多看到商机的商家对他们的赞助和广告投入。
对于大多数人来说，旅行肯定是一个花钱吃老本的事情，不管富游还是穷游，差别只是花多花少，花钱速度快慢的差异，本质没有变化。
其次，无论是跟团、自由行还是自驾出行的方式，一次长途的旅行，多半是会需要花费相当规模的资金的，以我的经验为例，我一般习惯于全家自驾出行，一家四口两个大人两个孩子，每次10-20天左右的旅行，包括油费、路费、道路通行费、住宿费、餐饮费、门票等各项支出在内，按我们的消费水平，平均每天的支出成本在800-1000左右的开支，基本上一次外出旅行都会消耗1-2W左右的资金，对于没有其他经济来源又不是富二代、拆二代的我们来说，这些只能是靠平时工作的薪资储蓄来支撑，此外，旅行消耗的年假、事假其实也是钱，如果不去旅行，这些假期是可以通过换成工资的方式变现的，所以，单从经济的角度来看，成本代价还是蛮高的。