[摘要]油车换电车的车主，换车之后感受如何？我就是油车换电车的车主，换车之后喜忧参半，不能说电动车就比燃油车好，只能说它们的使用体验相差很多，要根据自己的用车需求来判断...
油车换电车的车主，换车之后感受如何？
我就是油车换电车的车主，换车之后喜忧参半，不能说电动车就比燃油车好，只能说它们的使用体验相差很多，要根据自己的用车需求来判断。
我的上一辆油车是大众宝来，2015年买的，手动舒适款的，当初买的时候落地十万出头，开了两年半的时间，可能是因为比较爱惜车的缘故，卖得时候也挺合适，7.5万成交，大众车保值确实名不虚传，中间一段时间一直没有买新车，因为家里有一台老雅阁，就暂时先代步使用。
后来换车的时候，我想着要不直接买辆电动车，毕竟现在买电动车的人真的是很多，选来选去就买了比亚迪秦这一款，作为一个燃油车换电动车的车主，我觉得自己还是比较有发言权的，下面我就来给大家讲讲我的真实感受。
说实话，油车比电动车性价比高
为什么这么说呢？大多数人买车最关心的肯定是车的价格，车再好买不起不也是白搭，我还喜欢劳斯莱斯和大G呢，摸摸口袋，还是继续搬我的砖吧。
不过现在有一个很有意思的事情是，燃油车的价格越来越低，十来万的车都能给你优惠个两三万，这个力度还要什么自行车，以前高高早上的合资车现在基本上也都放下了身段，朋友刚买了一辆大众的途岳，落地价才15万，据我所知这个车和以前的途观可是一个级别，我叔叔多年以前买过一辆，加上加价，落地花了小30万，不得不说，现在的燃油车真是白菜价了。
再来看看电动车，自从油价上涨以后，电动车也硬气了，不仅没有优惠了，反而还涨价了，普遍涨了好几千，而且还一车难求，想要买就得等，颇有当年合资车的影子，真是三十年河东，三十年河西，风水轮流转啊。
一般家庭买车预算基本上在8到15万，这个价位主流的合资车都能拿下，要是考虑国产品牌的话，选择的余地就更多了，而且能买到的配置也高很多，总的来说，这个价位买一辆靠谱的燃油车问题不大。
但是十多万这个价格，要是想买电动车可选的余地就少了，就拿我来说吧，选来选去就只能买比亚迪秦，至于那些小车企生产的电动车，虽然价格也不高，但是我可不敢买，国产电动车领域里，我只相信比亚迪，比亚迪起码有自己的技术，那些车企自己生产个外壳，买回来电池就敢说自己能造车，你觉得靠谱么？
说句不好听的，小品牌的电动车，说不定哪天你车还开着呢，它先倒闭了，或者直接停产了，到时候想修都不知道找谁。
靠谱的电动车品牌除了比亚迪，其实就那么几个，特斯拉，蔚来，小鹏，这些品牌都有一个共同的特点，那就是贵，至少也得30万往上，我是想不通，电动车相较于燃油车来说技术更简单，无非就是电池+电机，再加四个轮子就能上路跑，为什么要卖这么贵呢？
不过也得承认，这几个品牌的电动车确实还算比较靠谱的，起码续航足够，作为一个电动车，你说你就能跑个二三百公里，那和老年代步车有什么区别？人家老年代步车毕竟才一万多。
所以说，买一辆电动车的钱，足够买3辆燃油车，这么算下来，电动车的性价比确实不高，如果不是对电动车情有独钟，就喜欢玩电动车的人，我建议你还是买燃油车更省钱，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。
油车换电车以后，舒适性提升了不少
换电动车以后，我最大的感受就体现在舒适性上，不是说电动车的配置有多高，而是坐在车里面真的太安静了，有时候我开车的时候，要不是车在往前走，我真的还以为没着车呢。
电动车因为没有发动机的缘故，所以自身的噪音真的非常小，就算上了高速的时候，也只能听到一点点的风噪声，打开音乐基本上可以忽略不计，而燃油车发动机工作的声音就大许多了，特别是对于司机来说，听得是最清楚的，高速开车时间长了的情况下，耳朵都是嗡嗡的，我有好几次下了高速，耳朵都好像快听不见了一样，得缓好久才行。
