[摘要]世界最先进的预警机是什么？当前世界上最先进的预警机是美国的E-3“哨兵”预警机。E-3“哨兵”预警机是一种由波音公司生产的空中预警和控制机（AWACS），主要用...
世界最先进的预警机是什么？
当前世界上最先进的预警机是美国的E-3“哨兵”预警机。E-3“哨兵”预警机是一种由波音公司生产的空中预警和控制机（AWACS），主要用于提供战术监视、目标探测、指挥、通信、情报和数据处理等能力，以支持空中和地面战斗行动。
E-3“哨兵”预警机采用了多种先进的电子设备和雷达系统，包括主雷达系统、辅助雷达、GPS导航系统、通信系统等。主雷达系统采用的是具有旋转相控阵技术的APY-2雷达，能够同时监视多个目标，还可以进行跟踪和分类，并且支持地面杂波和气象障碍物的抑制。辅助雷达系统则包括高速数据链（Link 16）和卫星通信系统等，让预警机与地面指挥部和其他飞机实现信息共享和联动。
除了能够提供强大的预警和控制功能外，E-3“哨兵”预警机还具备较高的机动性和作战能力。它可以在高海拔、恶劣气候和低能见度环境下执行任务，还可以实施空中加油和长时间空中巡航等。
总之，E-3“哨兵”预警机是世界上最先进的预警机之一，它的先进性体现在其强大的电子设备和雷达系统、高度的信息集成能力、广泛的作战应用范围以及出色的机动性和作战能力。
世界最先进的预警机是什么？
空警500可以在技术上排名世界第一。美国的E2D性能可以排在世界第二,我国的空警2000可以排在世界第三。这个排名主要是从预警机雷达技术体制为大家发布的排名。需要说明的是，预警飞机作为空军飞机中价格最贵，系统集成度最高，指挥控制能力最强的飞机。目前无论是我国的空警500还是美国的E2D，都可以满足战场作战的要求，只是咱们在技术上稍微好点，性能指标上都差不多。
目前，在世界预警机领域，综合性能最先进的是我国的空警500预警机
提起技术领先，在预警机领域，美国曾经长期霸榜20年，即便是前苏联的A50中坚预警飞机，在性能上也不超过美国海军军舰上使用的鹰眼预警飞机。预警飞机技术是建立在机载雷达的先进程度上的，美国在这一领域长期霸榜归根结底还是长时间的技术投入带来的。
我国无论是机载雷达还是预警机用的雷达，在体制上都比美国先进一代甚至两代。在航空电子设备上，其实我国在上世纪九十年代搞了一次大跃进，这次大跃进的技术目标就是跳过无源相控阵直接搞有源相控阵。这样做风险很大，因为我们直接朝着最难的领域出发了，成功了就是世界领先，失败了，我们就只能依靠PD雷达了。好在我们最终做成了，技术底子一下拔高到了世界第一的程度，做出来的产品性能自然也非常先进！
这其中的代表作就是我国首次应用数字技术的空警500，这款飞机用数字传输替换了空警2000上的机械偏转传输雷达信号，让预警机雷达的体积大幅度缩小，耗电量也随之减少。王小谟院士口中的小飞机，大预警，指的就是空警500这种雷达尺寸相比空警2000更小，飞机起飞重量也更小的小平台。在实际的作战应用中，可以发挥出比我国空警2000还要好的技术性能。
美国E3存在哪些缺点，空警500比它先进在哪里？
美国目前最先进的预警飞机是海军使用的E2D，但是海军预警飞机因为固有的问题，肯定是无法和陆上预警机相比的，无论是滞空时间还是雷达性能，海军都没有优势。美国现役陆上预警使用的是空中望楼E3，这款飞机背着的雷达天线直径高达9米，天线厚度将近2米，妥妥的大家伙。这款机载雷达性能优异，低低空目标的搜索距离可以超过300公里，对于中高空的目标探测距离估计会超过400公里。但是因为采用机扫雷达，设备相对落后，虽然经过了数次改进，但是在性能上受困于雷达体制的固有弱点，还是无法和我国的空警2000相比。
机扫雷达本质上还是PD雷达，做的大了之后有一定的性能好处，至少现在美国最先进的E2D就采用有源相控阵和机扫雷达的结合体。这种雷达不存在相控阵雷达旁瓣性能衰减，探测距离近的问题，因为雷达始终处于旋转状态下。但是如果仅仅依靠机扫雷达，在现代复杂电子环境下存在几个巨大的问题，一个是电子战能力较弱，这种雷达比较容易被干扰，虽然直面数据比较优秀，但是在干扰条件下，性能存在很大的缩水。其次是对抗小目标的能力较弱，因为机扫雷达的固有特征，在对抗经过隐身化处理的四代半战机（雷达截面积小于1），低空突防的巡航导弹等的探测距离非常有限，其所拥有的可以探测数百公里的探测数据，其实是对于大型空中目标，在现代战场环境下，几乎战机和导弹都进行隐身化处理，会大大抑制E3的探测距离！
