[摘要]电动汽车真的省钱吗？随着全球对环境和气候的关注不断加深，电动车逐渐成为了个人和企业的热门选择。除了环保的优势之外，电动车在使用成本上也有明显的省钱优势。但是，这...

电动汽车真的省钱吗？

随着全球对环境和气候的关注不断加深，电动车逐渐成为了个人和企业的热门选择。除了环保的优势之外，电动车在使用成本上也有明显的省钱优势。但是，这个省钱效应到底有多大呢？以下是对目前已有的数据分析和研究的整理和总结。

使用成本

相对于传统的燃油车，电动车的使用成本要低得多。根据美国能源部资助的一份研究，电动车每英里的成本平均为0.04至0.07美元，而传统燃油车的成本则为0.14至0.26美元。在中国，电动车每公里行驶的成本相比燃油车低约60%左右。这是因为电能价格相对较低，每公里行驶的成本也更低。

维护和保养成本

电动车在维护和保养方面相对简单和便捷。由于电动车没有发动机和传动系统等固定部件，因此需要的维护工作相对较少。此外，电动车使用的动力电池也有相对较长的寿命，维护和更换成本相对较低。因此，电动车在维护和保养方面的成本比传统燃油车要低。

起始成本

然而，购买电动车的起始成本相对较高。全球电动车市场平均价格为2.7万元至4万元左右，相比于普通燃油车更为昂贵。动力电池和其他核心部件也需要花费高昂的费用进行购买和更换。因此，高起点的购买成本可能限制一些人对电动车的选择。

实用性问题

电动车的实用性受到一些因素的限制。例如，电动车的短续航里程和充电时间等问题可能限制了其实用性。在美国，大多数电动车的续航里程仅在100至200英里范围内，而一些车型还需要长达8小时以上的充电时间。如果用户没有可靠的充电设施或需要长时间旅行，电动车的实用性可能会受到严重限制。

总体成本

综合考虑各方面的成本，电动车相比传统燃油车仍然具有省钱优势。数据显示，在欧洲，购买电动车后的总成本比购买同等等级的燃油车低25%左右。在美国，购买电动车的总体成本比传统燃油车低约6,000至10,000美元。因此，如果从长远投资考虑，选购电动车可能是更加划算的选择。

特定群体和市场前景

对于一些特定的群体来说，电动车可能更加划算。例如，如果一个家庭每天行驶超过60英里，购买电动车可以节省每年约500美元的费用。此外，对于一些组织和企业，购买电动车不仅可以降低使用成本，还可以提高形象和推广品牌，因此被视为一种有战略意义的投资。

未来发展前景

随着电池技术、充电设施和其他相关基础设施的不断发展和改进，电动车价格和使用成本可能会进一步下降。据预测，到2025年，电动车的成本将会降低40%左右，其中动力电池的成本将会降低至今天的一半以下。

综上所述，电动车在使用成本和维护成本等方面有一定的省钱效应，但是在起始成本和实用性等方面也有一些限制。总体来说，购买电动车是一种考虑各方面成本和实用性综合因素的选择。未来，随着技术和市场成熟度的提高，其省钱效应也有望进一步提高。

电动汽车真的省钱吗？

我开的就是电动车，电动车一点也不省钱，比燃油车还要贵，奉劝想买车的人，要是想省钱就别买电动车了，不然将来想卖都卖不出去。

我第一辆车是别克，当时买的就是二手车，到我手里的时候虽然才5年左右，但是已经跑了十几万公里了，唯一的优点就是便宜，买到手才不到5万，那会我还觉得二手车性价比高呢，结果后来才知道，这车就是油老虎。

以前总听别人说美系车不能买，太费油了，我还真没有当回事，想着也差不了多少，结果用了一段时间才发现，美系车油耗高可真不是开玩笑，一箱油400多，也就能跑500公里左右，我还经常走快速路，就是买个奔驰奥迪什么的，油耗也就是这样了吧，几万块的车开出了豪车的感觉。

我一看这车这么费油，我也开不起，开了不到半年，就把车卖了，说实话，油耗这个东西确实给我留下了阴影，所以我买第二辆车的时候，最关注的就是油耗了。

换电动车是朋友推荐的，身边换了电动车的人也有不少，最大的好处就是不用加油了，朋友还说他的电动车一公里才不到一毛钱，几乎可以忽略不计了，开到路上有一种不要钱的感觉。

除了省油钱之外，我买电动车还有两个原因，一个是因为我们这里的所有公共停车位对电动车都是免费的，想停多久停多久，还有一个是电动车不限号，这几年开始我们这里经常限号，分单双号，出很不方便，除非家里有两辆车才行，但是为了限号再买一个也不现实，毕竟我也不是什么有钱人，不然也不用在乎油耗这点小事了。

所以就因为以上这两个原因，再加上电动车省油钱，在朋友的推荐下我也买了一辆国产电动车，忘了说了，我这个朋友就在4S店上班，卖的就是电动车，找他买还省了不少事。

至于为什么选国产，其实我也想买特斯拉，谁让特斯拉太贵了，起步就得30万，所以还是买国产更划算，不过我想说的是，国产的电动车其实也不便宜，我买的车也花了小20万呢，也不算什么好的，预算不够，还贷了款。

