[摘要]土匪为什么不劫“八百里加急”？不劫“八百里加急”，是古代土匪的行规和”行为准则“。古代的土匪，行业内部自有一套规矩，即所谓的“七不抢、八不夺”，说得通俗点，就是...
土匪为什么不劫“八百里加急”？
不劫“八百里加急”，是古代土匪的行规和”行为准则“。
古代的土匪，行业内部自有一套规矩，即所谓的“七不抢、八不夺”，说得通俗点，就是注明了不能对什么样的人实施劫掠。
而在这其中，除了有不抢摆渡者，以及不抢进京赶考的书生外，还有“邮差不抢”的这项规定。
不抢摆渡者，是因为土匪们有时候需要渡河，如果抢了他们那就意味着结下仇怨，往后不仅别想渡河，甚至说不定还会被渡河者弄到河中间后“喂鱼”。
至于不抢赶考的书生，主要是但凡能进京赶考的，一只脚已经踏进官僚体系，所以抢他们就意味着给自己找麻烦。
不过，这“邮差不抢”，又是为何呢？
之所以不抢邮差，主要有两个方面的原因。
第一，是没“片儿”（切口），意思就是没钱没油水儿。
老年间有句话，叫做“教书穷，邮差苦”，这里说得“邮差苦”，主要是指古代驿差的工作着实极为辛苦。
众所周知，随着现代各种运输工具的进步，各种物流快递的网络健全，因此如果我们想寄个信件或者是买个东西，都会十分方便。
但在古代，却并非如此。
古代信息传达，基本上是依靠大大小小的驿站，根据史料记载，驿站的雏形早在商周时期就已经出现，比如周朝时“烽火戏诸侯”中的烽火台，就算是早期信息传递方式的一种。
而随着战争以及各种事务的需要，驿站体系在之后的朝代愈发健全，到了秦汉时期，已经形成了一整套较为完善的驿传制度。
比如在汉代时，不仅在全国各地建立起了不少驿站之外，同时也已经对所需要传递的文书进行等级分类，同时等级不同的文书，也有不同的人、马匹进行传递。
说白了就是紧急且重要的文书，那就需要用跑得更快的马和耐力更好的人传送，而不紧急的文书，则安排速度一般的马匹。
而到了唐代，随着国力的强盛，驿站网络更为发达，据记载，唐朝最鼎盛时期，全国各地共建有1639个驿站，仅是从业人员就多达两万余人。
这其中不仅有传统的陆驿，还有利用江河湖泊的水驿，总之，驿站发展到唐代，已经算是一个顶峰时期了。
但不管如何顶峰，有一点不可否认的是，那就是当时的运输方式相较于现代来说，还是十分落后的。
不管是陆驿还是水驿，基本上都需要人力来进行信息的传递，像马匹、船只等只是辅助工具，没有人的话，信息也传达不过去。
在这种情况下，古代的驿差、邮差自然是十分辛苦，跋山涉水、星夜奔驰都是常态，再加上古代交通条件的限制，比如道路崎岖险阻，更加剧了驿差们工作的难度。
而这其中，最辛苦的莫过于接到“八百里加急”的任务。
所谓“八百里加急”，是指在朝廷需要发布传递极为紧急的公文时，采取的一种特快的信息传递方式，单从字面意思来讲，就说说一天跑八百里的路程。
不过，这一天跑八百里，在实际操作中并不太容易实现。
唐玄宗时期，安禄山、史思明起兵造反，而在他们造反之后的第六天，唐玄宗便知道了这个消息。
而当时唐玄宗人在长安的华清宫，距离安禄山所在的范阳之间相距3000余里，按六天他得到消息的话，那么就说明当时的信息传递速度基本上是一天500里上下。
虽然没有达到日行八百里，但一天时间跑500里，这也让传递消息的驿差够辛苦的。
尽管途中马匹会得到更换，但人却不能歇，一般都要连续跑下去，尤其是碰到紧急军务，更是不能歇气儿地跑，因此这工作若是体质一般的人去干，没等走到地方估计人就顶不住了。
所以在古代历史上，常有驿差因为劳累过度而导致身亡的事情发生。
这便是为何会说驿差们工作辛苦的原因所在，当然，驿差辛苦那是他自己的事，而土匪之所以不劫持驿差，主要是实在没有油水儿可捞。
一般来说，驿差所负责的工作都是上传下达，即朝廷有什么公文和指令，需要通过驿差传递到地方的衙门，而地方衙门有什么需要汇报的，也需要通过驿差送往朝廷。
在这种情况下，驿差身上带的基本都是公文、指令之类的文书，基本上不会携带金银珠宝之类的贵重物品。
而这样的东西，对于劫匪来说，完全没啥实际意义，他们又不是敌国的探子，就算拿了这些文书，也没有什么用处。