汽车的隔音无论做得再好，都只能起到一部分的作用，再好的燃油车也做不到完全没有噪音，只有开过电动车的人才能体会到开电动有多么舒服，就是有一点不好，那就是容易犯困，而且附近的路人不太容易察觉有车开过来，其实是很危险的，作为车主要特别注意才行。
换电动车以后，再也不用省着开了
开燃油车的时候，每天最关心的事情就是油价的变化情况，要是油价上涨了，就赶紧提前去把油加满，有一次我们附近的加油站刚开业搞活动，一升油便宜6毛钱，我也去凑热闹排队加油，结果排队的车至少有上百辆，排队的车从头看不到尾，为了加油，我足足排了3个小时，车子走走停停，差点最后一点油都给我耗没了，要是再等一会，我估计我就得推着车进加油站了。
后来我算了一下，就我加油省得那点钱，都不够我排队排队时候怠速消耗的油钱，真是得不偿失。
换了电动车以后我虽然还继续关心油价，但是心情完全不一样了，完全是幸灾乐祸的感觉，油价涨得越多，我就越高兴，反正和我也没什么关系。
不得不说，电动车用起来是真的便宜，以前加一箱油怎么也得三四百，换成电动车几十块钱就搞定了，我一个月电费一百足够，而且低峰时段充电更加便宜，我一般都是半夜的时候才下去把点冲上，那就更便宜了。
和以前舍不得开车出门怕费油不同 ，我现在只要出门就开车，一步路也不想走，谁让咱充电便宜呢，电动车无疑也降低了出行的成本，这一点确实燃油车不能比。
换电动车以后，充电不如加油方便
电动车充电便宜不假，但是充电有点麻烦，燃油车加油最多5分钟就能搞定，而且几乎走到哪都有加油站，非常方便。
但是电动车就不行了，要想方便，自己家里必须得安一个充电桩，晚上回去插上充电，睡一觉起来也就充满了，还算方便，什么事情也不耽误。
但是很多人自己没有充电桩，或者有时候在外面没电了，需要在外面的充电桩充电，那就不方便了，首先现在的充电桩数量还是有限，充电站的数量也不够。
很多电网的充电车位还经常被燃油车占据着，明明眼前就是充电桩，你就是充不上，你说你气不气，而且充电桩就算是快充，要想冲到百分之八十左右的点，也需要至少半个小时左右，这个时间远远大于燃油车，半个小时就比较尴尬，走也不是，不走也不是，只能傻傻在旁边等着。
关键还有很多车主，明明充到百分之八十的电就可以了，但是他们偏不，非要充满电才行，电动车充到80快，从80到100充电的速度就慢了，起码得再等一个小时，要是人人都这样占着充电桩，充电的速度就慢了太多，再加上充满电也不移车的人，本来充电桩的数量就少，更得排队了，总的下来，没有3个小时，你别想把电充满。
每次在外面排队充电的时候，我就无比怀念我的油车，虽然加油贵一点，但是加油快啊，现在人的生活工作节奏这么快，时间成本也是钱，浪费时间也是在浪费钱。
开了电动车以后，最怕的就是冬天
开过电动车的人应该都知道，最怕的就是到冬天，电动车一到冬天续航就缩水严重，比如原本能跑400公里，冬天能缩水一少半，每天不是在充电，就是在去充电的路上，这话可一点也不夸张，电动车到了冬天简直就是鸡肋，特别是对于北方的车主。
到了冬天的时候，为了省钱，多跑一点路，我从来都舍不得开空调，毕竟开空调要费电，我一般冬天都是多穿好几层衣服，冷也得扛着，不然一会就没电了。
这一点和燃油车就差远了，燃油车冬天暖风不耗油，用的是发动机的余温，冬天反而最舒服了，不用担心耗油，还暖和。
要是你冬天遇到穿着棉服、戴着手套开电动车的人，请一定不要笑话他们，他们可不是脑袋有问题，是真的不舍得开空调。
换电动车短期就不要想着换车了
开电动车的有两种人，一种是特别有钱的，买电动车就是玩，就是喜欢，还有一种就是没钱的，想开电动车省点油钱。
第一种就不说了，你要是第二种，只要买了电动车，短期内就别想着换车了，电动车相当不保值，你要是想卖车就得做好心理准备，10万买的车出门就得打五折，才开了两三年的车能卖三万就不错了，省得那点油钱车价都赔进去了，要想不亏或者少亏，就只能一直留着开，开到报废才最划算。
至于电动车为什么不保值其实也不难理解，电动车全身上下其实最值钱的部分就是电池了，换电池可不是一个小数目，基本都在好几万，二手电动车一般公里数都不小，电池的寿命也不好说，万一你买回来正好坏了，那更换的成本可不低，谁还愿意买？
