[摘要]为什么英国卖掉了大部分汽车品牌但仍属于汽车强国？大家都知道英国有很多知名的汽车品牌，而且很多品牌都是豪车级别，只不过后来英国很多汽车品牌都被德国或者其他国家的车...
为什么英国卖掉了大部分汽车品牌但仍属于汽车强国？
大家都知道英国有很多知名的汽车品牌，而且很多品牌都是豪车级别，只不过后来英国很多汽车品牌都被德国或者其他国家的车企给并购了，所以目前从股权结构来上来看，很多汽车已经不再属于英国。
我们先来盘点一下英国一些汽车品牌的过去以及现状。
1、劳斯莱斯。
劳斯莱斯是全球最顶级的汽车品牌之一，这家企业成立于1906年，是英国最悠久的汽车品牌之一。
经过一百多年的发展之后，这个品牌仍然得到全球顶级富豪的认可，目前劳斯莱斯的售价是非常贵的，普普通通都达到四五百万以上，贵的甚至达到上千万。
只不过到了2003年，宝马集团把劳斯莱斯给收购了，随后劳斯莱斯就成为宝马集团旗下的一个高端豪华品牌。
2、宾利。
宾利也是世界顶级豪车，目前在中国售卖的宾利售价最少达到250万以上，落地价基本上达到300万以上。
宾利成立于1919年，其总部位于英国克鲁，至今已经有100多年时间，但在1931年被同样是英国品牌的劳斯莱斯给收购，并成为了劳斯莱斯旗下的一个品牌。
只是到了1998年，德国大众集团收购了劳斯莱斯，宾利也顺便被收购了。
只是后来宝马以6,800万美元收购劳斯莱斯的商标权，再后来劳斯莱斯被宝马收购，而宾利则留在了大众集团，成为大众集团旗下一个豪华品牌车。
3、路虎。
路虎创办于1948年，属于罗孚汽车公司旗下的一个品牌，一直以来都得到很多人的认可，尤其最受到煤老板的认可，路虎以其优越的越野性能广为人知。
至今路虎仍然有多款车型在全球大受欢迎，最贵的揽胜售价也达到上百万以上。
不过路虎在发展的过程当中非常坎坷，经历了多次被收购的命运，比如1994年被德国宝马接管，2000年又被福特汽车收购，到了2008年，又被印度的塔塔集团收购，所以路虎也被很多人调侃是印度品牌。
4、捷豹。
捷豹成立于1922年，是英国传统豪华品牌，只不过相比于路虎而言，捷豹在中国没有那么受欢迎，但在英国仍然非常受欢迎，比如今年英国女皇去世了，运送女皇遗体的就是捷豹。
只不过到了2008年，捷豹同样被印度的塔塔集团给收购了。
5、阿斯顿.马丁。
阿斯顿马丁成立于1914年，总部位于英国盖顿，阿斯顿马丁很少生产家用车，主要生产跑车以及赛车，有很多经典的车型，至今仍然受到跑车爱好者的追捧。
不过跟英国其他豪华品牌一样，阿斯顿.马丁也曾经被福特收购过，只不过到了2007年大卫.理查兹又从福特把这个品牌买了回来。
不过在2022年9月份，中国汽车品牌吉利收购了阿斯顿.马丁7.6%的股份。
当然除了我们上面所提到的这些豪华品牌之外，实际上英国还有不少品牌，比如迈凯伦、MINI、柯斯达、莲花、罗孚、摩根等等，这些品牌有的还在英国，但大部分都被外国的品牌给收购了，比如柯斯达目前是大众集团旗下的。
如果单纯从股权结构来看，目前真正属于英国品牌的已经不多了，大多都是被外国品牌控股。
看到这很多人都有一个疑问，英国已经把大部分汽车品牌卖掉了，为什么还属于汽车强国呢？
其实卖掉品牌并不等于卖掉老底，作为一个有上百年汽车制造历史的国家，英国在汽车制造方面以及技术沉淀方面仍然是有很大优势的。
但要说目前英国还属于汽车强国，那就有点太勉强了，现在英国不得不面对一个事实，那就是他们的汽车产业正在逐渐衰退。
我们来看几项数据，大家就知道英国汽车产业其实已经没有想象那么厉害了。
根据英国汽车制造商和贸易协会发布的数据显示，2021年英国的汽车产量只有859575辆，这个产量跟2020年相比减少了61353辆，同比下滑6.7%。
英国的这个汽车产量在全球其实已经排不上号，这个产量要比中国、日本、美国、印度、德国等一些国家少很多。
比如2021年中国汽车产量达到2608.2万辆，美国汽车产量为916.72万辆、日本汽车产量为784.7万辆，印度汽车产量为439.91万辆，韩国汽车产量为346.24万辆，德国汽车产量大约是300万辆左右。
通过对比之后可以发现，目前英国的汽车产量其实已经不怎么高。
当然说到这，有些网友可能说了，虽然英国的汽车产量不高，但是他们售价贵啊，比如劳斯莱斯，宾利一台就几百万，一台顶好几十台车。
话虽然这么说，但从全球范围来看，这些百万豪车每年的销量其实并没有那么多。
比如2021年，宾利全球累计销量14659辆、劳斯莱斯全球销量5586辆等。