也就是说，驿差身上没啥值钱的东西，完全不值得一抢，而劫匪抢劫是为了求财，而这种既费力又没有油水儿可捞的事情，他们自然不愿意去干了。
除了没有油水可捞外，劫匪们不劫“八百里加急”的第二个原因，是因为劫了会要命。
在正常情况下，比如驿站传递的文书并非是紧急的军务或者战报，通常朝廷要求的是每天日行一百多里即可。
像唐朝时，就给出了具体要求，普通文书每天的传递速度为180里。
当时基本上是每20里设置一个驿站，这么算下来的，那么就是在常规情况下，每天驿差需要经过至少9个驿站。
当然，有些驿站与驿站之间相距较远，超过了二十里，那么这个时候该如何计算驿差行进的速度呢？
其实也很简单，虽说有些驿站之间超过二十里，但总归有个距离，比如四十、五十之类，而假设驿差从初始站点出发，到黄昏时抵达哪个站点，相互之间的距离一加，只要不低于180里，便为合格。
而如果遇到紧急军务，那就要视紧急程度，再要求不同的日行进速度。
比如唐朝时，如果驿差身上携带有“马上飞递”的字样的，那么这就是要求每天行进不低于三百里，也就是约等于如今的150公里。
再紧急的话，速度就会继续提高，比如日行400里、500里，甚至达到800里。
总之就是眼看公文紧急程度，再要求相应的日行速度，不过一旦超过日行六百里以及以上的话，那这不管是对于马匹还是驿差来讲，都是一个巨大的挑战。
在这种情况下，跑死马是常有的事情，而为了加快行进速度，基本上到了一定程度后，驿差经过驿站都会更换新的马匹然后继续上路。
马是换了但人却惨了，像前文提到的安史之乱，以日行五百里的速度来看，等抵达长安将消息送到，估计驿差也累得虚脱了。
也就是说，只要是日行超过四五百以上，基本上都是属于重要且紧急的军务或者急报，而在这种情况下，且不说劫匪有没有能力拦下如此迅速的驿差，就算他们可以拦下，但他们也不敢。
原因很简单，就是朝廷早就对这方面有极为严厉的规定。
比如在宋朝时，官府就出台明文规定，如果劫匪胆敢劫掠驿差，最轻的处罚都是流放，而如果劫匪劫的是机密文件之类，那么就是绞刑。
至于胆敢劫取军报者，那除了要处斩之外，还要祸及家人。
就算是劫匪盘踞山头势力极大，但再大也大不过朝廷，如果贸然劫了驿差，耽误了紧急军务，那么朝廷也好，地方官府也好，必然会大举对其征讨，到那个时候，明显就得不偿失了。
所以，为了不引祸上身，劫匪们通常是不会劫取过往的驿差的，而其行业内部之所以有这种规矩，想必也是曾有有劫匪吃过这方面的惨痛教训，因此才得以让劫匪们引以为戒，不敢打驿差的主意。
那么，这些盘踞各处山头的劫匪，如何识别驿差以及弄清楚其是不是传递紧急公务的呢？
除了驿差有专门的着装之外，他们通常也会在马匹或者身上绑上明显的标志，比如前文所说的在身上带有“马上飞递”的字样的牌子或者旗帜，这些都可以让劫匪一目了然。
另外在宋朝时，遇到传递紧急公务的，驿差还带有“金字牌急脚递”，其外表是一块木质牌子，上书金色字体，十分显眼，也是辨别身份的一种方式。
还有在元朝，则是用铃铛，清朝时用的是黄色旗帜，均是驿差用以明示自己身份的方法之一。
而有了这些十分明显的标志，劫匪们远远就能看到，也就知道即将经过的人是驿差，所以他们就会放任其离去。
总之就是，古代劫匪之所以不劫驿差和“八百里加急”，主要的原因是第一没有油水可捞，驿差身上不会携带贵重物品，劫了纯属白费力气，第二则是驿差传递的是公文要务，如果被劫匪耽误，那么朝廷或者官府将会严厉问责，继而会对劫匪进行打击，而摊上这种情况，劫匪就小命难保，所以，既没钱捞又有性命之忧的事情，劫匪自然就不敢干也不会干。
土匪为什么不劫“八百里加急”？
古代的土匪强盗讲究“七不夺，八不抢”，其中第三条，就是不抢进京赶考的考生，和驿站的邮差。
土匪要是敢抢八百里加急，等于是老虎嘴里拔牙、阎王桌上抓供果、癞蛤蟆跳油锅，活不耐烦了。
古代没有快递服务、也没有电报系统，帝王们为了掌握各地区的军情、民情等信息，便设立了驿站。
驿站里不仅能提供食宿，还能根据信息传递的级别，提供车、船、马、轿等多种交通工具。
通常情况下，驿站传递的加急信息，有百里加急、三百里加急、四百里加急、六百里加急、八百里加急等。