而且很多电动车的质保都是针对首任车主的，你买了二手车，就不能享受终身质保，自然愿意买的人也很多。
种种原因都造成了电动车不保值，买二手不如还新车有保障。
写在最后
买了电动车以后，我还有几个比较担心的事情，一个是怕车辆自燃，毕竟电动车自燃的事情经常发生，安全隐患还是有的。
另一个就是怕电池坏掉，故障还好说，有质保，要是因为自己的原因损坏的话，那代价可就高了，所以开电动车的时候我都格外小心，遇到沟坎的时候能不过就不过，万一磕到底盘的电池可就麻烦了。
至于平时用车来说，电动车保养成本低，但是保费高，以前的油车保险也就2000多，电动车要贵不少。
总的来说，油车换电动有利有弊，就看你自己的用车需求了。
油车换电车的车主，换车之后感受如何？
我开了6年的纯电动汽车，前后买过两辆新能源汽车，感触颇深，谈谈5点真实的用车感受，不可否认新能源汽车的5大优势很明显，但也有3大痛点，个个戳心，优势在痛点面前不堪一击，想买新能源汽车不妨先看看我的亲身经历。
8年过去了，我现在还清楚记得2014年下半年第一次见到特斯拉的场景，当时公司楼下停了一辆Model S，从停在那里到晚上下班这段时间内一直有人围观，有人拍照，真是羡煞旁人。
从那以后逐渐被纯电动汽车所吸引，2015年之后，国内纯电动车型逐渐多了，经不住诱惑，一直想尝鲜，终于入手了一辆北汽EV160，在此之前，我开了六七年的燃油车，两车对比后差距非常明显。
一、1公里电费还不到1毛钱，出行成本很低
提到新能源汽车，相信大家第一印象就是充电很省钱，这一点毋庸置疑，以我自己的车型来说，百公里综合耗电大概在17度左右，家里安装有家用充电桩，晚上下班回家，设置好夜间充电，一度电不到5毛钱。
一年行驶1.5万公里左右，电费大概只需要1300左右，想想开燃油车的时间，每次去加油站少则两三百，多则四五百，尤其是现在的油价已经超9元，两箱油够我一年的电费，这真的不香吗？
以前燃油车平均一公里花费大概在8毛左右，一年1.5万公里需要油费约1.2万，这相当于是纯电动汽车的10倍，平均1公里花费还不到1毛钱，出行成本很低，自从开了纯电动汽车，哪怕菜市场距离家不到2公里，也要开着车去买菜。
以前只有冬季、夏季才开空调，现在但凡有想开随时开，就像不要钱一样，尤其最近多个城市进入高温天气，出门前动动手指，先远程启动车辆，打开空调，上车凉悠悠的，完全不需要考虑油费的问题，想想当时开燃油车，觉得开空调费油、堵车费油、大油门费油，自从开了电车，从来没有概念。
二、动力性能碾压同级燃油车，花20万享受50万汽油车的动力
纯电动汽车摆脱了传统发动机，依靠电力进行驱动，相同转速下，电机可以发挥更大的扭矩，也不需要变速箱，动力输出持续且平顺，再也感受不到开燃油车换挡的顿挫感。我们以小鹏P7和宝马525相比。
小鹏P7动力：单电机最大功率为196kw，拥有267匹马力，峰值扭矩达390N·m，0-100km/h加速仅需6.7秒。
宝马530动力：发动机功率为185kw，252匹马力，峰值扭矩为350N·m，0-100km/h加速需6.9秒。
日常驾驶中，遇到满载爬陡坡、加速超车等场景下，纯电动汽车毫无压力，动力优势非常明显，绿灯一亮，轻踩油门，绝尘而去，你绝对是整条马路上最“靓的仔”，这一点深受玩车发烧友的追捧。
三、舒适、安静，智能辅助驾驶让开车变得更有趣
第一次开纯电动汽车，给我印象最深的莫过于纯电动汽车开起来非常安静，唯有胎噪、加速时有轻微“嗡嗡”的电流声，除此之外很难听到其他噪音。纯电动汽车车头不需要进气格栅，几乎为封闭式，车身设计本身有利于降低阻力降低噪音。
而传统燃油车，为了降低噪音，提升NVH性能，不仅考验技术同样也增加了成本，尤其跑高速的时候，如果隔音降噪较差的车型，可能前后排聊天都需要凑近一些。