而销量相对比较高的路虎以及捷豹其实生产线有一部分已经脱离英国，比如2021年捷豹路虎全球累计销量为42万辆左右，其中有一部分产量是在英国，还有一部分是在中国，也就是奇瑞跟路虎合作的奇瑞路虎，生产线在苏州常熟。
当然所谓瘦死的骆驼比马大，虽然目前英国已经卖掉了大部分汽车品牌，而且汽车整体产量也下降了，但是他们在汽车品质上面还是有很大影响力的。
一方面是他们有技术积累，另一方面英国对汽车的品质追求非常高，很多都是人工打造而不是流水线打造，所以在高端品牌上面仍然获得全球的追捧。
为什么英国卖掉了大部分汽车品牌但仍属于汽车强国？
英国许多汽车公司的确被他国收购了，但收购不代表这些品牌会消失，即便是这些汽车公司被卖给别人了，但这些汽车公司仍旧时英国品牌，他们的工厂和技术也仍旧待在英国本土！
首先大家先明白什么是“收购”，一家公司被收购不代表这家公司没有了，它只是换了个老板。在汽车领域，大部分情况下新老板是无权注销所收购的品牌，这些要求会在收购协议中会写得清清楚楚。
例如英国的宾利汽车由于经营不善，在1997年被德国大众公司收购了，至此它不再是一家完全独立的公司，而大众旗下的一家汽车公司，其主要利润也归大众公司。
但这并不意味着宾利公司不存了，宾利公司依旧存在，也依然是一家英国汽车公司，在运营上是基本独立的，只是所有权转移到了大众旗下。
大众收购宾利的目的就是为了弥补自己在超豪华汽车领域的不足，大众所看重的正是宾利纯种的英国血统和品牌价值，说白了，大众就是想买一个超豪华品牌。所以大众是不会取消宾利这个品牌，更不会将宾利的生产线转移到别的国家，否则宾利就不是宾利了，大众公司花费巨资购买宾利也就失去了意义。
并且作为一个国宝级品牌，在大众收购宾利的合同中就明确写道宾利品牌是不能够被注销，总部也不能迁移出英国，否则英国政府是不会同意把宾利卖个德国佬的。
（宾利公司的总部和工厂仍旧还在英国，这还是一家英国公司）
与大众收购宾利一样，大多数汽车品牌在被收购时都会跟收购方签订一些协议，保证自己被收购之后仍旧可以保留愿品牌，并独立运作。
例如吉利在收购沃尔沃时就保证沃尔沃在被收购之后的独立性，而且吉利也希望沃尔沃继续维持其瑞典品牌的独立性，沃尔沃依旧是一家瑞典企业。
假如沃尔沃被收购之后变成了一家中国品牌，那其品牌价值就会大大折扣，销量估计也会一落千丈，这是不符合吉利的利益的。
在吉利收购沃尔沃之后，双方的运营完全是分开的，甚至根据双方的收购协议，沃尔沃的技术都不能直接转让给吉利，吉利是通过额外的协议才从沃尔沃拿到一些技术。（在保证沃尔沃独立运营的前提下，吉利才得以收购沃尔沃）
所以即便是英国大量汽车品牌被外国公司收购，但这些品牌的汽车仍旧还是英国汽车，例如宾利、劳斯莱斯、捷豹、路虎、阿斯顿马丁，他们的工厂仍旧时呆在英国。我们今天提起宾利、劳斯莱斯，也依旧认定它们是英国车。
英国汽车之所以大量被他国公司收购，并非是因为英国的造车技术不行，恰恰相反的是，英国的造车技术非常高，英国车基本上都是豪华或超豪华汽车，这些汽车的发动机、变速箱可都是走的高端路线，没有过人的技术根本搞不定。
英国品牌的衰落主要在于其大多数汽车品牌都是豪华或超豪华汽，这些汽车非常昂贵，都不是走量的车型。尤其是在遭遇经济下坡时，这些豪华汽车的销量也会跟着大幅滑坡，业绩十分惨淡，久而久之就走向了破产的边缘，最后只能卖掉了。这就像是一家餐馆，高端菜是要有的，但主要还是靠低价菜赚钱。
（英国的几个主要汽车品牌，即便是MG公司，其原先也是主要生产敞篷跑车，只不过被南京汽车集团收购之后才开始走平民化路线，备注一下，南京汽车后来又被上汽收购，MG于是到了上汽名下）
所以说没有低端走量的汽车品牌做支持，单靠豪华品牌是撑不住的。而且不只是英国，目前大多数豪华品牌和超跑都早就被其他公司收购了。
例如法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼，这三家意大利豪华跑车品牌就都被收购了。只不过只有兰博基尼被德国大众收购，而法拉利、玛莎拉蒂则被同胞菲亚特集团收购。还有法国的布加迪公司，也被大众收购了。
目前除了德国品牌以外，其他国家大多数豪华品牌和超跑日子过得都不咋样，基本上都被收购了。而英国汽车大部分都是豪华品牌，这才出现被大量收购的情况。
平心而论，英国的汽车工业实力还是非常强悍的，今天的英国依然是一个汽车强国。只不过英国人太过高傲，不肯放下身段开发平价车， 而高端车卖不动就只能等着被收购或破产了。