[摘要]最近要买一辆山地车，美利达、捷安特、UCC、喜德盛哪个好？先插图如下，我现在还保留的两个自行车结论：贵的好。丰俭由人，不管捷安特，美利达还是喜德盛。直接去实体店...
最近要买一辆山地车，美利达、捷安特、UCC、喜德盛哪个好？
先插图如下，我现在还保留的两个自行车
结论：贵的好。丰俭由人，不管捷安特，美利达还是喜德盛。直接去实体店车店买。
下面介绍我的车。
山地车千里达x9pro：
12.5kg。15寸车架，29寸轮组，M6100 12s单盘桶轴，线控气叉，咸鱼买成3250大洋。不过由于飞轮是日辉的，特别重，还不好调。没办法换M6100后拨，如果这样塔基也要换，以前没有注意到。
另外之前还骑过喜德盛逐日800（17寸车架，26寸轮子27速），黑客600（17寸车架，27.5寸轮组，27速），后来出掉了。
骑行山地车的话，我还是觉得买铝架，27.5的轮组就行了。低端碳架和铝架一样重，还不耐摔，一般人骑不出差异的。轮组越大，爬坡越累，我在重庆，本身山路就多。。现在骑x9pro，累死。
我是在闲鱼买的，不过我自己网上学过怎么调车这些，基本小问题可以自理。
下面是公路车
途中的是邦德富士达 驭风600 2018款，4700大洋。
驭风500当年的神车，5800的小套，2999在JD售卖。我说是18年初时候搞得驭风600， 5800的指拨，前后拨，牙盘，R7000的飞轮和夹器。中轴和链条不是105的了。
这车骑起来兼职就是神器啊。8.5kg的重量，比很多碳纤维还轻巧，R7000的夹器制动力非常优秀。
1。算是爬坡铝架里面性价比最好的公路车了。
不推荐低端碳纤维，一样的理由，又重还没有真正的骑行感觉。
2。 不推荐低端的线拉碟刹，因为线碟制动力不够，公路车本身就跑的快，制动力非常重要。
3。钱到位，可以上油碟刹，但是这钱就上七八千往上走了。
4。不推荐破风架，骑行姿态激进，没几个人受得了。综合架虽然不帅气，但是好在腰不难受啊。
5。夹器千外别省用，最少上105。
6。如果预算不受控，推荐买捷安特美利达的综合架油碟公路车。
7。gravel车，不推荐，要么公路车，要么山地车。钱多了的凯子可以花冤枉钱试试。
以前我第一个公路车是Java的鱼雷2，坑死了，激进的破风架，还有夹器刹不住。最后在放坡歌乐山的时候摔车了。最后还被三轮车压坏了，出掉了车架。
最近要买一辆山地车，美利达、捷安特、UCC、喜德盛哪个好？
捷安特是个蛋，禧玛诺才是鸡。
你所说的这些品牌其实都没有任何技术，技术都在禧玛诺和速联手里。自行车品牌只是车架子上的logo，车架子无非就是碳钢，铝合金，碳纤维这些，国产的低端品牌也可以做的很好就是个成本问题。
自行车真正的关键部件就是飞轮，后拨，轮胎这三样。不管啥牌子只要选禧玛诺或者速联的飞轮后拨，轮胎参数也可以的话车子就不错。当然指拨，牙盘，链条，刹车这些部件要质量好的每一个也都不便宜。
就算在永久凤凰的实体店，你要求所有零件都用最好的，师傅也能给你装出来一辆上万块的车子，跟高端品牌的质量也都是一样的。
现在的自行车，三千五千一万各个价位之间是不同品质的零件。但是在同一个价位的各个品牌之间其实没差别，因为他们用的零件都是一家的。
捷安特美利达之所以显得高端一点是因为他们不出几百块的车子。崔克梅花更高端是因为他们基本只出上万的车子。其实零件也还是一样。
任何行业最终都是靠信息不对称来赚钱，俗称骗外行。