再来聊聊辅助驾驶，对于新手来说，确实有帮助，比如说自动泊车，自适应巡航、车道保持等等，车速快的时候，假如眼睛突然飞入一个小虫子，很不舒服，这时候拨动两下快速切换到辅助驾驶，你就可以放心揉揉眼睛。
长时间开车感觉有点疲劳，这时候设置自适应巡航驾驶，解放了双脚、双手，可以适当放松再切换到手动驾驶，这样有助于缓解疲劳。
四、外观、内饰、功能配置丰富，科技感十足
时尚炫酷的外观，全玻璃透明溜背式车顶，比平板电脑还大的中控大屏，智能语音互动，开车过程中需要播放音乐、打开空调、打开天窗等等，只需说出来，哪怕是方言都能听懂，全车都充满了科技感。
五、“绿牌”优势，不限行、不限牌
不限牌、不限号这对很多一二线城市的车主来说才是最大的优势，一位在上海的朋友吐槽说，燃油车上牌太难了，自己摇号两年多都没中，也参加了拍卖车等多种方式，终于上了牌，前前后后算了一笔账，一张燃油车车牌的成本花了好几万。
同样，在很多限号的城市，每周都有那么一天需要设置闹铃，一不小心就把车开出去了，罚款扣分都是小事，关键是耽搁时间，所有的这些问题，只需一辆纯电动汽车就可以搞定。
总之，纯电动汽车的优势很明显，但是说到它的几大痛点，很多车主也是苦不堪言，比如说续航短、充电难、充电慢、电池寿命、电池质保、保值率等问题，这些都是绝大部分车主买车需要考虑的问题。
痛点1、“续航焦虑”挥之不去
很多车主都说，看一辆纯电动汽车怎么样，冬季跑一趟高速它的优缺点立马体现得淋漓尽致，确实，“低温、高车速、开空调”就是一面“照妖镜”，冬季气温比较低，尤其是零下的时候跑高速，续航里程几乎要打5-7折。
原本官方续航600公里，在这样的环境下，实际续航可能只有300-400公里左右，遇到节假日，车流量比较大，高速路服务区排队充电的场景历历在目，当剩余续航不足50%，就会想着要充电，当剩余续航不足30%，此时每隔几秒钟就要看一眼续航，那一刻你敢说不焦虑吗。
归根结底还是充电基础配套设施不够完善，买车前感觉到处都有充电桩，当买了车之后你才会发觉很多充电桩都不能用，要么不兼容，要么长久失修，要么是专用充电桩，要么是慢充，最后能用的快充寥寥无几。
安装家用充电桩也是一大麻烦，小区物业需要各种手续，比如说必须是产权车位，不能影响邻居车位、不能有安全隐患等等，像短租、长租车位还需要业主签责任书，业主自然不愿意，这相当于这一类车位都无法安装充电桩。
痛点2、几年后打3折都没人愿意买
纯电动汽车毕竟是最近几年的新车型，很多人认为技术还不够成熟，车辆稳定性有待市场验证，车型技术、功能更新换代太快，加之续航顾虑、电池寿命等多方面的因素，导致目前二手车保值率整体较低。
一些热门车型前两年的保值率还是很不错的，但是3年以后，保值率逐渐下降，5年以后直线下降，5年前的那一批车型，当初新车落地十几万，如今3万都没人愿意接手，但是燃油车，5年后至少还能卖六七万。
有人说家用车不考虑保值率，事实上，除非不考虑省钱、不在乎钱，但凡买车，保值率也属于省钱的重要一环。
痛点3、原本是为了省钱，结果却发现“省油不省钱”
充电省钱这一点毋庸置疑，但是回头算算经济账，会发现，同款新车，纯电动汽车比燃油车至少贵3-5万以上，每年保险贵1000+，几年后二手车少卖3-5万以上，这还不算期间可能涉及换电池、维修的费用。
要知道换一组电池，少则5万，多则10多万，同样维修费用也很高，虽然保养费用便宜，但是新能源车型零部件“零整比”较高，后期一旦涉及维修其费用远超燃油车。综合算下来，省下来的油钱还没有以上这几项费用多，只能说省下的油钱在其他方面又花了。
总而言之，新能源汽车就是让人又爱又恨，一旦开上了，让车主深陷其中，欲罢不能，在当前阶段，如果是家里第一辆车，那还是选燃油车会更好一点，如果预算够，不是很在乎省钱的问题，那就选插电混动。
如果家里已经有一辆燃油车，第二辆车可以毫不犹豫选纯电动汽车，毕竟这样的组合堪称完美，如果家里不方便安装充电桩、偏北方地区、偏远县城、经常跑长途、单纯想省钱等等这几类人群选新能源汽车一定要三思。