买了电动车以后，我认为这下能省不少钱了，可是用了一段时间以后，我发现电动车省油没错，但是却不省钱，开销太大了。

充电便宜，想充电却很难

刚提车的时候，朋友就给我把电充满了，续航显示还有400多公里，再也不用想着加油的事了，但是等车没电的时候我就犯了难，本来想着家里附近有不少充电桩，没电了去那冲就行，反正也不是每天充电，我上下班一周左右充一次电，结果根本没有我想像的那么简单。

首先公共的充电桩离我家大概七八百米，说近不近，说远不远，有些人肯定要说，把车放那走回去不就行了，但是我想说，我几乎每天都要加班，下班最早也得9点多，那个时候早就累得不想动了，多走一步都费劲，而且每次都走这么远也不现实，万一车上再有老人和孩子，那可怎么办。

其次公共充电桩毕竟不是自己家，充满电以后就得赶紧把车挪走，不充电的时候不允许占着车位，停车费可比充电费都贵，充满电需要一个多小时，要是先回家，还得再走出来开车，要么就只能在车里一直等着，一等就是一个多小时，太不方便了。

最后，充电站还有一点，那就是不像燃油车加油效率高，在加上排队等着充电的车太多了，电动的出租车还有网约车就有一大推，所以并不是你去了就能立马有位置充电，少则等半小时，多则得等好几个小时，都照这个速度，我压根就不用回家了，就在车里呆着吧。

所以在公共充电站充电并不靠谱，要想方便的话，只能在自己家安装一个充电桩，但是我去小区物业问过了，地上不能随便安装充电桩，地下车库可以，但是必须是自己的产权车位才行，要么就租一个带充电桩的车位，不过物业也不租，只能从其他业主手里租。

买房的时候我还是东拼西凑的，现在房贷还没有还完呢，还多了个车贷，哪里有钱买车位，所以要想有自己的充电桩只能买车位，要么租车位，但是买一个车位的话就得15万起步，真的太贵了，按照单价算，比房子都贵得多，所以我最后只能租车位。

但是根本就没有带充电桩的车位，想想也是，人家既然安了充电桩，肯定是自己要用，为什么还租出去。

最后我实在没有办法了，就只能先租了一个车位，然后和人家商量安一个充电桩，费用什么的都是我自己出，他帮我办个手续就行，就这样才算搞定，不过租个车位也真心不便宜，一个月600，一年下来就得7200。

我自己算了一笔账，我原来开燃油车的时候，一个月大概跑1000公里左右，就按一公里6毛算，一个月的油钱就是600，一年下来正好就是7200，加油是不要钱，但是想充电方便还得花钱，要是十几万买个车位，那就更贵了。

所以，电动车看似省油，但是并不省钱，配套费很贵。

电动车买的时候贵，卖的时候却不值钱

我买的车全部落地小20万，但是说实话，我觉得一点也不值这个钱，本身在我看来，电动车的成本就要比燃油车低很多，相比之下燃油车的结构也更加复杂，而电动车说白了无非就是电池+电控+驱动，和小孩玩的电动车其实本质上没有区别，全车最贵的其实就是电池组了，但是也不过几万块，为什么组装到一起就要20万，甚至几十万呢？

而且电动车还有各种补贴，免购置税，价格应该比燃油车便宜，结果反而更高，我买的这款车其实也就是一辆A级车，同款车型有燃油版和纯电版本，就更好对比了，外观内饰完全一样，燃油版才十万出头，纯电版本就贵了好几万，反正我是想不明白为什么，这不是割韭菜是什么？

更有意思的是，随着油价上涨，燃油车的价格不断降低，电动车反而也跟着涨，随便一辆电动车个号都涨了一万以上，而且销量还不低，这不就是智商税，不得不说，电动车现在的溢价太严重了，甚至有一多半都是利润，买了不赔钱才怪。

说实话，电动车溢价的部分，足够你加很长时间的汽油了，我就很后悔，当初如果十来万买一辆燃油版的车，省下的10万难道还不够我加油么？因为除去充电便宜以外，现阶段来看，燃油车显然更成熟，也更方便，买了电动车反而多花不少钱。

我也是买了电动车以后才发现，如果自己充电方便的话，有自己的充电桩，其实根本就不用在乎续航有多少，那些卖好几十万的电动车无非就是续航能多一两百公里，但是真不值这么多钱。

其实几万块买一辆电动车才是最划算的，续航有200公里足够，像什么五菱宏光mini，毕竟谁天天能跑这么多公里？而且每天都得回家吧，晚上回家的时候把电冲上，第二天照样不影响使用，关键还便宜，能代步，这不就够了。

不过这一切的前提还得是充电方便，就又回到上面一条，你得有钱买车位，安了充电桩才行，给你两个选择，30万买续航500公里，还是4万买续航200公里，我想正常人都会选第二个，况且实际行驶能达到500公里的车也几乎没有。

电动车买的时候贵，但是等你想卖的时候可就不值钱了，我也打听过，就像我买的国产电动车，开一年至少赔一半，要是开到5年，或者十万公里以上，基本上想卖都难，因为电动车最怕的就是电池损坏，特别是超出质保以后，自己换电池还几万，车本身都卖不了这么多钱了，谁还敢去买，只能自己留着开，就算卖出去和卖废铁也没什么区别。