其中，八百里加急，是专门用来传递最紧急信息的，比如边关告急、地方大规模聚众造反，特别重要的军情战报等等。
由于它的操作难度较大，一般情况下，不到万不得已，不用八百里加急。
“八百里加急”是如何传递的？
与普通的文件、物品传递不同，“八百里加急”有其特殊的传递规定。
1、不许无关人员动用驿站资源
这一点不仅适用于八百里加急、六百里加急、四百里加急等紧急情况，也适用于驿站的日常传递。
驿站是古代的政治兼军事机构，它的主要职能是为朝廷传递重要的物资和信息等资源，以供朝廷决策和调配。
因大多涉及军政要务、事关重大，所以历朝历代的驿站，都会受到官方的特别保护。
驿站里最重要的两项资源，一个是驿卒，一个是驿马，只要不涉及军务，任何人不得调用。
清朝时，就曾发布过这样一项规定：
“钦差大臣、及邻省督抚、经过地方。如有擅动驿马、探报迎送、有累驿马者，降二级调用。容隐不举之上司，降一级调用。”
就是说，钦差大臣、一省巡抚到达地方时，如果擅自调用驿马，官职降两级使用，对钦差、巡抚都是如此严令，更别提地方上的官员了。
可见，驿站的使用是非常严格的。
但是，在唐朝，发生过一个例外。
唐玄宗宠爱的杨贵妃喜欢吃岭南的荔枝，但是长安距岭南千里之遥，如果走正常的运输路线，荔枝运到中途就坏完了。
为了保证爱妃吃到新鲜的荔枝，唐玄宗特意下令让驿站，为她加急运送荔枝。
《新唐书·杨贵妃传》记载：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。”
杜牧为此写过一首诗：“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔来。”
唐玄宗为博美人一笑，占用国家宝贵的驿站资源，这是杨贵妃的荣幸，却也是大唐由盛转衰的转折点之一。
2、每过一驿必须换马
负责传送八百里加急的驿卒，由于身负重任，到达一个驿站后，通常马休人不休，补充好干粮和水后，便要换匹体力充足的马，继续赶路。
因此，八百里加急的信件送到后，累晕乃至累死的驿卒，屡见不鲜。
与之形成鲜明对比的是，古代法律明文规定：驿卒在传送文件时，可以不换人，但每过一个驿站必须换马，以防止马劳累致死。
比如，唐朝时就明令，驿卒如果不换马，要被杖责八十。
《唐律》载：“经驿不换马者，杖八十。”
除此之外，驿卒还要对劳累过度的驿马做出一定的赔偿。
在那个年代，马比人值钱呐！
3、能跑多快就跑多快
驿站送信的最快速度能达到多少呢？
清代的历史学家赵翼说过这样一段话：
“发出即封入纸函……其迟速皆由军机司员判明于函外，曰马上飞递者不过日行三百里，有紧急则另判日行里数，或四五百里，或六百里，并有六百里加快者。“
也就是说，发出信件的人，如果认为这封信比较紧急，就会在封皮上注明“马上飞递”四个字，这时要求每天必须行进300里，再紧急一点的，要日行400-500里，甚至600里。
最紧急的情况，可以达到日行800里。
我们在称赞项羽的乌骓马、吕布的赤兔马等宝马良驹时，常用一个词——日行千里。
与世所罕见的宝马相比，驿站的马能达到日行800里，已经难能可贵了。
除了要求速度外，对特别紧急的公文等，朝廷还对送达的时间和行走的路程，做出专门的规定。
比如，《唐律》就规定：“诸乘驿马辄枉道者，一里杖一百，五里加一等，罪止徒二年。越至他所者，各加一等。”
就是说，驿卒在送信时，如果多绕道一里，就杖责100，绕道5里以上，不仅罪加一等，还要被流放2年。
在严厉的规定下，驿站的送信速度才有了保证。
晚唐诗人岑参就在《初过陇山途中呈字文判官》中写道：“一驿过一驿，驿骑如流星。平明发咸阳，暮及陇山头”。
把驿骑比作流星，可见当时的驿站传递速度之快。
清朝，施琅收复台湾时，军情从福建传到紫禁城，用了6天时间，算下来，当时的传递速度就达到了每天600里以上。
4、驿卒身带特殊标识物
为了让八百里加急的驿卒和其他驿卒做区别，官方一般会发给驿卒一个专门的凭证，一方面为了防止打劫，一方面提醒下一站工作人员提前做好准备。
在不同朝代，这个凭证也是不同的。
宋代科学家沈括在《梦溪笔谈》中记载：
