[摘要]不考虑价钱，有没有适合跑山路的踏板摩托车？我一直骑的是150的踏板在跑山，本想也为你推荐一款150的，但被你“价钱无所谓”给震慑住了，就跳一个档次，为你推荐一...
不考虑价钱，有没有适合跑山路的踏板摩托车？
我一直骑的是150的踏板在跑山，本想也为你推荐一款150的，但被你“价钱无所谓”给震慑住了，就跳一个档次，为你推荐一款250的踏板吧，那就是赛科龙RTC3。
我没真正玩过赛科龙RTC3，但我有两个伙伴玩过它。
一个是经常和我一起跑山的伙伴，他玩了一段时间的赛科龙RTC3，但不久就二手出去了。原因是，我们大部分时间是跑山，很纯粹的山，不是一些人心目中的小山包。结果，他的赛科龙大材小用了，并不适应我们经常跑的“大”山、“高”山、“陡”山。
另一个朋友玩的也是赛科龙，他是平川地带的，在跑平川大道及国道山路时，我们的150是望尘莫及，而到了我们的乡村山道时，他又是自叹不如，跟不上我们的节凑，屡出状况。
既然”价钱无所谓“了，我就来说说赛科龙RTC3吧。
赛科龙是宗申产业集团旗下的高端摩托车品牌，请注意”高端“二字哦，那可真不是随便乱用的。
请看它的参数性能表。
赛科龙RTC3搭配的是韩国大林250单缸、水冷、四冲程发动机，最大马力是23匹（17KW/8000rpm），发动机最大扭矩是22.5n.m/6500rpm。车速最高可达120公里每小时。实际排量为247ml 。
前后轮胎规格分别是：120/70-15和140/60-14铝轮真空胎。制动方式为博世双通道ABS防抱死系统。
赛科龙RTC3为无钥匙启动，双油门线斜向设计让动作响应更灵敏，行驶更安全，同时可以防止水流结冰，更加适应北方寒冷环境。
侧支架的熄火开关，能防止误操作，保证了行车安全。
赛科龙RTC3的前后灯都是LED，造型凌历，酷劲十足，可尽显骑士风格。可折叠的后视镜，让停车后进出更为方便。
大风档为外扩张设计，光固化工艺，表面的耐磨性得到全面增强。
消音器为全段不锈钢制作，品质更高，声音更静，不易腐蚀生锈。
赛科龙RTC3的座高为755mm，其腰靠设计，可以大幅提高驾驶舒适性。后座桶空间巨大，足可以放下一个全盔。
12升的油箱，足可以让赛科龙RTC3有300公里以上的续航能力。
赛科龙RTC3有畅想版（22500元）和尊亨版（23999元）两个版本，五个配色（钨钢来灰、揽胜蓝、雪山白、都市阳光套色和运动套色）可供选择。
不考虑价钱，有没有适合跑山路的踏板摩托车？
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这是一位头条号为“洋果看电影”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
跑山路的踏板车，当然是需要运动能力出色身手矫健的车型才合适，对吧？山路弯道多，跑起来乐趣十足，骠骑府也有个微信群，那帮子车友见了山路就像打了鸡血一样亢奋，嗷嗷叫着就冲出去了。不过还是得声明一下，山路好玩，危险也无处不在，管好右手才能有命享受这个乐趣。
看看标致的SF4吧！价格1.5万出头，很合适。
这是款以运动取向为主题的踏板车，骠骑府试驾过这款车，感觉还不错，你可以网上搜索一篇名为《运动，我们是认真的！标致SF4 150试驾报告》的文章，是骠骑府原创，里面有详细的介绍和体验。这里就不重复了。
也可以看看阿普利亚的几款踏板车，例如SR MAX300和SR MAX250（暂未铺货），RA1，还有SR150。
上图即为SR MAX250，重庆摩博会首发，价格是2.68万，外观与SR MAX300一样，具体介绍请查阅骠骑府发布在头条的原创文章《阿普利亚SRMAX250是SRMAX300的简配版吗？没那么简单》，这两款踏板车也是以运动为取向，跑山的话很合适。
上图分别为RA1和SR150，也都是踏板车里面的小钢炮级别，运动能力出色，操控犀利，具有很强的可玩性，也值得你关注。
跑山当然也不能忘了光阳的弯道情人4V ABS，价格近两万。
单缸四气门发动机，排量150cc，最大功率为10.3KW，最大扭矩为11.8NM，动力完全不逊色于同排量跨骑车型，操控很好，配置规格也比较高，博世的9.1代前后双通道ABS，虽然上市时间比较久，但是依然在踏板车玩家心目中有难以替代的地位，你也可以关注这款车。
好了，就到这里，希望我的回答能让你满意。
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