[摘要]机务段中开火车和修火车哪个工作更好些？作为一个己有22年乘务工龄的火车司机在这里负责任地告诉你：开火车和修火车虽都属于机务段主要工种，但所干事情和所属部门完全...
机务段中开火车和修火车哪个工作更好些？
作为一个己有22年乘务工龄的火车司机在这里负责任地告诉你：开火车和修火车虽都属于机务段主要工种，但所干事情和所属部门完全不同。具体哪个工种好一些，不能简单下结论，而需根据自己的性格爱好、家庭条件、身体条件权衡决定。总之，适合自己的才是最好的。
下面是我的亲身经历，但只能为你提供参考，不能为你做出决定。单位名称以拼音字母代替。
1996年，GT集团在ZZ铁路机械学校委培50名电力机车乘务员，也就是常说的电力机车司机，我有幸成为了其中的一员。
先是在校学习两年，后到企业实习一年，实习是在GT集团的HH机务段，跟随货物列车机班学习，实习完成后从该校技工部毕业，领取了“中技”文凭。因当时处于“下岗分流”关键时期，当年没有分配工作，又在HH职工学校学习一年，美其名曰“技工转中专”，发放的文凭是“成人中专”。
2000年10月终于迎来了人生的重大转机，几百名各校的毕业生齐聚当时的HH铁路总公司等待分配，我和我的同学们，除3名分到客运段外，都分到了机务段。
十多天后到机务段报到，又组织了体检，除几名身体条件不合格被分配到检修车间外都分配到了运转车间。并且分配到运转车间的也要先到检修车间实习，时间长短待定。这里简单介绍一下，所谓运转就是开火车，而所谓检修就是修火车。
我就到了检修车间的“台车组”实习，说是实习就是干一些诸如铲油泥搞卫生之类的杂事。总体说来台车组是检修最辛苦的班组，没有之一，所干活计又脏又累又重，但好处是不必时时呆在班组，有活时工长叫你来，干完活就可回家，工资在检修车间也最高，现在多时能上万。
其实检修车间有很多班组，比如电子电器制动机什么的，主管段配属机车辅小修，这些班组工作就比较轻松，上班也基本上是朝八晚五，节假日照常休息。而有一个班组就比较特殊，它就是“行修”，主管在线运用机车的故障维修，实行四班倒，上一个白班一个晚班休两天，有通宵晚班，节假日也不休，当然他们工资也较其它班组高一两千元，能达到七八千。
2001年春节后，我们就正式上线跟车当学员了，当时跑DZ的货车，日常考勤比较严格，按趟数算钱，当时每月能拿五百多元。后来羡慕客运列车上下班时间比较固定就申请到东线跟师傳跑LD的旅客列车，由于该线距离较长，趟单价较高，每月能拿七百多元。
两年学员期满，通过考试就晋升为副司机，副司机就要协助司机干一些事了，比如了望啊机车检查和试验啥的，出退勤就很正规了，考核也是相当严格，当然工资也水涨船高到一千二左右了。
再过了三年，2005年底通过考试，终于晋升了司机，经过对机车操纵近三个月的学习，2006年初终于能自己驾驶钢铁巨龙驰骋在千里铁道线上了，配班的副司机就成了得力助手。
由于工作还算认真负责，2016年段选拔动车组司机，我也报了名，后顺利通过XL交大的学习和WH的体能测试及SG的驾驶培训，上车学习操纵三个多月后终于在2018年国庆节走进了动车组驾驶室。每天驾驶着代表中国速度的高铁动车组为旅客服务，我骄傲我自豪！
写到此，你一定会有自己的抉择了吧。
对于我来说，我父亲就是铁路工人，从小耳濡目染，感觉火车司机很伟大，也立志要成为一名火车司机，所以我有前进的动力；其次我的家庭条件也需要有一份收入相对较高的工作，所以我选择坚持干火车司机；另外我对熬夜不是太在乎，对各项严厉的考核也能适应，所以我能干好火车司机。
机务段中开火车和修火车哪个工作更好些？
作为一个老火车司机给你中肯的建议：机务段，开火车，是运转车间，修火车，是检修车间。
工作时间方面：运转车间，是没有节假日的，上班下班时间也不固定。检修车间是正常的星期一到星期五上班，上五天休两天。早上8：00上，晚上17：00下班，而且在完成一天的工作任务后，有事情可以早下班的，所以工作时间方面非常有弹性，运转车间可就没这么有弹性了，只能在出勤点前来不能迟到，“早退”就完全没可能了，火车晚点了的事情经常有，年年有，月月有甚至三天两头的发生，刮风，下雨，春运，暑运，机车故障等等吧！都可能造成晚点，反正你火车司机不退乘肯定是下不了班的，就算下班后，每周都要到单位学习。
身体方面：工作的时间不规律，就造成吃饭睡觉休息没有规律，时间一长，机车乘务员就是（火车司机），十个有八九个都有胃病的，再加上工作性质又是长期坐着，运动量小个个身体肥胖将军肚，还有坐着腰椎也都有损伤，检修车间，人家一天老是在运动，工作完成后还可以在空地上踢踢毽子，中午吃完饭还可以到娱乐室，打打乒乓球，台球，活动活动。工资待遇方面：火车司机，看着拿到手的工资不少，但是各种考核也是特别多，所以说你要有被“摧残”不倒的意志，各种考核的明目只有你看到的，你从来想不到。在不经意间的一个动作没做到位，你很可能就被列入考核的对象之中了。你的辛勤的汗水换来的微薄工资就被不经意间扣走了。检修车间的工资，基本上是全段的平均工资，还有各个班组都会有自己的一个小金库，会不定期的发一些补助，考核上，是轮流的和有可能被返还的，在本班组没有造成大的事故发生的情况下第三个月基本上会返还给被扣着的。
这就是开火车，和修火车的基本的一些情况，剩下的只有你来了机务段慢慢体会其中的酸甜苦辣了。