[摘要]铁路线有没有焦柳线？有的，焦柳线是60年代末修的一条三线战备铁路，以前地图上根本看不到这条铁路，焦柳铁路80年运营到现在，成为一条繁忙的客运为辅助，货运为主的铁...
铁路线有没有焦柳线？
有的，焦柳线是60年代末修的一条三线战备铁路，以前地图上根本看不到这条铁路，焦柳铁路80年运营到现在，成为一条繁忙的客运为辅助，货运为主的铁路，焦柳铁路北起河南省焦作市月山站，南到广西省柳州市洛满站，其中，焦作到湖南省石门县北站为双线电气化铁路，石门县北到柳州洛满为单线电气化，另外，焦柳线和洛湛铁路部分线路共线，洛湛铁路主要是修了益阳到湛江这个区段，目前，焦柳铁路客运以襄阳为分界线，襄阳以北客运好一些，以南差一些，特别是石门县北以南，客运就更差
铁路线有没有焦柳线？
当然有，焦柳线是从河南焦作到广西柳州，是一条纵贯中国南北的交通大动脉，全长1655公里，最高时速120公里。焦柳铁路是分两段建设的，北段原来叫焦枝线，从河南焦作到湖北枝城，1969年开工，1970年建成，号称是“8个月时间80万人建成800公里铁路”，却因为片面追求速度而忽视工程质量，后来花了五年的时间整治，直到1975年才通过验收。南段原来叫枝柳线，是湖北枝城到广西柳州，1970年开工，1978年建成。80年代后期焦枝和枝柳合并定名为焦柳线，该线是中国短隧道数量最多的一条铁路，也是一条货运为主、兼顾客运的铁路，开通运营后运输压力增大，从80年代后期就开始陆续增建复线，目前该线在石门县以北为复线，石门县以南为单线。进入新世纪之后，为了提升运能，焦柳线开始分段进行电气化改造，怀化以北已经全部电气化，怀化以南到柳州段的电气化改造预计今年底完成，届时焦柳全线将实现电气化。