“驿传有三等：曰步递、马递、急脚递。急脚递最遽，日行四百里，唯军兴则用之。熙宁中，又有金字牌急脚递，如古之羽檄也，以木牌朱漆黄金字，光明眩目，过如飞电，望之者无不避路，日行五百余里。”
由此可见，宋代的“八百里加急”其实只能达到日行500多里，驿卒携带的凭证是一块金牌。
说是金牌，其实材质是木质的，一般朱漆为底，上面刻有八个金字：“御前文字，不得入铺”，看到这个凭证，驿站的工作人员要打起十万分的精神，这表示驿卒传送的消息万分紧急，不得留其在驿站逗留。
1140年，秦桧和宋高宗合谋，一天之内，发了十二道金牌，将岳飞从前线召回，用的就是这种传递方式和凭证。
在宋朝之前，驿卒使用的凭证大多是纸质的，作用跟唐僧使用的“通关文牒”差不多。
元朝时，为了更快地收集地方上的消息，元政府设置了2万多所“急递铺”。
在运送紧急公文时，这些铺丁一般腰挂铃铛，夜间还要拿着火把，走到窄路时，就用力摇铃，好叫行人避让，在快到下一个急递铺时，也用力振铃，下铺听到铃声，就要提前做好换马准备。
到了清朝，负责运送八百里加急的驿卒，一般会在腰间别上一面黄色的旗子。
如果是打了胜仗，送信的人会在腰间别一面红色的旗子，俗称“红旗报捷”。
清代小说《官场现形记》有载：“先生此去，何异登仙。指日红旗报捷，甚么司马黄堂，都是指顾间事。“
俗话说：行船走马三分险。驿递马夫们在传达军情文书的过程中，往往会发生不少插曲，遇到盗贼劫匪更是常有的事，那么，劫匪们敢劫八百里加急吗？
答案是：但凡脑子正常点的劫匪，都不敢打八百里加急的主意。
为什么土匪不敢劫八百里加急？
我认为主要有这4个原因：
1、风险极大
从上文我们可以可知，八百里加急是为朝廷运送紧急信息的，土匪敢劫八百里加急，就相当于跟朝廷作对。
以个人或团伙之力，对抗整个朝廷，这结果用脚趾头都能想出来，轻则处死，重则全家连坐。
如果因土匪的缘故，耽误了运送公文的行程，那也是吃不了兜着走。
《唐律》规定：“文书晚到一天，杖八十，两天加倍，以此类推，最重的处徒罪二年。假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等。因书信延误而遭致战事失败，则判处绞刑。”
宋朝时，还出台了一部专门的“通信”法规——《宋玉新书》，里面就规定：土匪如果劫取的是一般文书，会被判处徒刑，也就是流放；如果劫取的是机密文件，则被判处绞刑；涉及军事情报的，直接处斩。
所以，凡是想活命的土匪，都会主动给这些驿卒让道，绝不会给自己找麻烦。
2、回报很低
这些八百里加急的驿卒，全身上下除了朝廷的公文、极少的干粮和水之外，什么也不会带，黄金什么的更不可能。
土匪抢劫他们，实在捞不到任何油水。
这笔“买卖”，既不能买吃的、换喝的，也不能解他们的燃眉之急，实在是大大的不划算。
3、装备差距太大
“八百里加急”的驿卒，乘坐的是专门饲养的快马，可以日行600-800里。
而土匪们的坐骑良莠不齐，有的是老马、有的甚至没有，单从奔跑速度上，驿卒就甩土匪一大截了。
赶都赶不上，土匪劫谁去？
4、官方的保护
驿站是朝廷设置的官方机构，隶属于兵部管辖。
所以，驿站也设置有驿长、驿隶、驿丁、驿卒等岗位，他们的工资虽然不高，但也是正儿八经的国家公务员。
朝廷为了驿站的正常运转，也会做很多工作。
比如，在唐朝时，吏部不仅会定期考核邮驿人员，还会不定期巡检驿站的情况，为了防止盗贼作乱，朝廷在各驿站还设有数量不等的防兵等。
有人不禁就问了：那如果是重要军情，被敌方拦截了，怎么办？
咱们的担忧古人早就想到了，他们在传递重要的军事情报时，会安排多个驿卒，从不同的方向出发，这里面绝大多数只是为了掩人耳目，只有极个别的驿卒才会携带准确的情报。
总结：
综上所述，历史上绝大多数土匪是不敢抢劫八百里加急的。
土匪们都会进行成本核算，一般他们只是想要劫点财、色什么的，能让一家老小更好地生存下去。
劫八百里加急，非但不会给现有的物质生活带来任何改善，还极有可能葬送掉自己和全家人的小命。
这样的买卖，太不划算。
身为盗贼土匪，也要有所为，有所不为，这就是所谓的“盗亦有道”吧！