我们的空警2000和空警500，性能上都比E3要先进。雷达体制采取的是有源相控阵，抗干扰能力强大，精度高，探测搜索距离远，计算机处理目标的能力数倍于E3。这些性能是技术进步带来的。尤其是空警500，甚至可以在战场环境下通过数据链接管各类机载武器的控制，这在以前的预警机应用上是难以想像的事情。空警500的出现，为我国空军植入了一颗超强大脑，在作战应用上更加灵活，高效！
题外篇：空警500生产速度更快，价格不高，全部国产化生产没有任何的技术瓶颈，不存在空警2000那样的技术尴尬！
说点题外话，也算是为预警机篇做个结尾。预警飞机作为现代空战体系的绝对核心，在现代空战中拥有举足轻重的地位。无论是空战还是海战，拥有预警机的一方都像是开了全图一样让对手无处遁形。1982年世界上发生了两场非常有名的战争，第一场是英阿马岛战争，英国舰队没有装备预警飞机，导致损失惨重。第二场是以色列和黎巴嫩的北卡谷底空战，以色列依靠预警机为核心打出了82：0的超赞战绩，背后都在向世界诉说着预警机在战争中的巨大作用。
预警机虽好，但是存在技术复杂，造价高昂的弊端，一般国家很难大规模装备。就像咱们国家最初期望和以色列合作的费尔康项目一样，当时我们没有飞机平台，没有预警机雷达，这场合作最终成为了我们对外军贸合作上的一场屈辱。费尔康项目也坚定了我国一定要研发自己的空中预警飞机的决心，因为购买无法得到军力的强大！
现在我国空警500预警飞机是我们三款预警飞机总生产数量最多的，2019年的数据已经达到了46架。这款高性能，但是价格并不高的预警机预计生产数量将超过100架，最终达到和美国空军同等级别的预警飞机体量，这也是我国空军大幅度与除美国之外的国家拉开距离的基础。而这一切的实现，除了强大的国力之外，主要还在于我们这款预警飞机极高的性价比。假如价格太贵的，肯定无法装备数量太多！
说在最后，其实无论是我国的空警200，还是空警2000，空警500.差不多都一样，在应用性能上差距并不大，只不过因为空警200采取的是平衡木的雷达设计，在应用上存在一定的障碍而已。大家看到的所谓预警机性能的领先，其实远没有到影响战争进程的地步。这样说可能大家不理解，我们细化一下这样说的意思。首先是预警机的飞行高度和探测距离，现代预警机即便是在10000米的高空飞行，对于地面和海面目标的探测距离都非常有限，原因在于地球曲率，在海上看到低空距离的极限，不过才500公里，目前美国最新型的海军预警飞机E2D拥有一样的探测距离，也就是说，我们的空警500虽然先进，但是在实际应用中并没有在战场控制上大幅度领先。这就好比你开的是一辆超级跑车，我开的是一辆普通家庭轿车，在高速公路上行驶因为120公里的速度限制存在，其实同样的距离上你我还是同时到达一个道理。
说到这里可能就有人问了，既然在性能表现上并没有明显的差别，那么为什么在空警2000上已经发展到技术瓶颈的预警飞机，还要费钱费力的研发空警500呢？这看上去很没有必要，但是从技术更新的角度看，还是有必要的。就像是战机的改进升级一样，现在的四代半战机在性能上和早期四代机已经有了质的飞跃，您能说这个进步没有必要吗？量变的堆积最终会引发质变，只不过现在在预警探测领域还没有表现出来而已！如果从空中作战的技术进步来说，未来预警机可能会随着技术进步接管一切，这里自然也包括高性能战斗机的使用。如果未来空中预警机的功能得到足够完善，那么只需要一架或者数架满载超远射程导弹的重型轰炸机陪伴，这些重型飞机的任务只是武器载机，在预警机的控制下发射武器就可以了。但是技术进步总会有个过程的，任何进步都是点滴积累，一蹴而就的毕竟是少数！胡乱写了很多，这些都是我个人对于空中作战的一种思考，未来如何只能交给时间验证了，如果您对于预警机技术发展方向有所感悟的话，欢迎在评论区留下您的看法！